Дедушка Ла-5 или невзлетевший антимессершмитт ЛаГГ-1 (И-301). СССР

14
5

Аббревиатура ЛаГГ обозначает Лавочкин, Горбунов, Гудков, самой известной работой этого коллектива является истребитель ЛаГГ-3. Но уже по индексу понятно что это не первый самолёт конструкторов, был ещё и ЛаГГ-1 он же И-301, о нём и пойдёт речь в этой статье.

Дедушка Ла-5 или невзлетевший антимессершмитт  ЛаГГ-1 (И-301). СССР

Собственно, этот истребитель входил в «большую тройку» победителей конкурса на массовый самолет последних предвоенных лет. Известен тем, что основным материалом была древесина. Хотя уже во всем мире в то время самолеты такого класса изготовляли из металла, оказалось, что потенциал у такого решения в СССР был большой. Возможно, именно из-за этого, удалось до войны изготовить большое количество «новых» истребителей, но оперативно продолжить производство в условиях эвакуации промышленности на восток. Простые и технологичные в производстве истребители очень быстро строились на «новых» заводах.

Основной материал — сосна и березовая фанера, а также шпон. В полках лонжеронов крыла была применена дельта-древесина сорта А. Все деревянные детали фюзеляжа соединялись на клее ВИАМ-БЗ ( без использования шурупов и пр.). Наружная поверхность отполирована до блеска.

Дедушка Ла-5 или невзлетевший антимессершмитт  ЛаГГ-1 (И-301). СССР

Так же как и будущий ЯК-1, этот истребитель в целом испытания не прошел, но был рекомендован к производству. Десятки недоработок должны были быть устранены в процессе доводки истребителя.

Видимо, самолет все же был оценен руководством страны. Так как уже в конце 1940 г. Лавочкин, Горбунов и Гудков за создание этого самого И-301 были удостоены Сталинской премии 1-й степени.

Формально самолет соответствовал требованиям — скорость достигала 600 км в час (на высоте), вооружение было весьма мощным для советских машин того времени и включало, помимо прочего, — 23 мм пушку.

Самолет довольно быстро был запущен в производство сразу на нескольких авиазаводах. Вариант с дальностью полета стал называться ЛаГГ-3 и производился вплоть до 1944-го. Также следующей ступенью на базе этого истребителя стал знаменитый ЛА-5.

Дедушка Ла-5 или невзлетевший антимессершмитт  ЛаГГ-1 (И-301). СССР

Технические характеристики:

  • Тип двигателя — один Климов М-105П
  • Мощность, л.с. 1 х 1050
  • Максимальная скорость , км/ч
  •   у земли 515
  •   на высоте 605
  • Практическая дальность, км 556
  • Скороподъемность, м/мин 855
  • Практический потолок, м 9600
  • Экипаж 1
  • Вооружение: одна 23-мм пушка, два 7.62-мм ШКАС, два 12.7-мм пулемета БС

Источник — https://zen.yandex.ru/media/satdata_sputnik/etot-samolet-imel-oboznachenie-i301-5ece279ad92ec5594cd149ee

4
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
1 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
VandalNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
NF

++++++++++

Максимальная скорость , км/ч
у земли 515
на высоте 605

605 км/час для эталона. А серийные летали со скоростью километров на 45-50 в час медленнее. То же самое касается и скорости у земли.

Vandal
Vandal

Не эталон. Прототип. Который И-301, он же ЛаГГ-1. О котором статья. Серийные — это уже ЛаГГ-3.

NF

Тщательно «вылизанный» прототип. Серийным самолетам до него было очень далеко.

Vandal
Vandal

Тщательно «вылизанный» прототип. Серийным самолетам до него было очень далеко.

Довольно обычная история для прототипов, и не только в СССР. Но, справедливости ради, создавался И-301 под мотор М-106, который должен был стать и высотным, и мощным. На прототип же поставили то, что было в наличии.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить