0
0

Эххх… Достанем из старого загашника редкий сорт индийского табаку.

Прослышав о двухярусных башнях строящихся американских линкоров, в 1898 г. русские заводы судостроительной промышленности в лице хозяев помялись-помялись, да заявили, что у них собственная гордость и быстренько насуетили вагон испачканной бумаги необычную концепцию броненосца береговой обороны.

Предыстория 
 

Как известно, великий князь Семь пудов августейшего мяса Алексей Александрович Романов любил баб и пьянки экономные корабли на всякий пожарный, вдруг отломится на драгоценности для балерин эти как раз были годны для защиты рейда Порт-Артура, недавно по беспределу отжатого у японцев доставшегося по результатам очередной японо-китайской войны. Первым лозунгом создания этих кораблей была огневая мощь, вторым — экономия. 

Мал-да-удал  

Водоизмещение пустого броненосца должно было составить всего около 5000 т, а максимальная скорость при форсировании машин аж 17 узлов (официально скорость не превышала и 16). 

Для успешного сочетания помятых лозунгов, а именно огневой мощи и экономии, небольшой, но основательно бронированный (для мелкосидящего БРБО) корабль имел две трёхорудийные башни, каждая с одной 12"/40 в передней части пирамидальной башни, и двумя 6"/50 сзади-сверху, в "бронекармане". 

Во все бочки затычка

Серия довольно быстро разрослась до 8 экземпляров — для стационерной службы в местах, существенно важных для престижу Империи Российской проект посчитали категорически годным, как и для применения на Балтфлоте — для защиты Петербурга и Финского залива, в частности, от всякой попытки европейской консолидации повторить Крымскую войну.

Вездессущая англичанка (нувыпонели), получив чертежи — тут же прозвала проект "the ugly Neptune"; немцы, которые поставили недорогие угольные котлы и солидное количество бортовой брони, естественно, в пику просвещённым мореплавателям — "der Kleine Poseidon". Французские детали на le petite Cherouvime (потому что шестикрылый: проплаченная поэтическая журнашлюха нация сравнила дульные газы из стволов с крыльями) попали в потроха — электрогенераторы, мелочёвка для машин и т.п. Ну и, конечно, заказали удлинённые орудия Кане.

 

Эксплуатация 

Российские моряки корабли прозвали "Золотниками" потому что мал-да-дорог, ну и извечные проблемы с отечественными паровыми машинами опять же (а неофициально, с лёгкой руки инженер-механика, за форму башен — "квадратными трёхчленами"); после постройки, когда первый броненосец ушёл к месту службы, внезапно выяснилось, что угля-то, конечно, в порт-артурской гавани хоть завались, но мелкосидящий кораблик норовили поставить к той неглубокой стенке в гавани, где стояли керосиновые баки, и матросикам таскать уголь приходилось за тридевять земель. В общем, котлы захотелось кормить мазутом довольно быстро — после первого же раза умаявшейся вусмерть команды после авральной загрузки. А что там — кинул шланг или трубу какую — и оно само течёт вниз под притяженьем матушки-Земли. Вот с нефтяными форсунками дело поначалу не заладилось, экспериментировали с конструкциями туманного гения сэра Армстронга, опытовыми немецкими — черноморского броненосца "Ростислав", американскими… в итоге победил посконный проект инженера Шухова.

Опять же, чуть ли не после каждой стрельбы заказывали новые детали для пушек — уж больно быстро ломались. Под такое дело и комиссию запилить пришлось — по замене дефектных деталей, каковая комиссия, насмотревшись на ломучие французские шестидюймовки, частым гребнем прошлась по всему флоту и даже по береговым крепостям.

Вернёмся же к постройке. Первая серия, заложенная в 1900 году, включила в свой состав БРБО "Синеус", "Трувор", "Дир",  "Кий".

Для ускорения постройки корабли второй серии заказали иностранным судостроителям (один — долго выбирали между Францией и Данией, где же всё-таки строить, но решили, что хватит с родины вдовствующей императрицы одного крейсера, один — заказали в Америке, на давно сотрудничавшей с русскими медведями верфи Крампа, два досталось немецким верфям). Вторая серия состояла из кораблей "Аскольд", "Щик", "Хорив" и "Лыбедь" (первое имя отдали бронепалубному крейсеру, а сходящий с французского стапеля "Ателье шантье д Атлантик" корпус нарекли, чтоб звучало, "Сорок мучеников" (а что — есть броненосцы, "Двенадцать апостолов", "Три святителя" да ещё и "Сорок мучеников": сам собой напрашивается газетный заголовок "Русские построили пятьдесят пять броненосцев!!!" много-много английской попоболи)

Как из парохода получился теплоход 

В начале 1902 г, когда на воду верфи "Шихау" спустили голые корпуса двух кораблей второй серии, кораблестроительному отделу МТК внезапно пришло в голову, что нефтяные моторы Луцкого замечательно заменят не только котломашиную установку эскадренного миноносца "Видный", но и сделают ненужным котельное отделение целого броненосца, чем наэкономят достаточные объёмы и водоизмещение, чтобы установить третью башню в район бывших КО корабля. Заодно же поджималась площадь бронирования, последнее можно было немного утолстить ещё.

В отличие от так и не созданных ажурных миноносных машин, строительство более объёмных и тихоходных восьмицилиндровых моторов "броненосной серии" продвигалось куда успешней (ходили возможно небезосновательные слухи, что гадит не только англичанка, немцам не был выгоден скоростной русский миноносец).

В связи с обострением международной остановки 1 января 1904 г., после кратких испытаний, "Хорив" вышел в полукругосветное плавание (через Суэц) на замену "Трувора" в Порт-Артуре. Броненосец "Лыбедь", который должен был сменять в Чемульпо "Дир", спешно вооружался и готовился к испытаниям машин. 

Картинки

Для российского императорского флота

Броненосцы всей первой и половины второй серии

 Для российского императорского флота

Броненосец с керосиновыми моторами (Хорив и Лыбедь).

—расчётные данные на броненосцы первой серии—

Синеус Броненосец береговой обороны, заложен в 1898 году. Спущен на воду в 1901, принят в казну в 1903.

Водоизмещение
5 105 тонн пустого; 5 393 стандартного; 5 614 нормального; 5 791 полного.

Размерения (длина-длина по ватерлинии-ширина-осадка) 
(110,00 м/ 107,00 м) x 17,00 м (по булям 21,20 м) x (5,60 / 5,75 м) 

Вооружения
2 —  305 мм 40,0 калибров орудия, 100 снарядов на ствол.
Картузного заряжания в башнях на барбетах.
2 разнесённые башни (нос-корма)
4 — 152 мм 50 калибров, 200 снарядов на ствол
Раздельного заряжания, 1900 г. образца. 
2 x спаренные разнесённые
9 — 75,0 мм 45 калибров, 500 снарядов на ствол
Скорострельные патронные пушки в казематах
9 x одиночных казематных установки побортно (нечётная — в корме) 

Броня
— Пояса толщина-длина-высота
Главный: 179 мм / 85,50 м  / 3,73 м 
Оконечности:  45 мм  / 21,49 м  / 3,73 м 
Верхний пояс:  38 мм / 85,50 м / 2,44 м 
Пояс закрывает 123 % обычной для того времени длины.

— Противоторпедная переборка (условная): 
8 мм / 85,50 м / 4,48 м 

— Корпусные були: 
8 мм / 85,50 м / 4,56 м 

— Бронирование башен: Лоб борта барбет 
152 мм — 
Бронирование патронных пушек — утолщения верхнего пояса 51 мм.

Бронепалуба одна: 38 мм 
Форкасл: 38 мм Квотердек: 1,50" / 38 мм 

Боевая рубка 229 мм 

Энергетика: 
Угольные либо нефтяные котлы, паровые машины тройного расширения, 
Прямодействующие, 2 винта, 4 999 лошадей / 3 729 Kw = 16,00 уз 
Дальность хода 2 500 морских миль нa 11,00 уз
Ёмкость бункеров  400 тонн

А поскольку кораблестроители люди бедные, едят сыр с плесенью, вина да коньяки пьют старые, и машина у них без крыши, то добавим, что наэкономленные денежки не все пропить удалось. В общем, проект конкурсный крейсерский эксклюзивный.

Вдогонку к недорогим броненосцам береговой обороны строящийся в Дании бронепалубный крейсер II ранга "Боярин", ближний эскадренный разведчик проекта "улучшенный "Новик" (такие же крейсера российской постройки известны как "камушки", а именно "Изумруд" и "Жемчуг") датчане предложили дополнить ещё одним крейсером, по задумке конструкторов, приближавшемся по характеристикам к бронепалубным крейсерам I ранга (небезызвестные "Богини", "Варяг", "Богатырь" и примкнувший к ним "Аскольд"), но значительно меньшим и более дешёвым. Проект нарекли "Гостомыслом".

Корабль базировался на корпусе "Боярина", но имел так называемую цилиндрическую вставку в миделе, увеличившую суммарную длину корпуса до 120 метров.

Опять же, покуда считали да закладывали, появились в доступности (см. выше) немаленькие да удаленькие керосиновые моторы Луцкого, для броненосцев, аж по 2 500 лошадиных сил, восьмицилиндровые, производства МАН Аугсбург. Недружные с германцами датчане попросили у русских техническую информацию, а последние, ничтоже сумняшеся, передали копии чертежей всё той же судостроительной фирме "Бурмейстер ог Вайн". Вайн-то вайном, а датчанам удалось построить шесть даже несколько более мощных моторов, которые в трёх- (возвращаясь к "Новику"), а не двухвальной схеме смогли заменить всю паромашинную энергетику крейсера, да ещё и быть в плюсах — моторы в разы экономичней, а горючее для них заливалось в простые отсеки двойного дна. Но опять же мотор — не паровик, восьмицилиндровая бандура — она, конечно, узкая, да длинная, так что ГЭУ места стала занимать столько же, сколько и в прототипе, и даже прибавилась ещё одна труба. Место в фактически декоративных трубах, понятное дело, поначалу "гуляло". Новым у "Гостомысла" стало то, чего не осилили ни русские "Богини", ни американский "Варяг", ни немецкий "Богатырь" вкупе с "Аскольдом". Удавалось это только французскому крейсеру "Баян", а именно — носить большие пушки. Изменили потомки викингов состав вооружения всерьёз, прибавив аж 3 восьмидюймовки в скопированных с баяновских, но облегчённых башнях — одну в носу и пару в корму от миделя. Правда, количество среднего калибра и так скромных 120 мм пушек пришлось ужать до 5 штук, из них 2 стали на ростры вместо противоминных трёхдюймовок.

Крейсер на полной мощности двигателей смог показать на мерной миле рекордные 25,5 узлов, обгоняя даже хвалёный немецкий "Новик", да без предательски демаскирующего на весь видимый горизонт огромной тучи чернейшего угольного дыма, валящего из труб.

Испытания 

Правда, недолго музыка играла. Машинная команда едва не оглохла от свиста и громыхания керосинок; несмотря на работу двигателей, забиравших воздух прямо из машинного отделения (куда он поступал от вентиляционных раструбов и из раскрытых световых люков), керосином мгновенно прованивалось буквально всё — отчего поначалу молодые машинные, непривычные к такому сочетанию, вытравливали обед до жвака-галса безо всякой качки. Вибрация от хорошо сбалансированных двигателей поначалу не вызывала особых неприятностей, но на испытаниях внезапно сломался длинный промежуточный вал группы моторов центрального вала, отчего датчанам пришлось срочно пришлось перекраивать центральный снарядный погреб, выделяя место под могучую антивибрационную муфту — а вал сломался снова. Тогда от отчаяния курнув вместо колониального табачку натурный вид уже пятнадцать лет как известной схемы одноступенчатой турбины Лаваля, муфту оставили, да погреб перекроили снова, а вал сменили на более тонкий и гибкий, кованый из дорогущей шведской оружейной стали. В красивые пустые трубы пришлось вкрячивать функциональные глушители да расширители для выхлопных газов.

Конечно, с деньгами, как всегда, грубанули, на последние оплаты едва ли не пришлось великому князю у любимой балерины брульянтики из ожерелья выковыривать. Но и здесь наэкономить удалось — потому что опоздал крейсер к контрактной осени 1903 года аж на два с половиной месяца, испытания-поломка-испытания-поломка затянули работы, оштрафовали датчан. Впрочем, они были не в претензии, ибо опыт — он бесценен.

А вот и картиночка поспела с кратенькими ТТХ.

Для российского императорского флота

Тактико-технические характеристики 

Гостомысл, русский бронепалубный крейсер II ранга, заложен в 1901 году

Водоизмещение 
    3 429 т пустого; 3 790 нормальное; 3 937 полное.

Размерения длина (общая-по ватерлинии) ширина (осадка-максимальная)
    (124,00 m / 120,00 m) x 12,63 m  x (4,90 / 5,04 m)

Вооружение
      3 — 203 mm 45,0 калиберных пушек, 150 снарядов на ствол
      Картузные пушки в башнях французского типа
      5 — 120 mm 45,0 калиберных пушек, 250 снарядов на ствол
      Картузные пушки в щитах

Броня:
Пояс (вместо угля) толщина-длина-высота
Главный:     25 mm    / 78,00 m    / 2,35 m
Оконечности:   13 mm     / 41,99 m   / 2,35 m

Торпедная переборка
        8 mm    78,00 m    4,34 m высоты

Броня башен и щитов

    ГК 100 мм по кругу

 щиты СК 38 мм

Бронепалуба 
 51 mm
Форкасл:  38 mm  квотердек: 38 mm

Боевая рубка  178 mm

Машинная установка
Керосиновые двигатели, 
    3 винта, 17 349 л.с. = 24,00 уз
    Дальность 3 000 морских миль на 12,00 уз
   Нормальная ёмкость топливных танков = 330 тонн. При заливке всех ёмкостей двойного дна, куда помещалось 950 тонн керосина, дальность вырастала аж до 7000 миль. Правда, крейсер садился аж на два фута глубже допустимого, и в бой ему с забитыми баками лучше было не соваться 

Экипаж до 315 человек

Цена   280 тысяч золотых английских фунтов — около 5 млн. рублей, лишь немногим дешевле "Варяга".

Только что принятый в казну крейсер в декабре 1903 года, под вышепомянутое обострение международной обстановки тихой-тихой сапой пошёл через Северное море да вкруг Британии хлебать лаптем щей и пугать торгашей в Северо-Американские Соединённые Штаты, в Техас — за следующей порцией керосину. А оттуда — к побережью Бразилии, где и дозаправился с дружественного немецкого парусного керосиновоза (да-да-да, тогда ещё такие были). Отсель дорог было много…

В общем, мир обещал быть

72
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
13 Цепочка комментария
59 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
dragon.nurAlex22Максим....Aley Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Анонимно
Анонимно

К 1898 году броненосцы

К 1898 году броненосцы береговой обороны для Российской Империи уже не представляли интереса.

 Как раз годные для защиты рейда Порт-Артура

Вы неверно понимаете концепцию применения БРБО.

Броненосец с керосиновыми моторами (Хорив и Лыбедь).

Дико дорого и крайне ненадежно.

Aley

Как раз годные для защиты

Как раз годные для защиты рейда Порт-Артура

Каким образом они защищали бы рейд?

ближний эскадренный разведчик проекта "улучшенный "Новик"

Вообще-то посыльное судно.

датчане предложили дополнить ещё одним крейсером, по задумке конструкторов,

В пересмотренных программах 1895 и 1898 годов отсутствовал. Следовательно послали бы датчан в известном всякому русскому человеку направлении.

Корабль базировался на корпусе "Боярина", но имел так называемую цилиндрическую вставку в миделе, увеличившую суммарную длину корпуса до 120 метров.

И насколько уменьшилась остойчивость, да еще с добавлением башен?

датчанам удалось построить шесть даже несколько более мощных моторов, которые в трёх- (возвращаясь к "Новику"), а не двухвальной схеме

Смотрю на схему и вижу 4 винта Не верь глазам своим?

 

GromoBoy

Хе-хе smile

Хе-хе smile

Aley

Вернёмся же к постройке.

Вернёмся же к постройке. Первая серия, заложенная в 1900 году, включила в свой состав БРБО "Синеус", "Трувор", "Дир",  "Кий".

Кстати, а где их строили? В Росии в это время все стапеля были заняты.

Alex -cat

Двоякое впечатление. По

Двоякое впечатление. По первой  части. Графика (скорее эскизная )на троечку. Легенда присутствует…но..мг.. как говаривал старик Станиславский -Неверю! Подробное описание конструкции отсутствует — где , как чего непонятно. Описаний боестолкновений нет.  По второй части — сразу нет.Плохая графика и неверю в кубе.Керосиновые движки по 6000 л.с? 203 мм пушки? В целом всё  — смахивает на черновую заготовку двух работ. Первую если обработать напильником и перенести лет так на 5 пораньше — мож что приличное и получится. 

st .matros

Безумству храбрых поем мы

Безумству храбрых поем мы песню…

А, вообще, коллега прав, НЕВЕРЮsad

Андрей

Уважаемый коллега, я всегда Уважаемый коллега, я всегда стараюсь поддерживать мореманов на данном ресурсе, но… Как известно, великий князь Семь пудов августейшего мяса Алексей Александрович Романов любил баб и пьянки экономные корабли — на всякий пожарный, вдруг отломится на драгоценности для балерин эти как раз были годны для защиты рейда Порт-Артура, недавно по беспределу отжатого у японцев доставшегося по результатам очередной японо-китайской войны. Первым лозунгом создания этих кораблей была огневая мощь, вторым — экономия.  Тезис, при всей его разухабистости, не учитывает одного, но ОЧЕНЬ простого (как мычание) соображения — против кого бы не строил свои корабли РИФ на данном историческом участке — получались корабли против англичан:)))  Я не знаю, какой апокалипсис должен был произойти, чтобы русские корабли перестали быть океанскими, способными (хотя бы в теории) действовать против Англии. Может, в качестве обязательного условия Вашей Альтернативе пропишете двухкилометровое гиперцунами, нахрен утопившее Великобританию? Для успешного сочетания помятых лозунгов, а именно огневой мощи и экономии, небольшой, но основательно бронированный (для мелкосидящего БРБО) корабль имел две трёхорудийные башни, каждая с одной 12"/40 в передней части пирамидальной башни, и двумя 6"/50 сзади-сверху, в "бронекармане".  Вот нахрена, позвольте спросить? Трехорудийная башня "попросит" увеличенного диаметра барбета. Каким волшебным образом можно будет наводить 1 12" орудие и 2 152-м? Разные погреба и 3 подъемника снарядов/зарядов (для каждого орудия)?  Два (по… Подробнее »

Анонимно
Анонимно

Хм. Я тут задумался… А сама

Хм. Я тут задумался… А сама по себе идея двухъярусных (ну, или полутораярусных) ОДНОКАЛИБЕРНЫХ башен — может ли работать?

Т.е. например 3-орудийная башня, два орудия — на одном уровне, третье — между ними сверху. Возможно, смещено назад.

Максим ....

А нахрена​ зачем?

А нахрена​ зачем?

Анонимно
Анонимно

Ну, уменьшить ширину корпуса

Ну, уменьшить ширину корпуса и диаметр барбета. smile Для крейсеров, например, вполне актуально… у американцев на первой паре их вашингтонцев было странное расположение "возвышенные трехорудийные — концевые двухорудийные" именно потому, что барбеты трехорудийных были слишком широкими.

Андрей

Может, но хреново:))) В

Может, но хреново:))) В конечном итоге габарит башен определяет рациоанльность развещения орудий. Самое рациональное — однокалиберные орудия рядом друг с дружкой:))) Ну, или французская четырехорудийная схема — две двухорудийные бвшни по соседству.

Все остальное создает апофигей для механизмов подачи огнеприпаса.

NF

«Самое рациональное —

"Самое рациональное — однокалиберные орудия рядом друг с дружкой:))) Ну, или французская четырехорудийная схема — две двухорудийные бвшни по соседству."

 

Коллега Андрей. Почему именно такой набор когда на практике с самого начала дредноутной гонки почти все старились устанавливать на свои тяжелые корабли наиболее рацианальные с точки зрения боевой мощи кораблей, сложности изготовления и прочности корпусов и эксплуатации 2-х орудийные башни?

st .matros

А в конце перешли на

А в конце перешли на трехорудийные.

NF

«А в конце перешли на

"А в конце перешли на трехорудийные."

 

 Но тоже далеко не сразу.

Alex22

st.matros пишет:
А в конце

[quote=st.matros]

А в конце перешли на трехорудийные.

[/quote]

Вспомним коллегу СЕЖ`а — шестистволки Гатлинга 16" как аэропушки.

Вот наш путь.

И именно так.

Alex22

Генерал на флоте — как

Генерал на флоте — как старший матрос в пехоте.

Морпехи иногда рулят. Или не?

st .matros

Иногда рулят, но не в

Иногда рулят, но не в арсенале.

Андрей

Коллега Андрей. Почему именно

Коллега Андрей. Почему именно такой набор когда на практике с самого начала дредноутной гонки почти все старились устанавливать на свои тяжелые корабли наиболее рацианальные с точки зрения боевой мощи кораблей, сложности изготовления и прочности корпусов и эксплуатации 2-х орудийные башни?

Ээээ…достопоччтенный коллега NF! Так ведь в двухорудийных башнях мы имеем именно что однокалиберные орудия рядом с друг дружкой:))) Числом два:)))) Так что ни классическая двухорудийная башня, ни трехорудийная, ни четырехорудийная французского образца данному моему тезису не противоречат:))

 

NF

«Так ведь в двухорудийных

"Так ведь в двухорудийных башнях мы имеем именно что однокалиберные орудия рядом с друг дружкой:))) Числом два:))))"

 

Но башня то тем не менее одна. С точки зрения живучести артиллерии ГК при наличии 8-9 стволов ГК на линейном корабле 4 2-х орудийные башни всё же не много предпочтительнее чем 3 3-х орудийные и уж тем более предпочтительнее чем 2 4-х орудийные башни.

 

"Так что ни классическая двухорудийная башня, ни трехорудийная, ни четырехорудийная французского образца данному моему тезису не противоречат:))"

 

В принципе не противоречат, но порядком усложняют конструкцию и из за больших диаметров барбетов несколько ослабляют прочность и продольную жесткость корпуса что тоже имеет свои минусы. Потому в итоге во многих странах и остановились на промежуточном, так сказать, варианте- 3 3-х орудийные башни.

NF

 «а ваши ББО смогут

 "а ваши ББО смогут оставаться в безопасности только под их защитой."

 

ББО-броненосцы берегами охраняемые?

Aley

ББО-броненосцы берегами

ББО-броненосцы берегами охраняемые?

Именно. Для таких кораблей есть только одна ниша — шхеры.

st .matros

А в оных шхерах, по здравому

А в оных шхерах, по здравому размышлению, достаточно и канонерок…

Aley

А в оных шхерах, по здравому

А в оных шхерах, по здравому размышлению, достаточно и канонерок…

Ну как сказать: "Вяйнемюнены" неплохо потрудились.

st .matros

Коллега, мое мнение такое,

Коллега, мое мнение такое, трем адмиралам, раз уж их у нас построили, работа бы нашлась и в ПМВ и позже. (Ну при должной модернизации ессно). А вот строить армаду …

Alex22

Aley пишет:
А в оных шхерах,

[quote=Aley]

А в оных шхерах, по здравому размышлению, достаточно и канонерок…

Ну как сказать: "Вяйнемюнены" неплохо потрудились.

[/quote]

Полностью согласен.

 

Aley

русские заводы

русские заводы судостроительной промышленности в лице хозяев помялись-помялись

Упс. Только сейчас заметил: каких-таких хозяев имели Балтийский завод, Новое адмиралтейство и Галерный островок?

st .matros

Ну дык… французские

Ну дык… французские судовладельцы!

Aley

французские

французские судовладельцы!

Ах да!angry И здесь они Россию обидели.

Андрей

Ну дык… французские

Ну дык… французские судовладельцы!

 

Максим ....

А-а-а! Андрей Великъ! 

