0
0

В государственном музее авиации в Жулянах выставлен построенный в един­ст­венном опытном образце самолет Антонов «Изделие 181», который оснащен уникальным крылом арочного типа.

Экспериментальная машина была создана в конце 1980-х гг. для отработки именно этой аэродинамической схемы. Однако самолет, который должен был продемонстрировать взлет после всего 30-40 метров разбега и устойчивый полет на минимальной скорости в 30-40 км/ч, к сожалению, в воздух так и не поднялся.

Причиной преждевременного сворачивания программы по созданию «Изделия 181» стал развал СССР и последовавшее за этим прекращение финансирования работ. Таким образом, уже опробованный на скоростных пробежках новейший летательный аппарат навсегда остался на земле.

Необычность аэродинамической схемы, прерванные работы и «штучность» самолета, который в крайне малочисленных книжных источниках ошибочно именуется «Ан-181» (этот полный индекс официально присвоен не был), стали причиной, по которой эта антоновская разработка осталась практически неизвестной. Лишь единожды, в 1991 г., «Изделие 181» было продемонстрировано широкой публике на авиашоу в Гостомеле.

Теперь же превосходно сохранившийся уникальный раритет можно будет увидеть в Государ­ст­венном музее авиации Украины.

Для справки: Автором арочного типа крыла является американский конструктор Уиллард Кастер (Willard R. Custer), который в 30-50-х гг. прошлого века разработал и построил несколько экспериментальных самолетов, на которых применил изобретенную им аэродинамическую схему. Ее основной особенностью, по замыслу Кастера, являлась способность полукруглого крыла создавать, благодаря своей форме, дополнительную статическую подъемную силу. Однако довести воплощение концепции до жизнеспособных характеристик Кастеру не удалось, и арочное крыло не получило распространения в авиастроении.

ЛТХ "Изделие 181" (расчётные):

Экипаж: 1 чел.
Двигатель: LOM M337, 1×140 л.с.
Взлетный вес, кг: 800
Скорость (макс.), км/ч: 225
Скорость (мин.), км/ч: 57
Практический потолок, м: 4200
Дальность полета, км: 530
Разбег/пробег: 70/80 м
Создан в ОКБ им. О.К. Антонова
Ведущий конструктор: Н.А. Орлов


Источник: http://aviamuseum.com.ua

7
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
2 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
DerPanzerTrollProstak_1982redstar72гелоVic Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Vic
Vic

«изделие 181» в музее авиации

"изделие 181" в музее авиации в Киеве

 

гело

а вот еще

а вот еще

redstar72

+++++++++
Вот ещё про него

+++++++++ yes

Вот ещё про него (+ много фото):

http://ru-aviation.livejournal.com/2145579.html

http://igor113.livejournal.com/324661.html

http://russianplanes.net/st/Antonov/Izdelie_181

P.S. Казалось бы, такой маленький самолётик — и вот даже его не испытали из-за отсутствия средств… Обидно!

Prostak_1982

Обидно-то, обидно. Но, сама Обидно-то, обидно. Но, сама по себе схема несколько спорная. Вот что сообщает о работе Кастера, Питер Бауэрс в книге "Летательные аппараты нетрадиционных схем" ( http://airwar.ru/enc/xplane/ccw2.html , http://airwar.ru/enc/xplane/ccw5.html ): "Некоторые конструкторы, увлекаясь навязчивыми идеями, не замечали присущих им принципиальных недостатков. Окрыленный частичным успехом, изобретатель продолжал дальнейшие работы. Часто такая борьба за реализацию некритически воспринятых идей продолжалась десятилетиями. К числу таких историй необходимо отнести и историю уникального арочного крыла, разработанного американским конструктором Уиллардом Кастером (Willard R Custer). Идея изобретения пришла к нему, когда он увидел сорванную ветром крышу ангара. Из увиденного он сделал вывод, что такое воздействие объясняется скоростью воздушного потока, обтекающего объект. Перепутав таким образом причину со следствием, он построил серию летательных аппаратов. Принятый Кастером подход заключался в том, чтобы пропускать максимальное количество воздуха через летательный аппарат, а не продвигать машину через воздух. Испытав несколько моделей, Кастер построил в 1942 г. натурный образец своего летательного аппарата CCW-1 (Custer Channel Wing 1 — арочное крыло Кастера ╧ 1). Ключевым элементом этого летательного аппарата являлись полукольцевые секции каждой консоли крыла, расположенные около борта фюзеляжа. Стенка каждого полукольца имела форму аэродинамического профиля. Толкающий воздушный винт, приводимый в движение двигателем ╚Лайкоминг╩ мощностью 75 л. с., засасывал воздух в полукольцо, придавая ему значительную по… Подробнее »

redstar72

Prostak_1982

[quote=Prostak_1982]

Обидно-то, обидно. Но, сама по себе схема несколько спорная. Вот что сообщает о работе Кастера, Питер Бауэрс в книге "Летательные аппараты нетрадиционных схем" [/quote]

Собственно говоря, он сообщает, что CCW-5 летал хорошо:

продемонстрировал весьма впечатляющие полеты на малых скоростях и очень высокую маневренность

Согласно http://en.wikipedia.org/wiki/Custer_CCW-5, его максимальная скорость была 354 км/ч, посадочная 24 (!!!) (Даже у Шторха 40-50, по разным данным), и для взлёта и посадки ему требовалось всего 30 метров дистанции. Разве плохо?

Prostak_1982

Верно, но про раннюю машину

Верно, но про раннюю машину написано следующее:

Если самолет взлетал на ветер, то он действительно отрывался от земли и удерживался в воздухе.

Преимущества обеспечивались за счет комбинации арочного крыла и консолей.

Если взглянуть на фото 181-го, то видно, на какие больщие углы отклоняются закрылки. Вполне возможно, что и без арки были бы малая скорость на взлете и посадке и большая полетная.

Эрап Снайдера и V-173 (прототип летающей сковородки) имели схожие характеристики.

DerPanzerTroll
DerPanzerTroll

В Fallout:NewVegas есть

В Fallout:NewVegas есть аэропорт в котором стоят ЛА с арочными крыльями

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить