"Гламурная " подруга Карлсона

Sep 14 2014
+
15
-

Несколько дней назад приобрел литровую баночку меда. Какое это отношение имеет к очередному (не надоел еще?) «прожекту» гидросамолета - не знаю. Ну, вот захотелось вдруг чего то такого…  Да нет, мед для лечения на зиму. А захотелось как раз «сваять» что-нибудь «симпатишное», но, конечно, чтобы достаточно реалистичное было. Так что уж, извиняйте –  очередной  «дизайнерский» набросок легкого гидросамолета.

Пятиместная кабина (2+3), расположение полулежа. Вбок фюзеляж плавно переходит в спонсоны, не менее плавно перетекающие в боковые поплавки.  Только вот не знаю, сделать поплавки чуть «пожирнее», в надежде, что хоть какое-то шасси в них влезет. Или «похудее» и отказаться от амфибийности.  Двигатель в фюзеляже, с клиноременной передачей на толкающий винт и солидным воздухозаборником над кабиной. Для выхода пассажиров передняя часть остекления открывается вперед/вверх.

 

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
станислав к's picture
Submitted by станислав к on вс, 14/09/2014 - 19:54.

Благодарю!!!

Ansar02's picture
Submitted by Ansar02 on вс, 14/09/2014 - 16:07.

yes!!! Хороша, чертовка!

Pkk's picture
Submitted by Pkk on вс, 14/09/2014 - 10:18.

Проекты всё больше приближаются к жизни. Если убрать конечно гигантскую кабину-теплицу, "полулежачие" кресла и двигатель в фюзедяже.

станислав к's picture
Submitted by станислав к on вс, 14/09/2014 - 13:13.

cheeky

Tatcelvurm's picture
Submitted by Tatcelvurm on вс, 14/09/2014 - 10:01.

Кстати о конструктиве Вашего гидросамолета. Что применяется в качестве набора и покрытия ?

К чему я это спрашиваю? 

Один мой знакомый вот уже второй год воююет со своим гоночным катером тримараном. Изготовлен он из авиационной многослойной фанеры мужиком который еще в советские времена и основывал ту секцию гоночных катеров из которой мой знакомый и вышел в свет чемпионом по чемуто там. Тоесть опыт у мужика по построению есть. Но! Каждый раз после гонок приходится переворачивать этот клиссер и ремонтировать треснувший корпус. Скорось не особо большая километров 160 но когда на волну налетает этот катерок, то колбасит его непо детски и ломает.

Как то лопасть отлетела и вал начало раскручивать, да так что выломало крепление в корпусе, сорвало коробку с куском движка и чудом не грохнуло водителя. Дури в движке много.

 

Так вот - из чего корпус делается ? 

 

Не важно веришь  ли ты в Господа сын мой. Взвод! Цельсь! Пли!

станислав к's picture
Submitted by станислав к on вс, 14/09/2014 - 13:18.

Был бы реальный, изготавливался бы из стеклопластика. Ко всему прочему, посадочная скорость здесь должна быть около 100 км/ч, да и движок слабее, чем у гоночного катера - 60-80 л.с.

станислав к's picture
Submitted by станислав к on вс, 14/09/2014 - 09:57.

Спасибо!

 Republic пототипом точно не служил, сборная солянка.

Почему-то захотелось запихнуть движок в фюзеляж.  Был бы настоящим конструктором, посчитал бы - возможно получаемые от этого решения плюсы слышком малы и действительно лучше на крыло поставить.  

Такая мысль мелькала, но о шасси пока серьезно не думал. Если будут положительные отзывы о "прожекте", возможно, доделаю - фюзеляж относительно широкий, колея будет не меньше 2 м.

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on вс, 14/09/2014 - 09:34.

++++++ yes

Напоминает "осовремененный" вариант Republic RC-3 Seabee / Trident TR-1 Trigull.

Двигатель в фюзеляже, с клиноременной передачей на толкающий винт и солидным воздухозаборником над кабиной.

А что, в самой гондоле над крылом не поместится? Ну будет она чуть побольше...

Только вот не знаю, сделать поплавки чуть «пожирнее», в надежде, что хоть какое-то шасси в них влезет. Или «похудее» и отказаться от амфибийности. 

А в фюзеляже не получится?

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)