А-а-а! Андрей Великъ! 

Alex22

Андрей пишет:
Ну дык…

[quote=Андрей]

Ну дык… французские судовладельцы!

[/quote]

Вроде бы модераторам запрещено ругаться? smiley

Андрей

Ругаться запрещено как бы

Ругаться запрещено как бы всем, но тут такое дело — запрет распространяется на текст (т.к. от наличия матерных слов каким-то неизветным мне образом понижается рейтинг ресурса и страдает реклама) А матерное (и то сказать — не совсем, то бишь с исправлениями) слово на картинке любой поисковик воспримет исключительно как картинку и никакого мата:))))

Вообще говоря, матерные картинки как бы тоже не признак большого ума, но если раз в год — можно:)))

Вадим Петров

st.matros пишет:
Ну дык…

[quote=st.matros]

Ну дык… французские судовладельцы!

[/quote]

Отож! cool

Только дыдыкать, Вам и остается, потому как опровергнуть не могЁте! Так правду опровергнуть завсегда сложно:

" … Мигулин П.П. в своем исследовании был вынужден констатировать, что Россия свою внешнюю торговлю фактически «ведет почти целиком на судах иностранных».1"

st .matros

Коллега, тут дело не в

Коллега, тут дело не в фактах, а в том какие выводы вы из них делаете.

Alex22

Вадим Петров пишет:
st.matros

[quote=Вадим Петров]

[quote=st.matros]

Ну дык… французские судовладельцы!

[/quote]

Отож! cool

[/quote]

Предложите Ваши варианты?

Благо здесь алтернативная история.

P.S. Лично мне больше понравятся английские судовладельцы,

рабающие на Россию.

Ваши варианты?

Анонимно
Анонимно

Однозначно парагвайские

Однозначно парагвайские судовладельцы! smile Всем известно, что Лопес хотел завоевать Россию еще в 1860-ых (при помощи гипнотических лучей), но храбрые бразильцы и англичане не дали. smile

Максим ....

Однозначно парагвайские

Однозначно парагвайские судовладельцы! smile

424242 " face="Lucida Grande, Verdana, Helvetica, sans-serif" size="2">Это те, что выкопали Чёрное Парагвайское море? 

но храбрые бразильцы и англичане не дали. 

Немцы! 

Alex22

Максим…. пишет:
Однозначно

[quote=Максим….]

Однозначно парагвайские судовладельцы! smile

424242 " face="Lucida Grande, Verdana, Helvetica, sans-serif" size="2">Это те, что выкопали Чёрное Парагвайское море? 

но храбрые бразильцы и англичане не дали. 

Немцы! 

[/quote]

 Nicht shissen!

Nein!

Wir est plain!

Nicht shissen!

Kameraden! Wir est kameraden!

 

Помните эту песню в оригинале?

Auf Deck, Kameraden, all` auf Deck!
Heraus zur letzten Parade!
Der stolze 'Warjag' ergibt sich nicht,
Wir brauchen keine Gnade!

An den Masten die bunten Wimpel empor,
Die klirrenden Anker gelichtet,
In sturmischer Eil` zum Gefechte klar
Die blanken Geschutze gerichtet!

Aus dem sichern Hafen hinaus in die See,
Furs Vaterland zu sterben -
Dort lauern die gelben Teufel auf uns
Und speinen Tod und Verderben!

Es drohnt und kracht und donnert und zischt,
Da trifft e suns zur Stelle;
Es ward der 'Warjag', das treue Schiff,
Zu einer brennenden Holle!

Rings zuckede Leiber und grauser Tod,
Ein Aechzen, Rocheln und Stohnen -
Die Flammen um unser Schiff
Wie feuriger Rosse Mabnen!

Lebt wohl, Kameraden, lebt wohl, hurra!
Hinab in die gurgelnde Tiefe!
Wer hatte es gestern noch gedacht,
Dass er heut` schon da drunten schliefe!

Kein Zeichen, kein Kreuz wird, wo wir ruh`n
Fern von der Heimat, melden -
Doch das Meer das rauschet auf ewig von uns,
Von 'Warjag' und seinen Helden!

Rudolf Greins

 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить