Завод DATSUN / NISSAN Автопром Грузии

ноя 21 2016
+
13
-

(Все темы до 15/11/2016 об автопроме альт-Грузии более не актуальны)

В 1969 г. на вновь построенном предприятии началась сначала сборка а затем и полно­ценное производство моделей: DATSUN 1300, DATSUN 1500, DATSUN 1600.

(Datsun 510 – 1967 мод. года) 

Производились две мк. кузова: 4-х-дверный седан, и 5-ти-дверный универсал. Автомобиль производился до 1978 г.

4130/4145 х 1560

I4 - 1289, 67 л.с. 145 км.ч. 0-100 км.ч. 14,0 сек.

I4 - 1471, 76 л.с. 152 км.ч. 0-100 км.ч. 12,8 сек.

I4 - 1595, 96 л.с. 170 км.ч. 0-100 км.ч. 10,0 сек.

1_120-640x321.jpg

1_123-640x420.jpg

2_119-640x380.jpg

7_73-640x307.jpg

4_98-640x334.jpg

3_97-640x275.jpg

5_99-640x254.jpg

6_89-640x317.jpg

12_66-640x305.jpg

8_74-640x313.jpg

16_37-640x334.jpg

2_122-640x347.jpg

1221_2-640x333.jpg

2221_0-640x362.jpg

11_59-640x314.jpg

15_42-640x324.jpg

13_31-640x298.jpg

14_51-640x327.jpg


С 1978 и до рестайлинга 1981 г. производится модель DATSUN Violet

4220 - 1620

I4 - 1392, 79 л.с. 154 км/ч. 0-100 км/ч. 13,5 сек.

I4 - 1595, 96 л.с. 172 км/ч. 0-100 км/ч. 10,0 сек.

I4 - 1680, 60 л.с. 143 км/ч. 0-100 км/ч. 16,5 сек. (диз.)


Рестайлинг 1981 г. Модель DATSUN Violet (c 1983 NISSAN Violet) производится до 1985 г.

4220 - 1620

I4 - 1392, 79 л.с. 154 км/ч. 0-100 км/ч. 13,5 сек.

I4 - 1595, 96 л.с. 172 км/ч. 0-100 км/ч. 10,0 сек.

I4 - 1680, 60 л.с. 143 км/ч. 0-100 км/ч. 16,5 сек. (диз.)

1_122-640x293.jpg

5001_1-640x410.jpg

2_121-640x310.jpg

5_102-640x355.jpg

3_100-640x339.jpg

4_97-640x365.jpg

9_73-640x347.jpg

4_104-640x478.jpg

7_76-640x374.jpg

8_73-640x388.jpg

2_127-640x294.jpg

10_81-640x375.jpg

6_96-640x236.jpg

1_129-640x267.jpg

7_80-640x357.jpg


C 1985 г. производится модель NISSAN Sentra B12. Модель производилась в варианте 4-дв. седан до 1991 г.

4285 - 1640

I4 - 1392, 79 л.с. 155 км/ч. 0-100 км/ч. 12,8 сек.

I4 - 1497, 85 л.с. 164 км/ч. 0-100 км/ч. 12,0 сек.

I4 - 1680, 60 л.с. 145 км/ч. 0-100 км/ч. 16,2 сек. (диз.)

12_67-640x297.jpg

1_125-640x366.jpg

13_32-640x372.jpg

15_45-640x336.jpg

10_88-640x288.jpg

11_63-640x244.jpg

14_53-640x239.jpg


С 1991 г. производится модель NISSAN SENTRA B13 – только в варианте 4-дверный седан до 2001 г.

4325 - 1670

I4 - 1392, 80 л.с. 162 км/ч. 0-100 км/ч. 12,9 сек.

I4 - 1497, 94 л.с. 170 км/ч. 0-100 км/ч. 12,4 сек.

I4 - 1680, 60 л.с. 145 км/ч. 0-100 км/ч. 15,8 сек. (диз.)

39_9-640x348.jpg

43_6-640x406.jpg

37_16-640x325.jpg

38_9-640x343.jpg

44_7-640x267.jpg

40_9-640x410.jpg

41_8-640x268.jpg

42_8-640x343.jpg

7_74-640x320.jpg


В 2001 начато производство модели NISSAN SENTRA B15. Автомобиль производился в варианте 4-дв. седан до 2010 г.

4510 - 1710

I4 - 1597, 116 л.с. 175 км/ч. 0-100 км/ч. 12,4 сек.

I4 - 1769, 125 л.с. 183 км/ч. 0-100 км/ч. 12,0 сек.

I4 - 1998, 140 л.с. 195 км/ч. 0-100 км/ч. 10,2 сек.

I4 - 1461, 75 л.с. 150 км/ч. 0-100 км/ч. 14,6 сек. (диз.)

8_71-640x345.jpg

9_71-640x370.jpg

10_79-640x337.jpg

15_43-640x317.jpg

14_52-640x361.jpg

12_64-640x478.jpg

11_60-640x263.jpg

22_30-640x224.jpg

18_34-640x257.jpg

19_32-640x310.jpg

21_29-640x284.jpg

20_30-640x279.jpg

27_13-640x359.jpg

24_25-640x273.jpg

25_21-640x344.jpg


С 2010 производится NISSAN SENTRA B16

4575 - 1790

I4 - 1598, 116 л.с. 175 км/ч. 0-100 км/ч. 12,2 сек.

I4 - 1797, 130 л.с. 186 км/ч. 0-100 км/ч. 10,5 сек.

I4 - 1997, 140 л.с. 195 км/ч. 0-100 км/ч. 9,8 сек.

I4 - 1461, 75 л.с. 150 км/ч. 0-100 км/ч. 14,5 сек. (диз.)

1_132-640x339.jpg

38_11-640x480.jpg

2_131-640x373.jpg

3_111-640x393.jpg

26_22-640x320.jpg

31_15-640x377.jpg

34_14-640x291.jpg

35_14-640x304.jpg

37_14-640x338.jpg

40_11-640x441.jpg

36_15-640x267.jpg

39_11-640x480.jpg

41_10-640x261.jpg

44_9-640x324.jpg



В 1969-1977 г.г. только в варианте 4-дв. седана производилась модель DATSUN 1800

4350 - 1610

I4 - 1816, 103 л.с. 172 км/ч. 0-100 км/ч. 10,5 сек.

1_128-640x267.jpg

501-640x272.jpg

502-640x256.jpg

2001_7-640x384.jpg

1001_9-640x375.jpg

2_128-640x384.jpg

3_108-640x340.jpg

4_103-640x229.jpg

5_106-640x255.jpg


В 1977-1984 г.г. в вариантах: 4-х дв. седан и 5-ти дв. универсал производилась модель DATSUN 810

 

 

4350 - 1630

 

I4 - 1595,    96 л.с. 162 км.ч. 0-100 км.ч. 12,5 сек.

I4 - 1770,  105 л.с. 173 км.ч. 0-100 км.ч. 10,8 сек.

I4 - 1952,  110 л.с. 178 км.ч. 0-100 км.ч. 10,2 сек.

 

 

 

 

 

3_131-640x285.jpg

4_119-640x313.jpg

 

 


С 1984 г производится переднеприводная модель NISSAN Bluebird U11. Выпуск продолжался до рестайлинга 1987 г. в вариантах седан и универсал.

4500 - 1690

I4 - 1598, 89 л.с. 152 км/ч. 0-100 км/ч. 13,6 сек.

I4 - 1809, 98 л.с. 164 км/ч. 0-100 км/ч. 12,7 сек.

I4 - 1974, 106 л.с. 172 км/ч. 0-100 км/ч. 12,0 сек.

I4 - 1952, 65 л.с. 145 км/ч. 0-100 км/ч. 15,7 сек. (диз.)

28_16-640x299.jpg

29_12-640x321.jpg

27_12-640x262.jpg

9_70-640x246.jpg

8_70-640x360.jpg

31_12-640x272.jpg

1_127-640x324.jpg

3_106-640x246.jpg

8_77-640x473.jpg

13_34-640x298.jpg

35_13-640x270.jpg

15_48-640x231.jpg


Рестайлинг 1987 г  NISSAN Bluebird T12. Выпуск в вариантах 4-дв. седан и 5-дв хетчбэк продолжался до 1991 г.

4520 - 1690

I4 - 1598, 89 л.с. 152 км/ч. 0-100 км/ч. 13,6 сек.

I4 - 1809, 98 л.с. 164 км/ч. 0-100 км/ч. 12,7 сек.

I4 - 1974, 106 л.с. 172 км/ч. 0-100 км/ч. 12,0 сек.

I4 - 1952, 65 л.с. 145 км/ч. 0-100 км/ч. 15,7 сек. (диз.)

NNN-640x303.jpg

7_79-640x360.jpg

16_41-640x262.jpg

8_77-640x473.jpg

3_104-640x326.jpg

6_95-640x451.jpg

4_102-640x356.jpg

5_105-640x339.jpg

9_76-640x371.jpg

10_84-640x352.jpg

1_126-640x327.jpg

2_125-640x311.jpg

13_33-640x326.jpg

11_65-640x301.jpg

12_69-640x298.jpg

14_55-640x318.jpg

15_47-640x229.jpg

9_77-640x240.jpg

10_85-640x324.jpg

 


С 1991 г выпускается модель NISSAN Bluebird U12. Выпуск в варианте 4-х дв. седан продолжался до 1998 г.

4570 - 1700

I4 - 1598, 90 л.с. 154 км/ч. 0-100 км/ч. 13,4 сек.

I4 - 1809, 100 л.с. 165 км/ч. 0-100 км/ч. 12,5 сек.

I4 - 1998, 120 л.с. 184 км/ч. 0-100 км/ч. 12,0 сек.

I4 - 1952, 65 л.с. 145 км/ч. 0-100 км/ч. 15,7 сек. (диз.)

17_40-640x352.jpg

18_35-640x230.jpg

21_30-640x245.jpg

26_21-640x419.jpg

20_31-640x341.jpg

19_33-640x242.jpg

22_31-640x261.jpg

24_26-640x297.jpg

27_14-640x442.jpg

23_26-640x271.jpg


С 1998 г выпускается модель NISSAN Altima L30. Выпуск в варианте 4-дв. седан продолжался до 2008 г.

4660 - 1755

I4 - 1838, 120 л.с. 175 км/ч. 0-100 км/ч. 12,2 сек.

I4 - 1998, 130 л.с. 185 км/ч. 0-100 км/ч. 12,0 сек.

I4 - 2389, 150 л.с. 196 км/ч. 0-100 км/ч. 10,2 сек.

I4 - 1973, 75 л.с. 150 км/ч. 0-100 км/ч. 15,5 сек. (диз.)

28_18-640x261.jpg

29_14-640x382.jpg

32_19-640x260.jpg

33_11-640x253.jpg

34_13-640x221.jpg

30_18-640x352.jpg

31_14-640x275.jpg


С 2008 г выпускается модель NISSAN Altima L32A. Выпуск в варианте 4-дв. седан продолжается до сих пор.

4820 - 1800

I4 - 1997, 140 л.с. 186 км/ч. 0-100 км/ч. 11,5 сек.

I4 - 2488, 175 л.с. 200 км/ч. 0-100 км/ч. 9,5 сек.

I4 - 2184, 104 л.с. 162 км/ч. 0-100 км/ч. 14,5 сек. (диз.)

10_83-640x253.jpg

9_75-640x336.jpg

11_64-640x271.jpg

2_124-640x312.jpg

3_102-640x338.jpg

4_100-640x291.jpg

7_78-640x343.jpg

8_76-640x319.jpg

5_104-640x282.jpg

6_93-640x292.jpg

 



В 1982-1992 г.г. (1986 рестайлинг) производится модель NISSAN Micra K10

3760 - 1560

I4 - 988, 54 л.с. 145 км/ч. 0-100 км/ч. 17,0 сек.

I6 - 1198, 60 л.с. 150 км/ч. 0-100 км/ч. 14,0 сек.

4_116-640x264.jpg

20_42-640x356.jpg

3_124-640x323.jpg

9_91-640x261.jpg

10_96-640x272.jpg

5_119-640x350.jpg

7_91-640x299.jpg

6_107-640x380.jpg

2_143-640x347.jpg

1_150-640x354.jpg


Рестайлинг 1986

3760 - 1560

I4 - 988, 54 л.с. 145 км/ч. 0-100 км/ч. 17,0 сек.

I6 - 1198, 60 л.с. 150 км/ч. 0-100 км/ч. 14,0 сек.

11_76-640x340.jpg

21_37-640x383.jpg

16_50-640x352.jpg

14_65-640x297.jpg

17_50-640x360.jpg

12_78-640x324.jpg

15_56-640x341.jpg

13_40-640x319.jpg


В 1992-2002 г.г. производится модель NISSAN Micra K11:

3720 - 1585

I4 - 988, 54 л.с. 150 км/ч. 0-100 км/ч. 16,4 сек.

I6 - 1275, 75 л.с. 170 км/ч. 0-100 км/ч. 12,0 сек.

I6 - 1527, 58 л.с. 146 км/ч. 0-100 км/ч. 17,5 сек. (диз.)

29_20-640x327.jpg

31_19-640x480.jpg

27_21-640x374.jpg

22_41-640x373.jpg

23_34-640x362.jpg

30_23-640x304.jpg

28_25-640x313.jpg

24_34-640x350.jpg


В 2002-2010 г.г. производится модель NISSAN Platina I:

4170 - 1640

I4 - 1390, 75 л.с. 170 км/ч. 0-100 км/ч. 12,5 сек.

I6 - 1598, 105 л.с. 190 км/ч. 0-100 км/ч. 9,9 сек.

I6 - 1461, 65 л.с. 162 км/ч. 0-100 км/ч. 16,0 сек. (диз.)

35_19-640x360.jpg

34_20-640x346.jpg

43_12-640x337.jpg

32_24-640x446.jpg

42_13-640x349.jpg

38_16-640x402.jpg

36_19-640x294.jpg

37_21-640x286.jpg

39_17-640x337.jpg

33_15-640x385.jpg

41_15-640x309.jpg

40_16-640x395.jpg


C 2010 г.г. производится модель NISSAN Platina II:

4260 - 1720

I4 - 1390, 98 л.с. 185 км/ч. 0-100 км/ч. 11,5 сек.

I6 - 1598, 105 л.с. 192 км/ч. 0-100 км/ч. 9,5 сек.

I6 - 1461, 65 л.с. 165 км/ч. 0-100 км/ч. 15,0 сек. (диз.)

50_9-640x290.jpg

2_144-640x427.jpg

59_7-640x274.jpg

54_10-640x304.jpg

70_4-640x268.jpg

51_8-640x357.jpg

47_10-640x426.jpg

61_7-640x386.jpg

45_13-640x480.jpg

64_5-640x392.jpg


 

Комментарии

Аватар пользователя st.matros
Опубликовано пн, 11/21/2016 - 06:12 пользователем st.matros
+
2
-

Коллега, не слишком ли большой разброс для небольшой в сущности страны?

МОДЕРАТОР

старший матрос на флоте как генерал в пехоте

Аватар пользователя ГОРЕЦ
Опубликовано пн, 11/21/2016 - 06:46 пользователем ГОРЕЦ
+
0
-

[quote=st.matros]

Коллега, не слишком ли большой разброс для небольшой в сущности страны?

[/quote]

 

в общем не больше чем в той же Португалии

Единовременно три предприятия 

и потом это вторая фишка экономики альт-Грузии (первая электроэнергетика)

автопроизводство расчитано на соседей Иран Восточная Турция Ближний Восток 

хотел сбросить Вам объемы производства, но увы табличка дома, есть только сводная таблица

Остался последний завод GEORG MOTORS Бывший SIMCA

 

Legio patria nostra

Аватар пользователя st.matros
Опубликовано пн, 11/21/2016 - 06:51 пользователем st.matros
+
0
-

Почему-то вспомнилась моя покойная бабушка из Алагира, говорившая что грузины - богатые, у них у всех по своему заводу есть:)))

МОДЕРАТОР

старший матрос на флоте как генерал в пехоте

Аватар пользователя ГОРЕЦ
Опубликовано пн, 11/21/2016 - 07:07 пользователем ГОРЕЦ
+
0
-

[quote=st.matros]

Почему-то вспомнилась моя покойная бабушка из Алагира, говорившая что грузины - богатые, у них у всех по своему заводу есть:)))

[/quote]

Упокой Господи ее душу!

Я орриентировался на Португалию

Там четыре завода производят в год 200 тыс. в лучшые годы ныне 150-160 тыс. автомобилей

по моим таблицам (доберусь до домашнего компьютера) "ноне" в альт-Грузии 85-90 тыс ед.

например в той же Швеции (при сопоставимом с альт-Грузией народонаселении) 300-210 тыс.

но несомненно там и завоеванная репутация и сформировавшаяся клиентская база

но и тут огромный рынок рядом, по моему все возможно

(Вы еще GEORG MOTORS не видели Коллега)

Legio patria nostra

Аватар пользователя ГОРЕЦ
Опубликовано пн, 11/21/2016 - 23:34 пользователем ГОРЕЦ
+
0
-

[quote=st.matros]

Коллега, не слишком ли большой разброс для небольшой в сущности страны?

[/quote]

Вот обещал табличка по производству по годам, маркам, моделям

Legio patria nostra

Аватар пользователя Wasa
Опубликовано пн, 11/21/2016 - 08:19 пользователем Wasa
+
0
-

Я тоже понять не могу куда вам столько предприятий автомобильной промышленности? И не одного действительно суверенного. Просто автосборочные заводы, машины кроме эмблемы не отличаються от прототипа.

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

Аватар пользователя ГОРЕЦ
Опубликовано пн, 11/21/2016 - 08:37 пользователем ГОРЕЦ
+
0
-

[quote=Wasa]

Я тоже понять не могу куда вам столько предприятий автомобильной промышленности? И не одного действительно суверенного. Просто автосборочные заводы, машины кроме эмблемы не отличаються от прототипа.

[/quote]

Повторюсь Коллега...

Я ориентировался на Португалию

Там 4 предприятия три стопроцентных филиала Форд Пежо и Ситроен один как Вы выразились "суверенный" UMM хотя по происхождению фр. Cournil который сейчас Auverlsnd остальные же производят модельный ряд головного предприятия

Legio patria nostra

Аватар пользователя Wasa
Опубликовано пн, 11/21/2016 - 10:32 пользователем Wasa
+
0
-

Да поразвлекайтесь в фотошопе, сделайте что нибудь эксклюзивное.

Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия!

Аватар пользователя ГОРЕЦ
Опубликовано пн, 11/21/2016 - 10:37 пользователем ГОРЕЦ
+
0
-

[quote=Wasa]

Да поразвлекитесь в фотошопе, сделайте что нибудь эксклюзивное.

[/quote]

Таким (относительно) будет GEORG MOTORS

Но на самом деле хотелось именно такого филиального третьемирового

Legio patria nostra

Аватар пользователя NF
Опубликовано пн, 11/21/2016 - 09:57 пользователем NF
+
0
-

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Аватар пользователя ГОРЕЦ
Опубликовано пн, 11/21/2016 - 09:59 пользователем ГОРЕЦ
+
0
-

[quote=NF]

++++++++++

[/quote]

Спасибо

Legio patria nostra

Аватар пользователя redstar72
Опубликовано чт, 11/24/2016 - 08:22 пользователем redstar72
+
0
-

Вот думаю: а настолько ли Datsun 1600 лучше и современнее DKW F102, чтобы оправдать полную перестройку технологического цикла?

Возможно, для новых владельцев завода было бы рациональнее ограничиться рестайлингом существующей модели, установить на неё свой двигатель вместо хилого DKWшного двухтактника, поменять эмблему – и таким образом протянуть до следующей смены поколений?

Ещё вопрос: в этом мире в Турции не производят Renault Clio Symbol?

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

Аватар пользователя ГОРЕЦ
Опубликовано чт, 11/24/2016 - 09:56 пользователем ГОРЕЦ
+
0
-

вт[quote=redstar72]

Вот думаю: а настолько ли Datsun 1600 лучше и современнее DKW F102, чтобы оправдать полную перестройку технологического цикла?

Возможно, для новых владельцев завода было бы рациональнее ограничиться рестайлингом существующей модели, установить на неё свой двигатель вместо хилого DKWшного двухтактника, поменять эмблему – и таким образом протянуть до следующей смены поколений?

Ещё вопрос: в этом мире в Турции не производят Renault Clio Symbol?

[/quote]

Ну ДКВ 102 все таки конструктивно как Трабант из довоенных и на самом деле в Альт-Грузии их убил Фольксваген. Датсун 510 или 1600 на тот момент бестселлер рынка США и Ниссан в то время подвигался в регионы строились и инвестировало в предприятия в Мексике например и даже (чуть позже) в Европе вполне могли выйти на готовое предприятие для регионального рынка

Второй вопрос-ответ да в Турции после Рено 19 сразу Логан (тем более что конструктивно Логан это 19-я в новой шкуре)

Legio patria nostra