Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 29

июл 12 2018
+
15
-

 

СССР – Me 109G-2/R6 (зав.ном. 13903) 
Захвачен в СССР 8 декабря 1942 года

В 1942 года в ходе битвы за Сталинград неподалеку от села Пролейка советскими войсками был захвачен истребитель Me 109G-2/R6 из состава эскадрильи 3./JG 3 Udet. Данный вариант истребителя был оснащен двумя дополнительными 20-мм пушками MG 151/20, устанавливавшимися в гондолах под консолями крыла самолета. Пилотировал Me 109G-2/R6 унтер-офицер Генрих Блаут (Uffz. Heinrich Blaut), погибший 8 декабря 1942 года.

Капитан Прошаков отправился из Москвы в район Сталинграда для осмотра и перевозки Me 109. После восстановления самолета ремонтными мощностями НИИ ВВС «мессер» был готов к летным испытаниям. Первый полет состоялся 25 декабря 1942 года. В начале января к научно-исследовательской группе присоединился капитан Розанов. Начальник НИИ ВВС определил основной задачей исследований сравнение трофейного истребителя с отечественными: Як-1, Як-7б, Як-9, Ла-5 и другими. Во время осмотра, изучения и наземных испытаний было обнаружено, что Me 109G-2/R6 оснащен более мощным двигателем (DB 605A), чем испытывавшийся несколько ранее Me 109F-2. Летчики-испытатели из группы полковника Стефановского – капитаны А.Г. Прошаков и А.Г. Кубышкин – выполнили летные испытания, в ходе которых «густав» оказался лучше, чем советские истребители: как находящиеся в серийном производстве, так и опытный И-185.


 

Первым «густавом», испытанным в НИИ ВВС, был истребитель Me 109G-2/R6 (зав. № 13903). Пилотировал самолет унтер-офицер Генрих Блаут из состава эскадрильи 3./JG 3. 8 декабря 1942 года он совершил вынужденную посадку на неоккупированной немцами территории СССР. На самолете был оставлен оригинальный камуфляж за исключением мест с немецкими опознавательными знаками: они были закрашены очень темной серо-зеленой краской на верхних и боковых поверхностях и серо-голубой краской на нижних. Первоначально желтые метки быстрой идентификации на нижних поверхностях были оставлены нетронутыми. Первоначально красные звезды были нанесены только на борта фюзеляжа и на нижние поверхности консолей крыла. Небольшая красная «2», нанесенная на руль направления, была, скорее всего, знаком второго «мессера», испытанного в НИИ ВВС. Обратите внимание на военный номер, нанесенный на нижнюю поверхность крыла и закрашенный в НИИ ВВС


В январе 1943 года Me 109 G-2/R6 (зав.ном. 13903) был перекрашен во временный зимний камуфляж путем нанесения известки или смывающейся краски. Что интересно – нижние поверхности законцовок крыла были также выкрашены белой краской. Самолет также получил четыре новые звезды (две на верхних поверхностях консолей крыла и еще две на вертикальном оперении), нанесенные на машину яркой красной краской. Стоит отметить, что во время испытаний у самолета были удалены створки ниш шасси


источник: JACEK JACKIEWICZ & MIROSŁAW WAWRZYŃSKI «Captured Me 109s»

Комментарии

Аватар пользователя NF
Опубликовано чт, 07/12/2018 - 11:08 пользователем NF
+
0
-

++++++++++

 

Жаль материал очень краткий.

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Аватар пользователя byakin
Опубликовано чт, 07/12/2018 - 14:44 пользователем byakin
+
0
-

 

Жаль материал очень краткий.

к сожалению, что есть. 

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР