39
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
22 Цепочка комментария
17 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
3 Авторы комментариев
RavlikNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Watcher

 Для чего бы эта машина

 Для чего бы эта машина пригодилась? Не, ну я понимаю, что для бомбардировки, но какой именно — пикирующей или обычной тактической ?
гело

Это обычный бомбер класса

Это обычный бомбер класса Ил-4.Бомбометание с горизонтального полета.По моему так.
Вадим Петров

Самолет не пошел, поскольку
Самолет не пошел, поскольку все, что выдавалось за преимущества, было дурью от нехватки знаний. Единственным вариантом, дающим определенные плюсы была «схема» Пьецуха, растущая вот из этого:»…Решения проблем схемы «бесхвостка»
Естественную подсказку дает анализ геометрии семени дзанонии. Задние кромки «законцовок крыла» этого семени расположены достаточно далеко от его центральной части и создают по существу стреловидную конфигурацию. Кроме того, тенденция к возникновению кабрирующего момента исключается за счет отклонения вверх задних кромок концевых частей семени (на самолетах этому участку обычно соответствует область установки руля высоты), так что обтекающий семя поток создает направленную вниз силу, которая балансирует кабрирующий момент….» http://yuanaircraft.ru/beshvostka.php

гело

МиГ-3 начал создавать

МиГ-3 начал создавать Поликарпов затем уехал в командировку в Германию и тему продолжил Микоян .И в принципе он был не такими уж и дровамиюПросто оп расчитывался для перехвата и ведения боя на больших высотах,чего на восточном фронте ненаблюдалось.ЛаГГ-конечно был если и не шедевр но весьма среднеький самолет.Кстати обладал очень прочной конструкцией.Не надо забывать что потом установив двигатель воздушного охлаждения ,Поликарпов переделал его в Ла-5—один из лучших самолетов СССР.
Вадим Петров

МиГ-3 начал создавать

МиГ-3 начал создавать Поликарпов затем уехал в командировку в Германию и тему продолжил Микоян
Если это называется "продолжение", то что тогда назвать дискредитацией перспективного проекта?
 

ЛаГГ-конечно был если и не шедевр но весьма среднеький самолет.Кстати обладал очень прочной конструкцией.Не надо забывать что потом установив двигатель воздушного охлаждения ,Поликарпов переделал его в Ла-5—один из лучших самолетов СССР.

Ага, только в 1943 слегка превзошел И-180, запускавшийся в серию, но снятый с нее для производства "дров". Понимаете, проблема в том, что и МиГ-3 и ЛаГГ-3 вполне могли бы стать нормальными истребителями, если бы их довели до этого состояния, а не зпускали бы в серийное производство с уровня экспериментального самолета, лишь бы только снять с серии доведенный и освоенный в эксплуатации И-16…

гело

Насколько я понял. Если бы

Насколько я понял. Если бы Калинина не посадили, то самолёт, очень бы даже и пошёл. Готовились к его серийному производству.

Вполне возможно что  и довели бы  к началу войны.Ил-4(ДБ-3)—тоже в начале весьма посредственной машиной был но потом стал одним из лучших фронтовых бомбардировщиков.Прсто Калинину пришлось принимать далеко не лучшие на тот момент технические решения—небыло например гидроприводов и он применил весьма архаичные по своей схеме закрылки—создающие весьма сильное сопротивление итд.
Aleksandrs Zincenko

ИЛ-4 «один из лучших бомбардировщиков»? Ну это если только из серии «на безрыбье и рак рыба».

гело

Ага, только в 1943 слегка

Ага, только в 1943 слегка превзошел И-180, запускавшийся в серию, но снятый с нее для производства "дров". Понимаете, проблема в том, что и МиГ-3 и ЛаГГ-3 вполне могли бы стать нормальными истребителями, если бы их довели до этого состояния, а не зпускали бы в серийное производство с уровня экспериментального самолета, лишь бы только снять с серии доведенный и освоенный в эксплуатации И-16…

—Небыло в то время у СССР другого выхода.Времени не было. .Запускали и доводили уже в процесе эксплуатации.
Т-34 в начале своей карьеры тоже полный отстой был его и довели только к 1944г в варианте Т-34-85 ,учтя все косяки и немецкий опыт.
И-16 уже не имел резервов к улучшению ТТХ.и летных характеристик.
Вадим Петров

Т-34 в начале своей карьеры Т-34 в начале своей карьеры тоже полный отстой был его и довели только к 1944г в варианте Т-34-85 ,учтя все косяки и немецкий опыт. С Т-34 ситуация совершенно другая, еще в 1940 г. было принято решение заменить его версией Т-34М и она готовилась к серии, потому Т-34 просто не дорабатывали, но с началом войны ВЫНУЖДЕННО продолжили его производство.   Небыло в то время у СССР другого выхода.Времени не было. .Запускали и доводили уже в процесе эксплуатации. И-16 уже не имел резервов к улучшению ТТХ.и летных характеристик. В данном случае все было по другому. Во-первых, вместо абсолютно непригодного МиГ-3 страна могла иметь к 1942 серийный ИТП, в который и планировал вырастить свой проект Поликарпов, но проект у него отобрали, а сами ничего сделать не смогли, так как элементарно не разобрались решениях и мотивах этих решений Поликарпова. Во-вторых, практически не доведенный самолет был не просто запущен в серийное производство, но еще началось перевооружение на него полков ПЕРВОГО эшелона, что само по себе либо огромная глупость, либо осознанное предательство ибо привело к тому, что в начале войны на аэродромах стояли старые И-16, на которых летать УЖЕ разучились, и новые МиГ-3, на которых летать ЕЩЕ не научились, тем более воевать. В этой ситуации… Подробнее »

гело

Я опечатался—конечно не

Я опечатался—конечно не Поликарпов переделал ЛАГГ в ЛА-5 а Лавочкин
гело

С Т-34 ситуация совершенно

С Т-34 ситуация совершенно другая, еще в 1940 г. было принято решение заменить его версией Т-34М и она готовилась к серии, потому Т-34 просто не дорабатывали, но с началом войны ВЫНУЖДЕННО продолжили его производство.

Да не готовился он Т-34М к серии—сделали несколько башен пару корпусов но двигателей не получили —Проект умер даже не родившись(Свирина откройте и почитайте)

Во-первых, вместо абсолютно непригодного МиГ-3 страна могла иметь к 1942 серийный ИТП

Не могла она иметь, а могла вообще ничего не иметь скорей всего.

, что в начале войны на аэродромах стояли старые И-16, на которых летать УЖЕ разучились, и новые МиГ-3, на которых летать ЕЩЕ не научились,

Оригинальная мысль—ссылку не дадите кто ее высказал  и в какой книге.
Вадим Петров

Мысль моя и ничего

Мысль моя и ничего оригинального не вижу, просто констатация факта. Как пример — 124 ИАП, 70 МиГ-3 и всего 16 пилотов способных его пилотировать, о том, чтобы воевать, и речи нет!
redstar72

И по теме.
К-12 — ни разу не

И по теме.
К-12 — ни разу не бомбардировщик класса Ил-4. Конкурентом ДБ-3 являлся К-13: http://www.airwar.ru/enc/bww2/k13.html, на котором Калинин вернулся к нормальной схеме! Что касается К-12 ,то в том виде, в котором этот самолёт летал, он был чисто экспериментальной машиной. Напомню — на нём стояли двигатели М-22 (по 480 л.с.) и неубирающееся шасси, а ЛТХ были примерно на уровне Р-5   : максимальная скорость — 219 км/ч, бомбовая нагрузка — 500 кг.
 
Ну а первым в СССР проектом бомбардировщика-бесхвостки, если уж на то пошло, был БИЧ-5. Известный конструктор бесхвосток Борис Черановский разработал его ещё в 1928 году.
×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить