Выбор редакции

Гусеничный модуль для тяжелого танка.

14
8

Последние публикации показывают наличие интереса к сверхтяжелым танкам.

Однако, так как танки должны перевозиться по железной дороге, то это накладывает ограничения на массу и габариты танка. Конструктора не могут по-настоящему развернуться. Ну и получается либо тяжелый танк легкого бронирования, либо, при отказе от ж/д габаритов — монстры весом за 200 тон с гаком, такие как «Маус».

 

Для облегчения жизни альтернативных конструкторов мы решили разработать съемную ходовую часть танка. Называется это устройство МГ-1 (модуль гусеничный первый) и предназначено для использования в составе тяжелой бронетехники.

Гусеничный модуль для тяжелого  танка.

 

Характеристики МГ-1

Длина, м  — 10

Высота, м  — 2

Ширина, м — 2,2

Ширина гусениц, м — 0,5

Количество гусениц — 2

Длина опорной поверхности, м — 7,5

Вес модуля, т  — 30…40 (в зависимости от бронирования)

Толщина брони наружной стенки, мм — 50 (возможны варианты по желанию заказчика)

Толщина брони внутренней стенки, мм -20

Тип и количество двигателей — 2 х М17 (возможны варианты)

Мощность двигателей, лс — 2 х 400

Максимальная скорость, км/ч — 20

Гусеничный модуль для тяжелого  танка.

Гусеничный модуль для тяжелого  танка.

Модуль симметричен относительно диаметральной плоскости, поэтому правый и левый модули имеют полностью одинаковую конструкцию.

Гусеничный модуль для тяжелого  танка.

Каждый двигатель через КПП и бортовой редуктор приводит в движение свою гусеницу. Такое решение упрощает изготовление и ремонт и позволяет модулю перемещаться самостоятельно.  В этом случае управление производится с местного поста управления, расположенного в средней части модуля.

Эта возможность используется при монтаже танка.

Гусеничный модуль для тяжелого  танка.

Обычно тяжелые танки и другая бронетехника используют в своем составе два гусеничных модуля. В этом случае площадь опорной поверхности равняется 15 м2, а мощность двигателей равняется 1600 лс.

Поэтому конструктору следует ограничить общую массу машины в пределах 150…160 т. Тогда энерговооруженность будет 10 лс/т, а давление на грунт 1 кг/м2.  Масса средней части танка (боевое отделение) будет порядка 70…80 т при габарите 10х3,2х3,5 м.

 

Ниже приводятся схематичные изображения возможных вариантов использования гусеничного модуля.

Гусеничный модуль для тяжелого  танка.

Гусеничный модуль для тяжелого  танка.

Гусеничный модуль для тяжелого  танка.

Здесь приведено три варианта комплектации боевого отделения, но их может быть сколько угодно (с учетом ограничений габаритов и массы до 80 т).

 

Стоит упомянуть такие варианты как —

 

Тяжелая БМП  для перевозки пехотного взвода со средствами усиления.

Танк для глубоких рейдов по тылам противника (крейсерский) За счет ослабления брони до 50 мм по кругу, танк имеет 8 башен с различным вооружением и дополнительный запас топлива, провизии и боеприпасов.

Платформа для тяжелого орудия береговой обороны.

Тяжелый тягач для артиллерийских систем особой мощности.

 

Обратите внимание — размер модуля МГ-1 выбран исходя из возможности установки двух двигателей М-17, а не из соображений ж/д ограничений по размерам и массе. Поэтому, при использовании более мощных двигателей, размеры можно увеличить.

 

Чертеж в Солиде прилагается.

39
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
31 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
10 Авторы комментариев
Дмитрий Желонкингелоevk -spbfrogAntares Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
blacktiger63

Браво коллега!! Уровень отморозки замечательный!
Со-ооли-ид! Да ты солидный мен, чувак!! smile Снимаю шляпу, вельми понеже.

Как я понимаю, модульность для перевозки по жд?
Вижу некоторые проблемы:
— охлаждать моторы нечем;
— подвеска жесткая? Это грустно, может, пришпандорить подвеску от Черчилля?
— управлять дистанционно фрикционами и КПП будет крайне непросто. Предлагаю электротрансмиссию, это единственно реальный способ, особливо в те годы.
— центральный модуль как возить? Надо бы ему сьемно-подьемные колесья приделать, для перевозки без гусениц.

В остальном — есть место для безграничной фантазии :)!!

Михаил С

Доброго времени суток, коллега!
Однозначно ++++++++++++++++!
Сразу вспомнилась заставка популярного в конце 1990-х начале 2000-х мини-сериала Журнала видеокомиксов «КАЛАМБУР»:
«В начале ХХ века в военных лабораториях Первого Рейхсмахта бал создан супер-секретный танк, обладавший боевой мощью и сверх оружием, намного опередившим свое время. Для того, чтобы испытать танк и при этом раньше времени не разрушить Европу, он был заброшен в центральную Африку для порабощения непокорных зусулов. Через некоторое время, в целях безопасности, все, кто знал о существовании этого проекта, были уничтожены, и о танке забыли. Тем не менее, его бесстрашный экипаж в составе командира майора барона фон Швальцкопфа XIII-го, наводчика Ганса Шмульке и простых солдат Дранкеля и Шранкеля не забыли о своей великой миссии и готовы были до конца выполнить свой долг. В анналах истории этот проект остался под названием «Железный капут». smile wink

Танк Железный капут.jpeg
Ansar02

+!!! Придумают же… Как концептуальная идея — вполне годится.

Михаил С

«Поэтому конструктору следует ограничить общую массу машины в пределах 150…160 т.»
Тогда можно добавить и варианты вроде этих изделий «сумрачного тевтонского гения»:

600 мм. мортира Gerät 040.jpg
540 мм. мортира Gerät 041.jpg
apokalipsx

Для облегчения жизни альтернативных конструкторов мы решили разработать съемную ходовую часть танка. Называется это устройство МГ-1 (модуль гусеничный первый) и предназначено для ПЕРЕВОЗКИ тяжелой бронетехники.

Пожалуй тут можно немного исправить предложение, как я сделал. По центру ставим подходящую платформу и перевозим любую сверхтяжёлую технику. Можно так же использовать четыре модуля и для более крупных платформ. Двойное назначение даже выходит у этих МГ-1.

Михаил С

«Можно так же использовать четыре модуля и для более крупных платформ. Двойное назначение даже выходит у этих МГ-1.»
Например, что-то типа гусеничного транспортера NASA для «Space Shuttle», для транспортировки крупногабаритных грузов, или увеличенный в объемах антарктический вездеход «Харьковчанка», или аналог проекта Polar Snow Crawler PSC-001. Да мало ли для чего — простора для фантазии море!

Polar Snow Crawler PSC-001.jpg
Гусеничный транспортер NASA для Шатла.jpg
Вездеход Харьковчанка.jpg
apokalipsx

Я именно о платформе NASA думал, когда представлял вариант из 4-ёх модулей. Перевозка тяжёлых не габаритных грузов по заводской территории тоже сюда подойдёт. Получится даже технологией 30-ых годов осуществить, если сообразительный попаданчик найдётся.

Михаил С

Кстати, на сайте был интересный материал о канадском вездеходе «Arktos» — тоже плодотворная тема для использования МГ-1, как концепции.

Канадский вездеход-корабль Arktos потушит пожар в пустыне и на пляжах Антарктики

Arktos.jpg
Tungsten

Если добавить тэгов «юмор» и «укурка» — вообще шедевр !
Остался один логический шаг — платформа под четыре модуля «мобильный форт» . С башнями орудий различного калибра , собственным аэродромом , казино и борделем кинотеатром и баней .

evk -spb

+ однозначно! Идея интересная, как бы логическое развитие ветки Т-IV Тигр и Т-28(Т — 95).

гело

Как идея интересная. для альтистории Но реально, а нужны ли были такие монстры…Даже если предположим что в СССР наклепали бы их некоторое количество перед войной и они вполне были бы работоспособны.Что бы они сделали.Их бы запросто подбивали как и в реале с большой дальности теме же зенитками.Вариат номер два—вызвали бы пикировщики и усе—отьездился.
Идеал был Т-34(правда не в таком сыром виде как в реале),.Шерман, Т-4.
Проблема была не в количестве танков а их управлении и применении.У немцев были —ТАНКОВЫЕ ВОЙСКА—
У СССР просто куча танков без понимания их правильного применения.(Александр Больных.»Танковые войны в 20 веке»)

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить