В 1931 году страна испытывала серьезные проблемы с производством танков. И в связи с тем, что всерьез рассматривалась угроза начала войны с Польшей, было принято решение о разработке простого, дешевого танка на базе автоагрегатов (чтобы можно было его производить на автозаводах) с целью в случае необходимости быстро покрыть недостаток Т-26 в РККА.
Предполагалось создание танка массой 4 тонны, с автодвигателем АМО-ЗИС 63 л.с. (в ходе проектирования увеличили мощность до 70 л.с.), КПП и системой питания от серийного грузовика. Бронезащита аналогична Т-26. По подвижности танк не должен был уступать Т-26. Габариты предусматривали переброску танка в кузове 5-тн грузовика. В начале 1932г. проект был готов и к концу года был изготовлен опытный образец танка, получившего индекс Т-34.
В марте 1932 года на рассмотрение поступил проект, предложенный ОКМО завода им.Ворошилова, который сразу был передан на опытный завод Спецмаштреста. Его дальнейшей доработкой занималась конструкторская бригада под руководством С.А.Гинзбурга, при участии конструкторов Г.Михайлова и С.Кузина. В целом проект претерпел не слишком большие изменения, что позволило быстро приступить к изготовлению опытного образца, получившего обозначение Т-34. В техзадание удалось уложиться, но вес получился чуть больше — 4,7 тонны. Корпус танка был на заклепках. Броня: 4, 6 и 10 мм. Двигатель, система охлаждения от ЗИС-5. Трансмиссия — от танка Т-33. На танк установили башню, подобную устанавливаемой на плавующих танках 30-х годов. Вооружение 7,62-мм пулемет ДТ.
Для проведения испытаний было изготовлено два легких танка Т-34. Один танк имел в башне левее пулемета стробоскопический прибор наблюдения, другой, в этом же месте — фару боевого света для ведения огня ночью и в сумерках, в бою которая, скрывается заслонкой. На испытаниях танк показал очень хорошие результаты. Подвижность была даже выше, чем у Т-26, проходимость великолепной. И главное — танк имел освоенные автомобильные агрегаты, что делало его производство привлекательным, особенно в военное время. В недостатки записали только слабое вооружение, аналогичное плавающему, точнее тогда ещё учащемуся плавать, танку Т-33.
Для усиления вооружения было решено установить 20мм автоматическую пушку Шпитального. В связи с отсутствием готового автомата был установлен макет. В имеющейся башне, по месту было прорезано окно в лобовой части, закрытое грубо сваренным коробом, для уравновешивания которого башня была дополнена кормовой нишей. В таком виде танк прошел ходовые испытания. Но, до сворачивания проекта Шпитальный так и не подал своего орудия.
Так что, с пушкой случился облом. В массовую серию были успешно запущены Т-26, БТ и плавающий Т-37А. Реконструкция же Ярославского автозавода, где планировался выпуск Т-34 в мирное время, осталась на бумаге. Поэтому, проект Т-34 по тихому прикрыли, а его индекс «Т-34» позже достался всем известной легендарной «тридцатьчетвёрке».
На мой взгляд, закрытие проекта Т-34 обр. 32 г. было ошибкой. Из Т-34 действительно, мог получиться великолепный как мобилизационный танк, так и лёгкий танк — разведчик. К тому же готовый для массового выпуска автозаводами ЗиС и ЯГАЗ в случае начала войны. Ни Т-26, ни БТ автозаводы выпускать не могли, а метивший на должность разведчика Т-37А был даже не танк, а по сути, танкетка с башней, делающая всё плохо. Плохо плавающая, плохо двигающаяся, плохо вооружённая и почти незащищённая. К тому же, в случае войны, форсировать выпуск Т-37А, обязан был Горьковский автозавод производящий полуторки, из узлов и агрегатов которых сие чудо и было слеплено.
Конечно, у Т-34 тоже имелись свои проблемы. Но, они, по крайней мере, были решаемы эволюционным путём. В общем, можно сказать, что концепцию мобилизационной машины для РККА, пригодной для массового производства на автозаводах, из имеющихся агрегатов, стоило начать развивать уже с начала 30-х. Причём без промежуточного звена, в виде кое-как плавающих уродцев. Концепцию соответствующего минимальным требованиям, простого, дешевого танка на базе автоагрегатов, с возможностью массово производить его на автозаводах. Способного в случае необходимости быстро покрыть недостаток в танках основных типов. Что позволило бы избежать авралов при разработке и налаживания выпуска мобилизационных танков серии Т-60, Т-70 и Т-80 в 1941-1943 годах. Когда выяснилась, в общем то простая, истина «или плавает, или танк». А так был шанс получить к лету 1941 года проект мобилизационного танка близкого по конструкции к Т-80. Но не сложилось.
