Турция работает на созданием собственного истребителя пятого поколения

Feb 12 2013
+
7
-

Если уж Иран, главный геополитический соперник Турции в регионе, работает над создание своего истребителя пятого поколения (пост - http://alternathistory.org.ua/iran-pokazal-svoi-novyi-istrebitel-qaher-313), то Турции, имеющей большую, чем Иран, культуру производства, и, гораздо, более сильный инженерные кадры, сам бог велел.

 

 

В след за собственным танком Алтай, Турция решила разработать и собственный истребитель. Причём, сразу, истребитель пятого поколения. Это будет первый собственный турецкий истребитель.
 
В своей работе, турецкие инженера поставили для себя очень сложную задачу. Для успешного выполнения которой и придётся заглянуть в будущее, как минимум лет на 20.
 
По информации издания "Хабер Тюрк", группа "мозгового штурма", а попросту говоря – футурологов, определила основные принципы и характеристики перспективной боевой машины.
 
Было предложено шесть концептуальных моделей истребителей будущего, из которых было выбрано три, наиболее реалистичных. В течении всего 2013 года будут продолжаться работа над ними. После этого, более-менее проработанные предварительные проекты турецких конструкторов, поступят на утверждение в Секретариат оборонной промышленности. Следует обратить ваше внимание на то, что перед турецкими инженерами стоит суперсложная задача. Для успешного создания проекта им нужно спрогнозировать уровень развития всей техники, и истребителей в частности вплоть до 2030 г. Иначе создать современный конкурентоспособный самолет у них, просто не получится.
 
Каким же видят, развитие истребительной авиации, турецкие специалисты на ближайшие 30 лет? Инженеры и военные эксперты считают, что после 2030 г. воздушное звено будет состоять из одного истребителя с пилотом и четырех беспилотных летательных аппаратов (БЛА). При этом разрабатывается вариант истребителя с двумя пилотами. Один будет отвечать собственно за управление боевой машиной, второй пилот будет контролировать БЛА. Предполагается, что в 30-х годах текущего столетия будет получена техническая возможность эффективно блокировать связь беспилотных аппаратов с наземными командными пунктами, поэтому актуальным станет вопрос управления этими аппаратами непосредственно в воздухе.
 
Специалисты предлагают обшивать корпус истребителей броней на основе соединений с бором. Такая броня используется уже довольно давно, и в СССР еще в 1970-х годах начались исследования свойств этого химического элемента в качестве основы для бронирования военной техники. Бор, как отмечают турецкие инженеры, предоставляет ряд преимуществ в сравнении с другими веществами. Борная броня легче, обладает достаточной плотностью и обеспечивает надлежащую защиту. Она выдерживает высокие температуры, что позволяет бронировать двигатель. Кроме того, композитная броня с содержанием бора создает эффект незаметности объекта для радаров.
 
Выбор в направлении использования бора не случаен. По оценкам экспертов, 72 проц. мировых запасов бора находится в Турции. Этого количества хватит на удовлетворение потребностей всего мира в этом элементе в течение 450 лет.
 
Отдельной проблемой для турецких специалистов является двигатель. Для разработки реактивного мотора "с нуля" потребуется около 30 лет. По этой причине на первые турецкие истребители планируют ставить импортные двигатели, параллельно занимаясь разработкой отечественных. "Хабер Тюрк" отмечает, что турецкие разработчики собираются вести переговоры о закупке двигателей у крупнейших производителей из США, Европы и России.
 
Зато в отличие от силовой установки БРЛС на истребителе вполне может оказаться отечественной. Местные оборонные предприятия уже "набили руку" и предлагают армии конкурентоспособные технологии. Модернизация и закупка военной техники турецкой армией проходит именно с условием максимально возможного оснащения машин отечественными узлами и системами.
 
На протяжении последних лет Турция активно прорабатывает вопросы активизации местного ОПК и замены иностранной (натовской) техники на отечественные аналоги. В частности, недавно был представлен первый работающий концепт основного боевого танка, был протестирован легкий учебный самолет, прошли испытания беспилотных аппаратов, конкурирующих с израильскими и американскими моделями. Также Турция участвует в программе создания истребителя пятого поколения F-35. При этом на самолет будет установлено большое количество элементов фюзеляжа и двигателя турецкого производства. Также активно развивается создание оригинальных ракетных установок и систем слежения.

 

6 февраля 2012

Италия предложила министерству обороны Турции поучаствовать в проекте создания национального истребителя, сообщает Hurriet Daily News. "Мы хотим принять участие в программе разработки турецкого истребителя. Сейчас Турция проводит оценку реализуемости такого проекта, но у нас уже есть предложение", - заявил посол Италии в Турции Джанпаоло Скаранте (Gianpaolo Scarante).

Итальянская сторона намерена предложить турецкому военному ведомству ряд технологий, использованных в истребителей Eurofighter Typhoon. По словам Скаранте, с тех пор, как Италия и Турция начали наращивать военно-техническое сотрудничество, у итальянской стороны появилось желание передать турецким предприятиям как можно больше технологий, делокализовать производство и поднять промышленный уровень страны.

Италия является одним из основных участников проекта разработки и производства истребителей Typhoon (другими являются Великобритания, Испания и Германия). Производством самолета занимается европейский консорциум Eurofighter, доля итальянской компании Alenia Aeronautica в котором составляет 21 процент.

В декабре 2010 года Турция объявила, что намерена самостоятельно создать многофункциональный истребитель с применением технологии малозаметности. Разработкой проекта, получившего обозначение TFX, занимается компания Turkish Aerospace Industries. Соглашение об официальном старте программы было подписано в августе 2011 года. TAI планирует развернуть серийное производства TFX в начале 2020 года.

 

В заключении необходимо отметить что Италия является не единственным возможным партнёром для разработки истребителя пятого поколения. Турция так же рассматривает вопрос о присоединение к южнокорейской программе по созданию истребителя пятого поколения KFX.  Или к бразильской программе. (информация взята от сюда - http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/11/dxb11-turkey-starts-next-gener.html)

Источник: http://mil.in.ua/news/susidy/4948-turky-pratsiuiut-nad-vlasnym-vynyshchu...

http://lenta.ru/news/2012/02/06/fighter/

 

<hr /> <div><i> Если вы решили на Украине купить для себя хороший современный <a href="http://iderby.ua/chemodanu/" title="чемодан">чемодан</a>. То лучшего места чем интернет-магазин «Iderby». Ссылка на магазин выложена выше, не пропустите. </div>

Комментарии

Аватар пользователя putnik-ost
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 04:37 пользователем putnik-ost
+
0
-

 Возможно речь идёт о композитном бронировании с элементами карбида бора. Но в этом случае будут сложности потому как модули наклеиваются на основу и покрываются слоем стеклопластика, во избежание появления вторичных осколков. На вертолетах такое бронирование применяли для локальной защиты экипажа и наиболее важных узлов и агрегатов машины. Насколько актуален подобный подход в отношении истребителя - это вопрос?
Наиболее разумной стратегией создания столь сложного производства  было бы заключение турецкой стороной контрактов с европейскими партнёрами. России, Китаю и Индии вряд ли удасться участвовать в создании нового истребителя. 

Аватар пользователя 20624
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 05:32 пользователем 20624
+
0
-

Правильное название статьи - Турция финансирует проектирование отдельных узлов истребителя. Поскольку полного цикла создания у нее нет. Есть 20% наверно.

Опубликовано ср, 02/13/2013 - 05:37 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

Поскольку полного цикла создания у нее нет. Есть 20% наверно. 

Очередное номерное вранье. ;) Турция имеет полную лицензию на F-16 и производит его целиком и полностью. ;) Конечно, F-16 машина более простая, но полный авиационный цикл у турок есть.

Аватар пользователя Андрей
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 05:42 пользователем Андрей
+
0
-

Коллега, умение производить по лицензии и умение проектировать - две большие разницы. турки умеют производить, да, но разрабатывать? 
Полагаю, что это будет нечто равноценное индийскому Теджасу - лет через двацать сделают на уровне слегка ухудшенного Ф-16
Впрочем, все равно молодцы. Дорогу осилит идущий

Аватар пользователя КосмонавтДмитрий
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 07:28 пользователем КосмонавтДмитрий
+
0
-

картинка красивая, но тут похоже нам предложены фантазии дизайнеров, а не плод труда инженеров
чтобы пройти пусть от этой картинки до самолета в воздухе - 20 лет мне кажется Турции не хватит

Специалисты предлагают обшивать корпус истребителей броней на основе соединений с бором.

тут видимо или журналисты переврали, или процитированные  специалисты не понимают что такое истребитель, и что такое броня, и заодно что такое "корпус истребителя".
кстати - может и так. Выпускникам школы дизайна дали курсовую (типа нашего конкурса "строим флот сильной страны"), а  они нарисовали картинку и текст приписали.  Это - самое правдоподобное объяснение к картинке и к тексту под ней.

Аватар пользователя Філософ
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 09:27 пользователем Філософ
+
0
-

 Мда, хорошие времена - проектирование техники начинается с дизайнерских эскизов....

Життя триває - точиться війна...

Аватар пользователя barbarossa
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 12:15 пользователем barbarossa
+
0
-

И Турция , и Иран , и Китай , и все прочие ,вынуждены проектировать с производить самолеты и танки сами по одной причине. Как и мы, они не могут купить за свои деньги , то, что им нужно. Право имеют, но не могут. Или деньги не совсем деньги, или товар не совсем товар.Не только цены запредельные, но и "закладки"  которые Вы гарантированно  получите за свои деньги. Вспомните французские Экзосет в Мальвинском конфликте . Технику, которая не работает, дешевле не иметь .Эксплуатация, запчасти , привязываются к продавцам - монополистам. Но,главное , никто им нужное, новое не продаст, ни за какие деньги .Каждый кто хочет быть сам по себе, уже поэтому потенциальный враг стран монополистов .Сегодня друзья, завтра нет.Свое производство "подтягивает" всю страну на современный уровень. Вспомните Ту-4 у нас , или атомную бомбу.Могут ли они это сделать? Конечно. Как говорят в Китае - "медленно, но будет" .А время,похоже , еще есть .И у них, и у нас .Самолет Турции  более похож на истребитель, чем самолет Ирана .У иранского, пропорции детские, цыплячьи. Туркам проще, один современный истребитель они уже производят. Сейчас уже всем ясно, что Турция ведет свою игру,становясь региональным лидером.Конфликты со всеми, на этом пути - неизбежны. Создавая свое, Турция, как  всегда,  поступает  мудро. Успеха   им !

Аватар пользователя NF
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 14:07 пользователем NF
+
0
-

Если даже они и изладят что либо, то потратят на это такую кучу денег и времени, что будет проще производить по лицензии ,то что к тому времени создадут и доведут до ума американцы.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Аватар пользователя гело
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 14:12 пользователем гело
+
0
-

Мне раньше вот такие турецкие фантазии попадались.
По моему все эти сказки про соэдание турками самолета пятого поколения сказками так и остануться.Нет у Турок конструкторской школы и в ближайшем будущем не появиться.

Аватар пользователя El Mariano
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 15:25 пользователем El Mariano
+
0
-

ну сразу на 5-е замахнуться - это жестоко, может начнут, например, как индусы. 

Опубликовано ср, 02/13/2013 - 14:14 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

А Турция и не спешит. Она партнер по программе F-35 3-го уровня и планирует получить лицензию на производство. Так что технологический уровень турки подтянут.

Аватар пользователя гело
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 14:22 пользователем гело
+
0
-

[quote=Fonzeppelin]
А Турция и не спешит. Она партнер по программе F-35 3-го уровня и планирует получить лицензию на производство. Так что технологический уровень турки подтянут.
[/quote]
--Флаг им в попу и барабан на шею.........

Опубликовано ср, 02/13/2013 - 14:23 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

:) Уж простите, коллега, но я гораздо больше верю в турецкий технический гений чем в возможность в России создания самолета 5-го поколения без диких попилов и откатов. ;) 

Опубликовано ср, 02/13/2013 - 14:26 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

P.S. Кстати, F-35 подешевел почти вдвое:
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4117/
При цене 58 миллионов долларов за штуку он уже куда как выгоднее покупателям...

Аватар пользователя Андрей
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 14:35 пользователем Андрей
+
0
-

Коллега, Вы что?:))))) Читайте Вашу ссылку

По его словам, удельные затраты на производство истребителей пятого этапа низкосерийного начального производства (low-rate initial production - LRIP5)  снизились на 13% от 67 млн долл, которые были озвучены правительством США на закупку самолетов в 2017 году и которые будут поставляться в 2020 году. Снижение стоимости каждой машины до чуть более 58 млн долл включает в себя и двигатель Pratt & Whitney F135, которым оснащен самолет, а также стоимость подвесных контейнеров и датчиков, предназначенных для боевой машины. Кроме того, стоимость LRIP5 была примерно на 50% ниже цены машин уровня LRIP1.

речь идет исключительно о прямых затратах на производство самолета - они снижаются, да. Но почти 60 млрд на НИОКР по нему это не вернет

Опубликовано ср, 02/13/2013 - 14:39 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

Нда, прочитал поверхностно. В любом случае, впрочем, машина все равно дешевеет. 

Аватар пользователя blacktiger63
Опубликовано ср, 02/13/2013 - 16:16 пользователем blacktiger63
+
0
-

Турция имеет полную лицензию на F-16 и производит его целиком и полностью.

Ой, не шутите так, закручивание болтиков не есть полноценное производство. Ещё расскажите, что в Турции существует полный производственный цикл изготовления турбореактивных двигателей или авионики. Никто и никогда такие технологии не передает, не надо фантазировать.

Почти дошли, сказал Сусанин, и срезал с ветки ананас.

Опубликовано ср, 02/13/2013 - 16:30 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

Ой, не шутите так, закручивание болтиков не есть полноценное производство. Ещё расскажите, что в Турции существует полный производственный цикл изготовления турбореактивных двигателей или авионики. Никто и никогда такие технологии не передает, не надо фантазировать.

Если вы безграмотны, дорогой коллега, не считайте безграмотными других. ;) 

In 1984 Turkish Aerospace Industries (TAI) was established and Turkey started to produce fighter aircraft locally under license, including a total of 232 F-16 Fighting Falcon (Block 30/40/50) aircraft for the air force

Produce. Т.е. производить. Если бы турки их только СОБИРАЛИ, то писали бы Assemble. Пример:

Assembled in Australia by the Government Aircraft Factories. 

Турки обладают полной лицензией на производство F-16 как такового. ;) ВКЛЮЧАЯ двигатели, о которых сказано:

The General Electric F110 is an afterburning turbofan jet engine produced by GE Aviation. The F110 engine uses the same engine core design as the General Electric F101. The F118 is a non-afterburning variant. The engine is also license-built by Turkish Aerospace Industries.[1]

Вывод: меньше воображайте турок отсталой страной. ;) Я, конечно, понимаю - оно приятнее, но отношения к реальности не имеет.

Аватар пользователя гело
Опубликовано чт, 02/14/2013 - 14:46 пользователем гело
+
0
-

Пятое поколение из других стран кроме США И России мы уже видели.
Это китайцы.И то с помощью России .А до этого занимались не в пример больше копированием и творческой переработкой советской техники очень долго. С трудом создали своего крокодила --Черный дракон.Которому до серии еще очень далеко.Правда J-31 уже удачней получился.И то проблем  еще много будет с доводкой.
А тут ""великая авиационная держава Турция"" со своим проектом пятого колена---ну.ну
Ждемс....

Опубликовано чт, 02/14/2013 - 14:47 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

Пятое поколение мы пока видели только у США. :) У России пока есть нечто, что еще даже не принято на вооружение, и о чем можно судить только по отдельным отзывам. 

Аватар пользователя гело
Опубликовано пт, 02/15/2013 - 03:19 пользователем гело
+
0
-

[quote=Fonzeppelin]
Пятое поколение мы пока видели только у США. :) У России пока есть нечто, что еще даже не принято на вооружение, и о чем можно судить только по отдельным отзывам. 
[/quote]
Скоро увидете на вооружении.А вот турецкий вундерероплан боюсь что совсем не увидим в обозримом будущем...
Вы меня своей непробиваемой логикой веселите все больше и больше....
 

Опубликовано пт, 02/15/2013 - 03:25 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

Ye-ye. ;) Наша власть уже столько раз клятвенно обещала чудеса технологии и практики...
"Я верю в честность президента! 
И в неподкупность постовых!
В заботу банков о клиенте,
В русалок верю. В домовых..." 
;)

Аватар пользователя гело
Опубликовано пт, 05/10/2013 - 15:01 пользователем гело
+
0
-

Турецкие проекты пятого поколения

Три концепта один двухдвигательный и два однодвигательных.

Аватар пользователя redstar72
Опубликовано сб, 05/11/2013 - 03:02 пользователем redstar72
+
0
-

[quote=гело]Турецкие проекты пятого поколения

Три концепта один двухдвигательный и два однодвигательных.[/quote]

Двухдвигательный - практически вылитый ПАК ФА ;) .

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

Аватар пользователя гело
Опубликовано сб, 05/11/2013 - 03:43 пользователем гело
+
0
-

Скорее Раптор.

В общем то какогото футуризма  в компоновке не наблюдается.Стандартная схема с двумя боковыми ВЗ ,если не читать "Утку" все как у всех --тех же индийцев,японцев,корейцев,китайцев с их J-31.

Вообще то меня сомнения берут что они чтото построят сами школы нет,да и не делали насколько я помню ничего.