Верхом на нимфоманке

апр 30 2017
+
15
-

 

118 лет назад, 29 апреля 1899 года автомобиль впервые преодолел скоростной рубеж 100 километров в час. Причем это был автомобиль с электрическими двигателями. Бельгийский автогонщик Камил Женатци по прозвищу "рыжий дьявол" на электромобиле под названием "Ла жеме контан" разогнался до 105 км/ч, установив новый мировой рекорд скорости для механических безрельсовых самоходных машин. Название электромобиля можно перевести как "Постоянно недовольная" или "Вечно неудовлетворенная" - такой своеобразно-фривольный галльский юмор.

Интересно, что предыдущий рекорд, принадлежавший французскому аристократу, графу Гастону де Шасслу-Лоба и установленный тоже на электромобиле, продержался менее двух месяцев. Шасслу-Лоба на электрокаре фирмы "Жанто" 4 марта 1899 года достиг скорости 92 км/ч. Результат Жентаци и его "вечно неудовлетворенной" оказался немного более стойким, он сохранял актуальность три года.

Не менее интересно отметить фантастическое ускорение технического прогресса в XIX-XX веках. Ведь, для того, чтобы достичь скорости 100 км/ч человечеству понадобились десятки тысяч лет развития, а за последующие несколько десятилетий этот показатель был превышен более чем в 100 раз, позволив космическим кораблям преодолеть земную гравитацию. Справедливости ради надо сказать, что первым механическим средством передвижения, достигшим скорости 100 км/ч, был английский скоростной паровоз "Айрон Дюк", установивший этот рекорд еще в 1850 году.

На заставке - Камил Женатци (действительно, в его облике есть что-то демоническое) в кабине "Ла жеме контан". Автомобиль выглядел очень оригинально, особенно - по меркам XIX века. В нем не было никаких декоративных эдлементов, а обтекаемый алюминиевый кузов, похожий на на торпеду или ракету, казалось бы, должен обеспечивать машине превосходную аэродинамику.

Однако открытые элементы шасси, двигатели, а главное - сам водитель, сводили на нет все его преимущества. Своего результата машина достигла не за счет аэродинамической формы, а исключительно - благодаря двум довольно мощным электромоторам, развивавшим в совокупности 68 лошадиных сил. Каждый мотор напрямую работал на одно заднее колесо.

Никакого практического смысла "Ла жеме контан" не имела и являлась чисто рекордным изделием, поскольку емкости ее аккумуляторов хватало лишь на несколько километров пробега, а перед каждым заездом батареи требовалось заряжать более двух часов. Но свою роль символа научно-технической революции она сыграла в полной мере.

"Ла жаме контан", украшенная лентами и цветочными гирляндами после рекордного заезда.

Одна из современых музейых реплик электромобиля Жентаци. Оригинал не сохранился.

Электромобиль фмирмы "Жанто", чей рекорд побила "вечно неудовлетворенная".

Паровоз "Айрон Дюк" - первый рукотворный объект, достигший скорости 100 км/ч.

источник: http://vikond65.livejournal.com/621403.html

Комментарии

Аватар пользователя NF
Опубликовано вс, 04/30/2017 - 12:46 пользователем NF
+
0
-

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Аватар пользователя knifelover
Опубликовано вс, 04/30/2017 - 13:41 пользователем knifelover
+
6
-

Несколько уточнений.

- Никакой фирмы "Жанто" не было. Был инженер Шарль Жанто. Он построил рекордный автомобиль в соавторстве с химиком Камилем-Альфонсом Фором,  который подготовил для машины свинцово-кислотные батареи.

  - Автомобиль Камиля Женатци был изготовлен не из аллюминия, а из "партиниума". Это сплав аллюминия, марганца и магния.

 - Оригинальный автомобиль Жентаци сохранился. Он находится  в Компьенском дворце, где расположен музей автомобильной техники и туризма. Вот ссылочка:

http://palaisdecompiegne.fr/objet/automobile-electrique-la-jamais-contente

- Что касается паровозов-рекордсменов. "Айрон Дюк" - это класс локомотивов. А паровоз, впервые преодолевший отметку в 100 км-ч,  назывался "Великобритания".

 

Учиться, учиться и еще раз, еще раз.