Да, кстати, в 1932-ом году, когда Т-34 уже был изготовлен в металле, никаких серийных плавающих танков в стране ещё не производили. Более того. Изготовленный тогда же, первый советский опытный «плавунец» Т-33 испытаний не выдержал и в серию не пошёл. А массово производилась танкетка Т-27, проигрывающая во всём Т-34 образца 1932 года. Но как бы то ни было, к концу 1934 года работы по легкому танку Т-34 были полностью прекращены. Танк на вооружение РККА рекомендовать не стали, предпочтя возню с «плавунцами». А оба прототипа до 1938 года числились на балансе РККА. Когда и были списаны, с «устаревшими и иностранными танками». После чего были отправлены на переплавку.
Тактико-технические характеристики легкого танка Т-34:
Размеры;
- Длина общая – 3,6 м,
- Ширина – 1,98 м,
- Высота – 1,81 м
- Масса – 4,8 т
- Экипаж – 2 чел
- Клиренс (дорожный просвет) – 270 мм
- Ширина трака – 220 мм
Бронирование:
- Вертикальное – 10 мм,
- Горизонтальное – 6-4 мм,
- Башня – 10 мм
Силовая установка:
- 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения АМО-5, мощностью 70 л.с. (51,7 кВт) при 2400 об/мин
- Скорость – 45 км\ч по шоссе
- Максимальная скорость – 45 км/час по шоссе
- Запас хода 180 км по шоссе, 110 км по пересеченной местности
- Емкость топливного бака – 130 л
- Вооружение:
- 7,62-мм пулемет ДТ (перспективный вариант 20-мм пушка)
- Боекомплект: 2142 патрона 7,62-мм
Преодолеваемое препятствие:
- Брод глубиной 0,7 м,
- Стенка высотой 0,5 м,
- Ров шириной 1,5 м,
- Угол подъема 33°,
- Крен 20°
Источник — http://samlib.ru/h/harlamow_i_b/t-34.shtml
++++++++++++++++++++++++++++
везде присутствуют фотографии в ракурсах 3/4 впереди и 3/4 сзади, но нигде нет чертежей этого малого танка ((
У Свирина о нём было. Так что вряд ли что бы это был фейк.
у свирина я помню только фотки,
http://militera.lib.ru/tw/svirin_mn1/ill.html
которые кочуют по сети, а вот схем я там не помню
По крайней мере эти танки, подлежащие списанию в 1938 году, в этом перечни я видел.
Вот тягач на этой базе имеет право быть, а у танка помимо вооружения надобно корпус перепроектировать, ибо вертикальный подбашенный лист — это явно некомильфо!
Вот тока хде дефицитньіе двигла брать в «особьій период», не задумьівались!!!!
Подходишь к «Захару» снимаешь двигло с него.
И на двуногих мулах 100 кг снарядьі тягать по десятку км….
Это как я понимаю к орудиям так калибром 230-240 миллиметров.
Ну это вам к этому турку. Турки уверяют что вот такие он и тягал.
снаряд к гаубице 203 мм Б-4 весил 100 кг.
Вот мне интересно почему этот мотор не использовался на бронетехнике? Хотя бы на тягаче «комсомолец»? А на бронетехнику ставили ГАЗ -11 (202) с аналогичной мощностью, может из за большего расхода топлива?
У того же ЗИС-5 был уже другой двигатель. Как бы развитие техники не стоит на месте.
Потому что для плавающих танков и тягача типа Комсомольца он слишком тяжелый.
На тягаче Я-13 стоял ЗИС-5Ф
А оне «подходили!»))
(с.Астров)
Астров.вики
— занимался разработкой конструкций опытных танков ПТ-1, ПТ-1А, Т-29 (Т-29-4, Т-29-5). В 1934 году был назначен главным конструктором завода № 37 в Москве, где под его руководством были созданы малые плавающие танки Т-38 (1935) и Т-40 (1939), гусеничный полубронированный артиллерийский тягач Т-20 «Комсомолец» (1936). Инженер-полковник (1945).
В 1941—1943 годах в должности заместителя главного конструктора Горьковского автозавода по спецпроизводству, руководил созданием лёгких танков Т-30, Т-60 (1941), Т-70 (1942), Т-80 (1943), самоходной установки СУ-76М (на базе танка Т-70) и ряда других опытных образцов танков и САУ. С 1943 года работал на Мытищинском машиностроительном заводе (до 1948 — завод № 40). Важным техническим достижением в то время явилось широкое использование автомобильных агрегатов, а также применение спаренной установки серийных двигателей для увеличения мощности силовой установки танков и САУ.
Комментарий удалён по желанию его автора.
Я так понимаю слово макет вам неизвестно.
Странный «танк». На последнем фото вообще непонятно, это вращающаяся башня или надстройка. Люк водителя под башней (или что это на петлях?). А как водитель там под механизмами наведения сидеть будет и как наблюдать за дорогой (прорези или иных элементов не видно). справа тоже ничего не наблюдается (качество фото конечно плохое). Эдакая бронетачанка, а не танк. Зачем тратили ресурсы на такое — непонятно.
Потому что в случае войны «нормальных танков» ака Т-26 будет не хватать.
ЧСХ во время ВОВ получилось ровно это самое — в производство пустили мобилизационный танк на автоагрегатах.
Они в 2 раза тяжелее ,в 2 раза больше мощность силовой установки. Естественно лучше вооружены. Но думаю что либо похожее на Panhard 178 или М3 было бы куда лучше. Исключительно по болотам и непроходимому бездорожью никто не воюет, а 65 л.с. для серьезного бездорожья сильно мало для 5 т.. За неимением широкопрофильных шин поставить спарки на обе оси как это на тракторах делают.
Кто тяжелее?
Что это за двигатель такой 65л.с.?
С шинами в СССР видимо все хорошо было?
У Рено ФТ-17 было 37 л.с. Вполне справлялся.
++++++++++
Если память не изменяет то даже у мобилизационных 60-го и 70-го бронька потолще будет, а этот так же как и 37-38 сгорит…
Ну вопрос в идее. Что забросили мысль иметь проект мобилизационного танка. Основанного на автомобильных агрегатах. И выпуск которого можно было бы наладить после начала войны Конечно в 1941 году, в отличие от 1931 года, такой танк может быть вооружён пушкой в 45-мм, а не ДТ. И броня будет не 10 мм., а потолще.
В общем суть идеи получить к 1941 году аналог Т-80, в качестве мобилизационного танка. Выпускаемого с 22.06.1941. А не Т-60 к осени.
Действительно вопрос в идее.
Эрзацы нужны, когда нормальной бронетехники нет, о чем сказано в первой же фразе статьи:
В 1931 году страна испытывала серьезные проблемы с производством танков.
А к 41ому году СССР имел 20000 танков. А помимо этого провел 2,5 пятилетки индустриализации, чего и близко не наблюдалось в 1932 году.
И появился Т-60 в том числе потому, что один из крупнейших заводов, который в мирное время сдавал по 1000 Т-26 в год летом 1941 находился в процессе освоения Т-50, а уже через полтора-два месяца войны этот завод пришлось отправлять в авакуацию, причем из блокады.
Не спорю, уже в 1936 году эта проблема так остро не стояла, но уже через пять лет в планах было развернуть под три десятка мехкорпусов. И даже тех танков оказалось недостаточно для их развёртывания. И пошёл эрзац в виде Т-60.
)))Это как понимаю ужас -ужас составлять такие планы да?Нуачо!
К концу 1940 года аппетиты военных здорово выросли: предполагалось, что ежедневно заводы будут покидать 14,5 танков, из которых 6,5 предназначались англичанам. По мере приближения начала производства запросы возрастали: в апреле 1941 года речь шла о тысяче средних танков в месяц, а в июле уже о двух тысячах. Окончательная цифра выглядела ещё более внушительно: в 1942 году ожидалось получить 25 000 танков, а в 1943 году — 45 тысяч. А ведь когда-то Тухачевского, предлагавшего построить 50 000 танков, посчитали безумцем…
https://warspot.ru/9529-levaya-rezba-po-amerikanski
)))Степень и скорость наполнения МК корпусов танками показывают довольно зобавные весщи))Как минимум(!!) примерно 6ть МК были таки доведены до нужных стандартов(- 10%)то…
З.Ы.Вообще не понимаю страданий по МК…неполныеодин1111..Блин были и вполне себе «полные» и даже с новой техникой…
Ага. Один из них 4-й. как раз под 30% выпущенных КВ и Т-34 в его составе было. И если вам не нужен аналог Т-80 (образца 1943 года) в июне 1941 года, то так и скажите.
развернуть их планировалось только к 43ему вобще-то.
А когда пошел Т-60 ни о каких 30 корпусах речи уже не шло.
Ну да, там и бригады за счастье были.
Этот Т-34 проектировался, когда ПТ-пушек в армиях было не слишком много и их можно подавить артиллерией и «нормальными танками», которые будут ехать впереди, а эти Т-34 — сзади и дочищать оставшееся.
Об этом кстати и Тухачевский писал ровно в той же записке, где предлагал мобилизационные танки на базе тракторов. От «нормальных» мощных танков он при этом не отказывался.
На базе этого Т-34 еще и САУ с 45мм пушкой проектировали.
Проект самоходки Т-34-1 на базе малого танка Т-34.
Масса 5т
Экипаж 2ч
Пушка 45мм с БК 36 выстрелов и 1 пулемет ДТ с 1000 патронов
Броня 10мм по кругу
Мотор (видимо) ЗИС-5 75л.с. (на Т-34 — АМО-3 60л.с.
Скорость макс. 40км/ч
Запас хода 180км при запасе бензина 130л.
Техника и Вооружение 1994 04 статья Игоря Шмелева Танки-«тезки».