Гонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. Франция

0
0

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за большую помощь в редактировании данной статьи.

На сайте flyingmachines.ru мной было найдено несколько винтажных статей, посвященных гоночному самолёту Ponnier D.III. Одну из них я представляю вашему, уважаемые коллеги, вниманию.

Хотя моноплану Ponnier не удалось победить в гонке на кубок Гордона Беннетта, он представляет не меньший интерес, чем победитель, поскольку он, вероятно, не уступает последнему в скорости и различие в их скоростях объясняется тем фактом, что его пилот Эмиль Ведрин (M. Emile Vedrines) совершал развороты не столь резко, как это делал Морис Прево (M. Maurice Prévost). В целом формы и внешний вид гоночного моноплана Ponnier являются развитием его предшественника – широко известного моноплана Hanriot.

Фюзеляж самолёта, который в своей передней части очень глубок и широк, имеет прямоугольное поперечное сечение. Фюзеляж изготовлен обычным способом из четырёх ясеневых лонжеронов, соединённых между собой стойками и поперечинами; жёсткость конструкции обеспечивается диагональными перекрещивающимися расчалками.

В передней части фюзеляжа верхние и нижние лонжероны резко сходятся в нисходящем и восходящем направлениях, чтобы соединиться с передними опорами двигателя. Алюминиевый капот, покрывающий бóльшую часть двигателя, продолжен назад и образует своего рода козырёк кабины пилота, обеспечивая последнему защиту от попадания брызг масла в лицо.

Шасси, установленное на данном самолёте, очевидно, предназначено только для участия в гонках, поскольку имеет самую простейшую конструкцию из возможных. В нём отсутствует какая бы то ни было амортизация колёс, что делает шасси малопригодным для посадки на что-либо, кроме очень ровной поверхности. Однако оно, несомненно, хорошо отвечает тем целям, для которых было разработано. Как наши читатели могут знать, обычно на эти машины устанавливается колёсно-лыжное шасси, зарекомендовавшее себя более чем удовлетворительно.

Двухлонжеронное крыло самолёта стандартного типа Понье (Ponnier type) с кривой Филипса и явно выраженной круткой в направлении задней кромки. Лонжероны имеют прямоугольное поперечное сечение с пустым пространством внутри для облегчения конструкции (т.е. фактически коробчатый лонжерон – byakin). Количество несущих расчалок сведено к минимуму – одна верхняя и одна нижняя к каждому из лонжеронов. Нижние расчалки соединяются не с нижними оконечностями шасси, что является обычной практикой, а направлены к нижним лонжеронам фюзеляжа. Причина этому, вероятно, состоит в том, чтобы в случае поломки шасси при посадке фюзеляж мог избежать серьёзных повреждений, поскольку несущие расчалки останутся нетронутыми. Результирующий угол несущих расчалок не кажется слишком хорошим, но, по-видимому, конструкторы уверены в прочности каркаса крыла и в том, что пары расчалок для соединения с каждым лонжероном крыла будет вполне достаточно.

Силовая установка этой машины такая же, что и у её конкурента Deperdussin Monocoque, т.е. 160-сильный безредукторный двигатель Gnome, вращавший двухлопастный воздушный винт Integral диаметром 6 футов 10 дюймов (2,08 м). Непосредственно на верхнюю поверхность хвостовой части фюзеляжа уложен стабилизатор, к задней кромке которого подвешены рули высоты. Стабилизатор имеет плоский профиль, не создающий подъёмной силы. Руль направления, выступавший вверх над фюзеляжем самолёта, присоединён к его задней оконечности. Хвостовой костыль простейшей конструкции, представляющий собой эллиптическую листовую рессору, защищает хвостовое оперение от контакта с поверхностью земли.

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. ФранцияГонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. Франция

схемы гоночного самолёта Ponnier D.III

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. Франция

оснащенный 160-сильным двигателем гоночный самолёт Gnome-Ponnier г-на Эмиля Ведрина

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. Франция
Эмиль Ведрин и его моноплан Ponnier D.III, Реймс

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. Франция
Эмиль Ведрин, занявший второе место в гонках Гордона Беннетта, в кабине моноплана Ponnier D.III, Реймс

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. Франция
нос гоночного моноплана Ponnier D.III, оснащённого 160-сильным двигателем и принявшего участие в гонках Гордона Беннетта

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. Франция
рисунок гоночного самолёта Ponnier D.III, вид сбоку

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. Франция
рисунок гоночного самолёта Ponnier D.III, вид спереди
Гонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. Франция 
рисунки основных стоек шасси различных типов; в левом нижнем углу шасси гоночного самолёта Ponnier D.III

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолёт Ponnier D.III. Франция
установка ротативного двигателя на сдвоенные опоры; в левом верхнем углу вариант установки, реализованный на гоночном самолёте Ponnier D.III

ЛЁТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: Ponnier D.III

Назначение: гоночный самолёт

Экипаж: 1 чел.

Силовая установка: один 14-цилиндровый двухрядный ротативный двигатель воздушного охлаждения Gnome 14 Lambda-Lambda, развивавший мощность 160 л.с. и вращавший двухлопастный деревянный винт Integral диаметром 6 футов 10 дюймов (2,08 м)

Размеры:

размах крыла 7,16 м
длина 5,41 м
площадь крыла 8,7 м²

Вес: 

взлётный 500 кг

Лётные характеристики:

максимальная скорость 200 км/ч

источники:

6
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
Vandal Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
redstar72

++++++++ 

++++++++ yes

NF

++++++++++

++++++++++

Pkk
Pkk

Странно, что в тексте

Странно, что в тексте указано, что двигатель безредукторный и не отмечено, что он ротативный.

Наверное погрешности перевода.

Пупс

В характеристиках все

В характеристиках все сказано.

redstar72

Вставил в статью более

Вставил в статью более качественную схему с http://richard.ferriere.free.fr/ 3vues/ponnier_racer_3v.jpg.

Vandal
Vandal

Восстанавливаю справедливость: первоисточник — журнал Flight от 22 ноября 1913 года, стр. 1271 и далее. Журнал находится в открытом доступе, авторские права на статьи в нём, как я понимаю, уже истекли, поэтому можно смело ссылаться на первоисточник, без опасения быть съеденным копирастами. Вот эта статья: https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1913/1913%20-%201245.html

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить