Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

15
8
Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Интересная статья с канала «Машина» яндекс-дзена.

Еще в 1936 году, накануне запуска в серийное производство седана М-1, товарищ Сталин поставил перед конструкторами Государственного автозавода им.Молотова задачу создать его открытую модификацию для южных районов Советского Союза. Задача оказалась сложнее, чем казалось на первый взгляд, и привела к необходимости проектирования совершенно нового кузова, вся унификация которого с М-1 сводилась лишь к использованию тех же фар, сохранению формы передних крыльев (в которых теперь пришлось сделать карманы для крепления двух «запасок») да возможности поставить то же самое оперение моторного отсека – облицовку радиатора и капот с боковинами. Получившийся в итоге открытый кузов получил обозначение ГАЗ-40. Первые опытные образцы «сороковых» кузовов появились в конце 1937 года.

Поиск оптимальной формы кузова будущего фаэтона

Поиск оптимальной формы кузова будущего фаэтона

Параллельно шла работа по модернизированному шасси, которое должно было лечь в основу фаэтонов и улучшенной «эмки» с 6-цилиндровым мотором. Но эти работы задерживались, поэтому, согласно архивным изысканиям нашего коллеги Дмитрия Дашко, первые открытые кузова поставили на обычные 4-цилиндровые шасси М-1. Получившийся временный вариант фаэтона обозначался М-40. При этом все опытные фаэтоны имели незначительные отличия друг от друга по оперению передка, конструкции ветровых стекол и форме багажника. Что известно о дальнейшей их судьбе: к 22 сентября 1938 года все четыре построенных кузова типа «фаэтон» точно были переставлены на новые 6-цилиндровые шасси модели «11» с усиленным передним мостом, доработанными тормозами и подвеской. В таком виде автомобили, названные ГАЗ-11-40, были в указанный день осмотрены в Москве правительственной делегацией в составе товарищей Сталина, Молотова, Кагановича, Ворошилова, Ежова и Жданова.

Скан фрагмента страницы из «корпоративного» газовского журнала «Автостроитель» за 1938 год, посвященный смотру фаэтонов в Кремле

Скан фрагмента страницы из «корпоративного» газовского журнала «Автостроитель» за 1938 год, посвященный смотру фаэтонов в Кремле

Однако до наших дней дошла целая фотопленка знаменитого газовского фотографа Н.Н. Добровольского, посвященная испытательному пробегу фаэтонов по маршруту Горький – Москва. Известен только год события – 1938. Это точно не сентябрьский перегон машин на показ товарищу Сталину, поскольку состав техники в колонне другой, да и время года – явно не сентябрь. Тут или поздняя осень (ноябрь), или весна (апрель), когда снег уже растаял, но вокруг полно пожухлой прошлогодней травы, а листья на деревьях только-только начинают появляться. К тому же учитывая, что в колонне еще нет четвертого экземпляра фаэтона с новой облицовкой, я склоняюсь именно к варианту с началом весны. И если это так, то в нем, видимо, участвуют еще «временные» фаэтоны М-40. Точный же ответ о дате автопробега можно будет установить, изучив архивные дела по заводу за 1938 год. Тогда и будет понятно: М-40 на фотографиях или уже ГАЗ-11-40. Но достаточно прелюдий – предлагаю посмотреть собственно фотографии: они очень наглядно характеризуют состояние дорожной сети в довоенном СССР!

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Итак, первый кадр: очень широкое шоссе – чуть ли не четырехполосное, но без твердого дорожного покрытия. Сейчас оно превратилось в мягкую «кашу», и весь транспорт в обоих направлениях следует по единственной пробитой колее. На переднем плане – серый фаэтон с госномером «ПРОБА ГК 00-19». Его особенности – прямая рамка ветрового окна с двумя стеклами, прямой бампер, капот с боковинами от М-1, ступенчатый багажник (который в то время называли еще не багажником, а чемоданом).

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

На совсем тяжелом участке с жидкой грязью путь выстлан большим количеством веток, а машины явно проходят его с разгона, судя по очереди из ожидающих проезда на заднем плане. В центре кадра – черный фаэтон с госномером «ГК 96-98» с цельным ветровым стеклом, изогнутым передним бампером, капотом с боковинами от М-1 и ступенчатым багажником. Следующим в очереди стоит фаэтон марки Ford образца 1937 года, участвовавший в пробеге в качестве современного импортного аналога. И, к слову, именно от такого «Форда» для горьковских фаэтонов взяли складной матерчатый верх.

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Этот же самый участок дороги форсирует уже упоминавшийся серый фаэтон с госномером «ПРОБА ГК 00-19».

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Наиболее топкий участок пройден, начинается более сухой участок шоссе, но еще с грунтовым покрытием. В кадре – тот же самый серый фаэтон, за ним черный с госномером «ПРОБА ГК 01-23» (цельное ветровое стекло, прямой бампер, оригинальные боковины капота, задок кузова со скругленной формой багажника), потом снова черный фаэтон с госномером «ГК 96-98» и Ford.

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

А тут явно идет строительство шоссе с твердым дорожным покрытием. В кадре – все пять участников пробега: два газовских фаэтона, потом два фаэтона Ford (новой и старой модели) и еще один газовский фаэтон. Колонна движется по гребням глубокой колеи, оставленной грузовыми автомобилями или тракторами. Падать в нее нельзя: дорожного просвета здесь «легковушкам» не хватит ни за что!

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Наконец, колонна вышла на нормальное шоссе! Асфальт тут или укатанный щебень – по фото непонятно. Но еще ровный, без ям – определенно, положили его совсем недавно.

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Один из деревянных мостов через небольшую речушку на маршруте. На переднем плане – три новых фаэтона. При возможности Добровольский всегда строил кадр так, чтобы новые машины были в нем на первых ролях.

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

А тут вообще автобан! Даже дорожное ограждение с одной стороны есть. Кстати, на этом кадре, наконец, можно прочитать номерной знак фаэтона Ford старой модели: «ПРОБА ГК 00-26». А это рассеивает все возможные сомнения, что он мог быть случайной попуткой. Нет, 100% заводская машина, выделенная для сопровождения пробега.

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Машины спускаются от шоссе к паромной переправе. Три газовских фаэтона – во главе кадра, «буржуйский» Ford последней модели спрятан под деревом, а на заднем плане справа вдали виден старый Ford.

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Это же место, с другого ракурса. Вот тут уже чуть-чуть виден и новый Ford. Крупным планом американские машины Добровольский в пробеге не снял ни разу.

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Уже вдоль берега три фаэтона и посторонняя (судя по номерам) «эмка» с закрытым кузовом движутся к паромной переправе. Кто, кстати, опознает речку?

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Три новых фаэтона в ожидании парома. В этом ракурсе можете обратить внимание на разницу в конструкции «чемоданов» у автомобиля 01-23 со скругленным задком (он справа в кадре) и двух других образцов.

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

А вот и паром! «Скругленный» образец едет последним.

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Паром пристыковался, мостки наведены, начинается погрузка.

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Да, всем пяти машинам за один раз тут не разместиться!

Год 1938, испытательный пробег новых легковых автомобилей ГАЗ

Ну и последний кадр: в движение паром приводился мышечной силой тех, кому и надо было переправляться на другой берег! Но, судя по улыбающимся лицам, газовцы преисполнены энтузиазма, и подобные трудности их ничуть не смущают. Стальные люди! От потомков: спасибо вам за труд.

источник: https://zen.yandex.ru/media/mmariya/god-1938-ispytatelnyi-probeg-novyh-legkovyh-avtomobilei-gaz-610e8f893d90966ef1f7c08e

1
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
1 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
ЭнрикеЛ

Горьковское шоссе пересекает единственную реку, которая может считаться крупной. Это — Клязьма. Причём пересекает в двух местах: ближе к впадению в Оку (у села Мячково) и в среднем течении (у деревни Пенкино)

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить