Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 23

мар 27 2018
+
28
-

 

США – Me 109G-6 (зав.ном. 160756)
Захвачен в Италии 25 июля 1944 года

Летом 1944 года унтер-офицер Рене Дарбуа (Uffz. Rene Darbois) дезертировал с поля боя. Он служил в истребительной авиагруппе I/JG 4, базировавшейся в Манигано (Manigano), Италия. Унтер-офицер Дарбуа входил в состав группы немецких пилотов (по восемь человек из состава эскадрилий 1./JG 4 и 3./JG 4), которые летели из Манигано в Геги (Ghegi) [1]. 25 июля 1944 года в 15:35 они взлетели со своего аэродрома. Управлявшие самолетами пилоты были новичками, еще не участвовавшими в воздушных сражениях. После прилета в Геги пилоты были зачислены в состав эскадры JG77.

Во время перелета Дарбуа сообщил командиру о том, что чувствует себя неважно, и затем покинул группу. Дарбуа приказали приземлиться в Тревизо. Покинув группу, Дарбуа изменил направление полета и выключил систему радиолокационного опознавания государственной принадлежности FuG 25. Он направил самолет в долину Волтурно (Volturno) и совершил посадку на аэродроме неподалеку от городка Санта-Мария-Капуя-Ветер (Santa Maria Capua Veter), на котором базировалась американская 72-я эскадрилья связи. 

После приземления Дарбуа передал американцам радиокоды, использовавшиеся на тот момент немецкими истребительными частями. Также Рене Дарбуа сообщил о сокращении в Италии сил Lufftwafe. Командование немецких ВВС и Италии объявило унтер-офицера Рене Дарбуа пропавшим без вести.

После первичного осмотра самолет получил номер FE-496 (Foreign Equipment – иностранное оборудование) и затем был отправлен в США. «Густав» был испытан на авиабазе Райт-Петерсен (Wright-Peterson). До конца 1940-х годов самолет выставлялся в открытой экспозиции. В 1970-х машина была отреставрирована и сейчас она находится в экспозиции Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики.



Me 109G-6 (зав.ном. 160756), на котором 25 июля 1944 года дезертировал унтер-офицер Рене Дарбуа, приземлившийся на контролируемой союзниками территории. После первичного осмотра американские эксперты перевернули панели доступа к радиостанции и аптечке. Самолет нес довольно необычный для Lufftwafe камуфляж, который, впрочем, был распространен в эскадре JG4: коричневый или темный оттенок цвета «желтый песок» (Sandgelb) с пятнами тёмно-зелёного цвета (Dunkelgrun) на верхних и боковых поверхностях. Рама фонаря кабины пилота была окрашена темно-серой краской (Dunkelgrau RLM 74). Самолет, получивший номер FE-496. Был отправлен для проведения испытаний в расположенный на авиабазе Райт-Петерсен научно-исследовательский центр



FE-496 в конце 1940-х годов, когда самолет выставлялся в открытой экспозиции


  • [1] четырнадцать истребителей Me 109G-6 и два истребителя Me 109G-12

источник: JACEK JACKIEWICZ & MIROSŁAW WAWRZYŃSKI «Captured Me 109s»

Комментарии

Аватар пользователя NF
Опубликовано вт, 03/27/2018 - 12:00 пользователем NF
+
0
-

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Аватар пользователя И. К.
Опубликовано вт, 03/27/2018 - 17:36 пользователем И. К.
+
0
-

Рене Дарбуа? Типично немецкие имя и фамилия ...

Мы все глядим в Наполеоны; Двуногих тварей миллионы Для нас орудие одно.
 
Аватар пользователя byakin
Опубликовано вт, 03/27/2018 - 17:42 пользователем byakin
+
0
-

 

Рене Дарбуа? Типично немецкие имя и фамилия ...

м.б. из гугеннотов, сбежавших в германию еще в 16 веке, или, что более вероятно, призывник из эльзаса

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР