Гремя огнём,сверкая сталью…Бронеавтомобили Российской императорской армии в ПМВ.

Июл 2 2016
+
24
-

После начала Первой мировой завод «Гельферих-Саде-Мельгозе» целиком переключился на выполнение заказов военного ведомства. На базе лёгкого шасси «Серны» выпускались различные спецавтомобили, в т.ч. пулемётовозы, аппаратные связи, санитарные и другие. Подробнее здесь:

http://alternathistory.com/antilopa-gnu-avtostroenie-tsarskoi-rossii-0

На базе более тяжёлых «Зубра», «Лося» и «Тура» тоже выпускались спецмашины, тем более что с 1915-ого года возобновились поставки шасси «Джеффри Квад», покупаемые теперь за госсчёт.

Подробнее об этих автомобилях здесь:

http://alternathistory.com/zubr-trudyaga-los-prokhodimets-i-tur-prokhodimyi-trudyaga

Не могли остаться в стороне производители и от бронеавтомобилей на своих шасси. Опреде­лён­ный опыт у «ГСМ»-овцев был ещё с 1912-ого года, но то были броневики «коммерческие», теперь же понадобились машины для поля боя.

От последней партии увеличенных шасси «Джеффри» (с базой в 145 дюймов и спаренными колёсами. Партия прибыла в конце июня 1914-ого) остались неиспользованными 6 шасси. На их базе было решено сделать тяжёлый пушечный бронеавтомобиль. (Во время войны никто на «Джеффри» не стал бы заморачиваться с изготовлением таких нестандартных шасси – нужен был «вал»).

Совместно со специалистами ГВТУ была разработана конструкция. Интересной особенностью машины была её симметричность, что затрудняло противнику определить реальное направление движение БА. В конструкции также присутствовал второй пост управления и муфта реверса, позволявшая двигаться с одинаковой скоростью, что вперёд, что задним ходом. Кстати, в атаку БА предпочитали ходить именно «задом-наперёд», т.к. тогда (из-за конструктивных особен­ностей) у них была максимальная огневая мощь, а (как правило) более опытный основной водитель мог быстрее вывести броневик из-под обстрела в случае неудачи.

Основное вооружение располагалось в башне кругового вращения с поликом, которая в свою очередь опиралась на банкетную тумбу, прикреплённую к раме шасси. В башне были установлены 76,2-мм противоштурмовая пушка (аналогичная стоявшей на «Гарфорде») на стандартной тумбовой установке и пулемёт «Кольт». Ещё 4-ре «Кольта» были установлены в бортовых спонсонах с углом обстрела каждого в 110 градусов. Шестой пулемёт был у стрелка, сидевшего рядом с водителем заднего поста управления.

Для преодоления рвов на броневиках были установлены подпружиненные катки спереди и сзади, а также свободновращающиеся запасные колёса по бортам.

Командир машины располагался рядом с наводчиком и вёл наблюдение через щели своей башенки.

Небольшое отступление. Согласно Коломийцу и Барятинскому (а у меня нет оснований им не доверять), практически все броневики русской армии оснащались перископами для наблюдения за полем боя. Ну почему от относительно сложного перископа не перейти на более простую призму?! Нет, понадобилось дождаться 39-ого года и скопировать его у поляков(!) (прибор Гундляха).

Также на башне было оголовье принудительной вентиляции башни. Машины получились тяжеловатыми и относительно малоподвижными, но мощное вооружение и рациональное бронирование были несомненным преимуществом данных машин. По традиции того времени все машины имели имя собственное: «Крокодилъ», «Аллигаторъ», «Кайманъ», «Магеръ», «Гавиалъ» и, к чему-то, «Варанъ».

Следующей моделью был средний бронеавтомобиль на стандартном шасси «Джеффри» с базой в 125 дюймов. В его конструкции также были заложены наработки по «Крокодилам», и даже внешне они были похожи, но из-за более лёгкой конструкции пришлось убрать 2 из 4-ёх спонсонов. Поэтому на «ядовитых змеях» было только(!) 4 пулемёта «Кольт".

На длиннобазном же шасси «Серны» решили сделать «лёгкий» бронеавтомобиль. Чисто пулемётное вооружение не удовлетворяло амбициозных конструкторов из «ГСМ», да и ГВТУ хотели чего-то поособеннее…

Проанализировав образцы лёгких орудий, специалисты пришли к выводу, что доступные тогда 37- и 47-мм пушки не удовлетворяют требованиям, прежде всего по могуществу боеприпаса по действию у цели. Нужен был хотя бы 57-мм калибр. Максимально лёгкой (вес всего 140 кг, а потому наиболее перспективной для установки в БТТ) была серийно выпускавшаяся 57-мм капонирная пушка Норденфельта. У неё помимо гранаты, шрапнели и картечи был и бронебойный снаряд, что делало её весьма эффективным (для своего времени) противотанковым средством. Для возможности установки пушки в бронетехнику её оснастили мощным гидравлическим тормозом отката (под стволом) и 2-мя пружинными накатниками по бокам от него. Это позволило достичь величины отката в размерах защитной планки на орудии, которая предохраняла наводчика при откате от травм. Это орудие (и калибр 57 мм) надолго стало основным в БТТ не только РИА, но и в РККА.

Таким образом, вооружение «собачьих» бронемашин состояло из 57-мм пушки, пулемёта «Кольт» и ещё одного пулемёта, »Мадсен» или «Льюис» у командира машины, который размещался рядом с водителем и мог вести огонь через амбразуру в лобовом листе.

Машину оснастили сдвоенными колёсами, впрочем вскоре от этого отказались, т.к. существенных преимуществ это не дало. А вот система управления огнём была наиболее передовая из всех бронемашин РИ. На броневик были установлены дополнительные аккумуляторы (с внешней зарядкой, т.к. стартер-динамо могло обеспечить заряд только собственно автомобильного аккумулятора) и электропривод башни (отключаемый при разрядке аккумуляторов). Командира же оснастили перископическим прибором наблюдения с директорным управлением. Нажатием кнопки на левом рычаге башня наводилась в сторону, куда был направлен перископ, кнопка же на правом рычаге давала свето-звуковой сигнал для водителя и наводчика. Первый делал короткую остановку, а второй производил прицельный выстрел из орудия.

 

Также было изготовлено несколько автодрезин с железнодорожными тележками, которые управлялись при помощи винтового механизма. Т.к. колея у «Серны» была 1524 мм, то для движения по рельсам использовались штатные колёса, а ж/д тележки только помогали удерживаться на полотне дороги.

Для обеспечения действий автоброневзводов были изготовлены и бронированные транспортёры штурмовых команд, с собственным пулемётом «Максим» в башенной установке. Десант составлял 16 человек.

Кроме этого были созданы и зенитные бронеавтомобили с автоматическими 37-мм пушками Максима-Норденфельта. Было 2 варианта: с откидными бортами и «казематного» типа.

Оригинальным был способ корректировки огнём: у командира расчёта была турельная установка с авиационным пулемётом «Льюис», который снаряжался патронами с трассирующими пулями. Командир просто указывал направление для стрельбы наводчику орудия своим огнём.

Основная масса машин была направлена в 1-ый добровольческий ударный бронекорпус «Слобожанецъ» (там были все «крокодилы», 6 из 10 «Аспидов», все бронетранспортёры и зенитки с автоматическими пушками, 16 «собак» (из них 4 - бронедрезины), бронированные самодвижущиеся артустановки и другие машины), прекрасно проявивший себя во время Брусиловского прорыва.

 

После революции бронетехника «Гельферих-Саде-Мельгозе» оказалась в разных лагерях: были они и у белых, и у красных. Последнее боевое применение этих машин было зафиксировано во время итало-абиссинской войны 1936-ого года. Туда эти машины были проданы расу Мэконныну (будущему Хайле Селассие, который использовал «прогулочный» вариант «Джеффри-ГСМ») после расформирования галлиполийского отряда. Устаревшие физически и морально машины не могли оказать существенного влияния на ход кампании, но итальянцам всё же создали опреде­лённое количество проблем.

Характеристики:

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Александр Князев's picture
Submitted by Александр Князев on вс, 10/07/2016 - 12:52.

Как-то у вас бронеавтомобиль дрезина с тележками  недоработан. вероятно отсюда задумка?

на сколько можно судить, такая тележка никакой нагрузки не несет и крутящий момент не передает. У БА-64 на обычные колеса опора и за счет них же двигается, по рельсам, а ж/д девайсы скорее в качестве направляющих роликов, не позволявших с ж/д колеи соскочить, а следовательно винтовой механизм не особо и нужен, так как нагрузка на роли минимальна, зато откидной вариант (без винтового механизма) позволит убирать ролики, складывая эту приспособу как "раскладушку", и не мешая по обычному передвигаться

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 10/07/2016 - 13:46.

Да,"ноги растут" от этого девайса.

Однако,как показали испытания ,неподгруженные ролики не удерживали машину на рельсах и она слетала,поэтому в серию не пошла(запустили обычную,с надеваемыми бандажами)

В моём случае момент передаётся тоже основными колёсами(колея 1524 мм),а винтовой механизм позволяет приподнять переднюю часть и соответственно нагрузить тележку,что должно положительно сказаться на путевой устойчивости.Задняя же винтовая пара-для унификации.

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

Александр Князев's picture
Submitted by Александр Князев on вс, 10/07/2016 - 16:55.

винтовой механизм полагаю можно заменить на более интересный вариант

наверняка не раз видели прицепы на фурах, у них там опорные устройства

 

механизм довольно прост, а самое главное рычаг для вращения "водила" в кабине держит

вытащил, покрутил, ножки выдвинулась на нужную высоту подняли полуприцеп, и обратно в кабину закидывает свою "кривулину"

сил много не нужно, вполне руками крутить возможно... причем там вращение на обе опоры сразу передается за счет вала между опорами

 

так-то на место опорной лапы и колесо/ролик поставить не трудно, переднюю часть приподнимаем, вплоть до необходимой для роликов нагрузки, а заднюю оставляем в виде раскладушки, впрочем не исключено что и передняя тележка лучше будет складной делать. Ролики в итоге загрузим, но и возможность убирать ж/д девайс не потеряем

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 10/07/2016 - 17:02.

Спасибо за участие.

На самом деле вариантов масса и мой лишь один из возможных.

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Mon, 04/07/2016 - 16:14.

Мильенкий каземат с 4-мя пулеметами. Есть что-то от броненосца :)

Перископ мы не у поляков в 39 тиснули, а ажно в 43-м, и у нагличан, он даже назывался МК1. А вот англичане, те да, у поляков спернули.

Вот я не помню. забыл я это, или нет

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on Mon, 04/07/2016 - 17:12.

В тесноте-да не в обиде.smileyВ"Гарфорде не просторнее,а ещё хуже,т.к. он сам по себе более узкий.

Ну суть(по перископу) не так уж и важна.Важно то,что имевшееся благополучно просрали.Впрочем,как всегда...sad

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

vasia23's picture
Submitted by vasia23 on вс, 03/07/2016 - 21:13.

Плюс. cool

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on Mon, 04/07/2016 - 14:56.

Спасибо на добром слове!smiley

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

медвал72's picture
Submitted by медвал72 on вс, 03/07/2016 - 13:42.

Обалдеть!Плюсище!

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 03/07/2016 - 13:43.

Спасибки!

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

MOTOP4uk's picture
Submitted by MOTOP4uk on вс, 03/07/2016 - 13:39.

А чего не полный привод? Завязнут в жиже мастодонты ведь.

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 03/07/2016 - 13:45.

Невнимательно читали,батенька-с...

Очень даже полный привод.Прошу-с к первоисточникам:

http://alternathistory.com/zubr-trudyaga-los-prokhodimets-i-tur-prokhodimyi-trudyaga 

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

NF's picture
Submitted by NF on вс, 03/07/2016 - 08:47.

++++++++++

 

Хороший материал.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 03/07/2016 - 09:26.

Спасибо,коллега!

   Скоро к танчикам перейдём...wink

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 03/07/2016 - 05:47.

Добавил в статью таблицу с ТТХ.

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

arturpraetor's picture
Submitted by arturpraetor on вс, 03/07/2016 - 03:46.

Выглядит круто, за что однозначно плюс, причем жирный.

В то же время, по большей части выглядит слишком круто для 1915 года. Это уже скорее 20-е, а то и 30-е годы.

И да, сводочку ТТХ бы!

Дальше всех заходит тот, кто не знает куда идти.

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 03/07/2016 - 04:09.

Да не особо и круто...Тем более,что дизайн ПМВ и 20-30-ых не особо и отличается...

Сводочку к вечеру просчитаю,вставлю.

Вот сводная картинка:"Гарфорд","Кайман","Аспид" и Поплавко.Ничего экстранеординарного в моих разработках нет.

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

Из майкудука.'s picture
Submitted by Из майкудука. on вс, 03/07/2016 - 03:34.

Коллега waldemaar08, спасибо за отличную статью.

Два вопроса, не сильно ли перегружены машины. Все же не танк, а тут и вооружение и экипаж очень большой.

Может лучше поменять Кольт на ручной Гочкис, кстати основной пулемёт английских поздних танков, ведь рычагу на кольте деваться будет некуда, по броне лупить будет.

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 03/07/2016 - 03:55.

Спасибки и Вам!

Перегруз-да,он есть(я об этом и в статье указал),но шасси довольно прочное и мощное,с широкой колеёй.Посмотрите на фотки показательных "выступлений" "Джеффрика":

 http://alternathistory.com/zubr-trudyaga-los-prokhodimets-i-tur-prokhodimyi-trudyaga 

"Гочкис" не годится потому,что у него жёсткая лента(считай обойма) в ограниченном пространстве спонсонов она будет неудобна.Рычаг "Кольта" по броне лупить не будет потому,что там не шаровая установка,а амбразура-для рычага снизу есть место(посмотрите на вид спереди-сзади) там это хорошо видно.

 

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on вс, 03/07/2016 - 02:41.

yes!!! Суперохренительно! Бравушки!

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 03/07/2016 - 03:20.

Спасибки!

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

Rio's picture
Submitted by Rio on вс, 03/07/2016 - 02:22.

Очень красиво. Но осётр очень крупен.))

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 03/07/2016 - 03:21.

Нормальная такая осетринка...smileyВ меру-с...

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

Rio's picture
Submitted by Rio on вс, 03/07/2016 - 02:40.

Интересные идеи, только возможно эти идеи( в частности использование дополнительных , свободновращающихся колес) в реальности стали возможны на основе опыта , как раз Первой Мировой. Так же и вторые посты управления , они вроде начали массово появлятся на русских БА с конца 1915 года.

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 03/07/2016 - 03:24.

1.Эти бронемашины выпуска, как раз, с конца 1915-ого.А вторые посты управления на "Джеффри" были практически изначально.Тут есть и картинка:

http://alternathistory.com/zubr-trudyaga-los-prokhodimets-i-tur-prokhodimyi-trudyaga

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

Пупс's picture
Submitted by Пупс on вс, 03/07/2016 - 00:37.

 Слишком много пулеметов и экипаж ооочень большой вышли(кайман). Высота(вес особенно верхний) тоже запредельные.  А вот бульдг ооочень неплох, хотя опять сомнения в возможности такой плотной компановки. Хотя красивые машинки...

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 03/07/2016 - 03:45.

Пулемётов много не бывает.smiley

Высота-не намного более "Гарфорда"(а шасси "гарфорда" и полегче и похуже).Верхний вес более критичен для кораблей.Здесь же основные массы(двигатель,трансмиссия,БК,экипаж,топливо)-находятся внизу.Вверху только башня с противопульным бронированием.Влияния отката на башню-минимально,т.к. он полный и в габаритах самой башни благодаря кормовой нише.

Компоновку именно для того и прорисовал,чтобы доказать возможность.

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

Пупс's picture
Submitted by Пупс on вс, 03/07/2016 - 04:01.

Слишком жирно на броневичек столько пулеметов ставить... А вот пулеметный спонсон с башнеподобным щитом и большим углом обстрела я себе на танчик планирую аналогично. Но там спарка с огнеметом или стройка еще с пушкой будет(в зависимости от типа танчика). Всеж высота большевата, откат то Вы увеличили но общий импульс хоть и растянутый во времени остался и пристрельбе в бок будет качаться как ванька-встанька(если не хуже)...

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on вс, 03/07/2016 - 04:20.

У чешского "РА-2"(обр.23-его года) почти аналогичная конструкция-4 пулемёта по углам,плюс опытный прототип с 75 мм пушкой.

Для компенсации импульса идущего на шасси применена банкетная тумба, а упрочнённое(хотя итак не слабое) шасси вполне воспримет нагрузку,тем более,что стрельба в движении в то время вообще не практиковалась.Небольшая же раскачка,я думаю,вполне возможна,но в допустимых пределах.

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on Sat, 02/07/2016 - 19:12.

Продолжение темы автомобилей "Гельферих-Саде-Мельгозе" и Первой мировой.

МОДЕРАТОР

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...