10
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
SnakebyteE.tomblacktiger63napoleon_6NF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Snakebyte
Snakebyte

Какой-то поток сознания.
При

Какой-то поток сознания.

При чем тут центровка? ЦКБ-55 не вписывался в требования по дальности. Увеличить бензобак было возможно, но требовало длительного времени на переделку прототипа. Поэтому Ильюшин пошел быстрым путем — вместо стрелка поставил второй бензобак.

А проблема центровки решалась элементарно.

blacktiger63

А проблема центровки решалась

А проблема центровки решалась элементарно.

Ага! Интересно, слушаем, как по Вашему нужно было решить проблему задней ценнтровки?

Snakebyte
Snakebyte

Очень просто. Как и сделали.

Очень просто. Как и сделали. Увеличением стреловидности передней кромки крыла. Эта модификация называлась Ил-2КСС или Ил-2 тип 3.

blacktiger63

Очень просто.
Увеличением

Очень просто.

Увеличением стреловидности передней кромки крыла.

Какая прелесть, увеличение стреловидности — тяп-ляп и готово! А как это сделать? Ежели тупо развернуть консоль относительно точки крепления лонжерона — изменится длощадь крыла, его профиль, нервюры будут под углом к потоку, а в лонжероне появятся скручивющие усилия. Ежели передвигать нервюры относительно лонжерона — новые нервюры, новые стыки с лонжероном. Учитывая, что крыло у Ил-а фанерное, цельноклееное, то новый раскрой листов обшивки, и новый сборочный стапель для консолей. И все это на фоне конвейерного процесса сборки самолетов c оч.жестким планом выпуска.

Не, конешно, это не новый самолет сконстроллить, но заморочек хватает, и очень просто — не получиццо.

 

Snakebyte
Snakebyte

Не, конешно, это не новый

Не, конешно, это не новый самолет сконстроллить, но заморочек хватает, и очень просто — не получиццо.

Во время войны с разработкой за месяц управились.

E .tom

5 ноября 1943 года 5 ноября 1943 года С.В.Ильюшин обратился к А.И.Шахурину с письмом № 1/1162, в котором писал, что: «В связи с добавлением на самолет Ил-2 второго человека с оружием и броней, а также вследствие добавления горючего, — центровка самолета продвинулась назад и в данный момент составляет 32,3%, Вследствие этого самолет стал в продольном отношении неустойчив. Для улучшения центровки самолета Ил-2 требуется подать концы консолей крыла назад, что возвращает центровку самолета до центровки одноместного самолета Ил-2, т.е. до 28,0%. Самолет Ил-2 завода № 18 с отведенными концами консолей крыла назад, с центровкой 28,0% прошел Государственные испытания в НИИ ВВС КА. Возвращение центровки к одноместному варианту значительно повысило продольную устойчивость, и самолет стал по-прежнему простым в управлении. Около двух месяцев со дня подачи письма Ильюшина ушло на «согласующие инстанции» и 19 января 1944 года приказом Наркома авиапромышленности А.И.Шахурина № 42 авиазаводы обязывались, в соответствии с Постановлением ГКО № 4976 от 18 января, к лету 1944 года полностью перейти на выпуск Ил-2 с металлическим крылом стрельчатой конструкции (угол стреловидности по передней кромке консолей 15°), завод № 18 — к 15 апреля, а 1-й и 30-й авиазаводы — к 15 мая. Поскольку авиазаводы производили до этого штурмовики с деревянными крыльями, то серийное производство… Подробнее »

Snakebyte
Snakebyte

Я писал про разработку за

Я писал про разработку за месяц.

В октябре 1942 идея возникла, в ноябре построили прототип, в декабре отправили на госиспытания.

NF

++++++++++

++++++++++

napoleon_6

+++

+++

E .tom

Автор статьи просто сменил
Автор статьи просто сменил акценты, да, основная проблема возникновения одноместного Ил-2 то что конструктора без серьезной переделки конструкции самолета и ухудшения боевых ттх не могли увеличить дальность самолета. Время поджимало.
Пример 2-х местный Ил-2 разработки московского завода №1, на нем ТБ установили в место корневых бомбоотсеков в бронеящиках, за что пришлось заплатить уменьшением бомбовой нагрузки до 200 кг.
Проблема центровки возникла из-за борт стрелка, быстро ее решить в условиях тяжелого 42-го года не смогли.
Здесь коллега говорит про простоту решения проблемы.
Увы к сожалению все не так просто, изменение конструкции и аэродинамики крыла требует большой объем работы. начиная с исследования аэродинамики нового крыла, расчетов и проведение обдувок в аэро трубах, проведение испытательных опытных полетов, заканчивая изменения оснастки производства.. Это время и ресурсы.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить