Транспортная компания «СакАвтоХазеби» и фирма "Кароса-Сакартвело" в Мире Грузинского Королевства

ноя 19 2016
+
12
-

(Все темы до 15/11/2016 об автопроме альт-Грузии более не актуальны)

 

В 1935 г. в Грузии была основана компания «СакАвтоХазеби» (Грузинские автолинии). Фирма с государственным участием основным своим видом деятельности объявила пассажирские междугородние и внутригородские перевозки.

При участии государства были инвестированы средства в расширение производственной номенклатуры батумского вагоноремонтного завода, который только что начал сборку грузовиков Ситроен U23. На основе этого грузовика был создан автобус, который производился до 1959 г. Этот автобус на долгое время стал основным в пригородном и внутригородском сообщении.

xjas_0-640x380.jpg

ixl7_0-640x466.jpg

26_2-640x409.jpg


Специально для междугородних (и даже международных) перевозок в США в 1935-36 гг. были приобретены автобусы GMC Yellow Coach Z-250, которые также надолго стали основными в этом виде перевозок.

gm_z-250_1-640x366.jpg

gm_z-250_0-640x361.jpg

gm_z-250-640x414.jpg


Ситроены и ДжиЭмСи аккуратно эксплуатировались достаточно долгое время, однако к концу 40-х – началу 50-х морально и физически устарели.

На какое-то время потребности в новой технике перекрыли закупками автобусов SETRA S10

в 1954-57 гг. в исполнении как для городских и пригородных маршрутов:

autowp.ru_setra_s10_1%20%281%29.jpg

так и модификацию для междугородных маршрутов:

1005_270209_1_mb-setra_452857_1000-640x2

P6200002-640x357.jpg

Aul06075-640x458.JPG


Производящийся в Батуми Ситроен тип 23 морально устарел, и требовалось найти приемлемую модель для производства.

Руководство компании «СакАвтоХазеби» (ставшей к тому моменту главным акционером Батумского вагоноремонтного завода) заинтересовалось чешским автобусом Skoda-Karosa 706.

В 1956-58 гг. проводились испытания двух экземпляров, в 1958 г было подписано соглашение о развертывании сборки, с постепенной локализацией производства.

Производились три модификации:

Междугородняя

7_1-640x350.jpg

8_5-640x351.jpg

9_1-640x325.jpg

10_3-640x363.jpg

Городская

3_1-640x408.jpg

4_3-640x385.jpg

5_4-640x431.jpg

6_2-640x330.jpg

Городская сочлененная

12_0-640x403.jpg

asdaa-640x290.jpg

kjjfhgfjjhjk-640x334.jpg

14534546904_e3f2b8fbc6_o-640x480.jpg

Первая партия автобусов была собрана в 1959 г.

Автобусы выпускались до 1971 г. и пользовались спросом как в Грузии, так и в соседних странах: Армении, Турции, Иране и даже на Ближнем Востоке


В 1970 г. началась сборка автобусов т.н. S-серии.

Номенклатура модификаций была аналогична предыдущей модели.

Междугородняя:

20_1-640x416.jpg

19_1-640x344.jpg

18_3-640x436.jpg

v_sl_04-640x479.jpg

Городская:

14_2-640x306.jpg

15_0-640x359.jpg

16_1-640x376.jpg

17_2-640x480.jpg

Городская сочлененная:

karosa_SM_16%2C5-640x478.jpg

karosa-c5a1m-165a-640x352.gif

21_2-640x213.jpg

22_3-640x350.jpg

Эта модель производилась до 1982 г. и заслужила высокие оценки у эксплуатантов, впрочем как и 706RTO.


С 1981 г. в производстве новая модель т.н. 7хх серии.

Междугородняя:

33_0-640x303.jpg

32_1-640x379.jpg

31_1-640x274.jpg

1609649_123993347792755_696572469_n-640x

Городская:

27_1-640x349.jpg

28_2-640x357.jpg

29_0-640x327.jpg

30_0-640x309.jpg

Городская сочлененная:

34_1-640x268.jpg

35_0-640x241.jpg

36_0-640x285.jpg

37_1-640x251.jpg

Производились до 2000 г.


С 1999 г. в производстве новая модель 9хх серии.

Междугородняя:

42_0-640x340.jpg

41_0-640x326.jpg

7508909-karosa-c935-recreo-6-640x480.jpg

Городская:

38-640x312.jpg

39-640x343.jpg

40_0-640x366.jpg

Beroun%2C_DOD_Probotrans%2C_Interi%C3%A9

Городская сочлененная:

46_0-640x337.jpg

45_0-640x317.jpg

44-640x317.jpg

126511-640x480.jpg

Производилась до 2011 г.


С 2009 г. в производстве новая модель.

Междугородняя ARES:

50-640x378.jpg

51-640x482.jpg

52-640x407.jpg

53-640x407.jpg

Городская CITELIS 12M:

49-640x396.jpg

47-640x317.jpg

48-640x329.jpg

Irisbus_citybus12m_dpp_3261_2-640x480.JP

Городская сочлененная CITELIS 18M:

54-640x284.jpg

55-640x271.jpg

Citelis%20articul%C3%A9%20diesel-640x427

maxresdefault-640x360.jpg

Производятся до н.д.


 

Комментарии

Аватар пользователя redstar72
Опубликовано вс, 11/20/2016 - 03:06 пользователем redstar72
+
0
-

++++++++++++ 

Один вопрос: автобусы Ситроен уже в конце 40-х считались "морально и физически устаревшими", но ещё 10 лет их продолжали выпускать?

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

Аватар пользователя ГОРЕЦ
Опубликовано вс, 11/20/2016 - 03:14 пользователем ГОРЕЦ
+
0
-

[quote=redstar72]

++++++++++++ 

Один вопрос: автобусы Ситроен уже в конце 40-х считались "морально и физически устаревшими", но ещё 10 лет их продолжали выпускать?

[/quote]

Такое бывает сплошь и рядом, особенно когда заказчик и производитель обы монополисты, подобная ситуация выпрямится (в этой АИ) в конце 50-х когда Сак Авто Хазеби перестанет быть монополистом и заводу придётся бороться за покупателя 

Legio patria nostra

Аватар пользователя NF
Опубликовано вс, 11/20/2016 - 08:21 пользователем NF
+
0
-

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Аватар пользователя ГОРЕЦ
Опубликовано вс, 11/20/2016 - 09:10 пользователем ГОРЕЦ
+
0
-

[quote=NF]

++++++++++

[/quote]

Спасибо

Legio patria nostra