Та самая летающая лодка Dornier Do 26.

Feb 12 2018
+
24
-

    В середине 30-х годов комбинация ширококорпусной лодки с спонсонами и смонтированного на пилоне крыла была своеобразной визитной карточкой "Дорнье", и дебют Do.26 в 1938г. оказался сюрпризом, так как эта летающая лодка не имела ничего общего с предыдущими самолетами фирмы.

   Без всякого сомнения это была наиболее изящная лодка для своего времени, причем без каких-либо особых нововведений или бросающихся в глаза особенностей, при обычном L/В=6.2 - просто очень эстетично сделанный самолет, что было большой редкостью в этой категории. Работа над проектом Do.26 началась в 1936г, после обсуждения с "Люфтганзой" спецификаций к новому гидросамолету, способному совершать беспосадочные перелеты по маршруту Лиссабон-Hью-Йорк.

   Впервые "Дорнье" использовал свободнонесущее крыло, центроплан которого выполнялся, как единое целое с корпусом лодки. Центроплан имел большое поперечное V, на его концах крепились тандемом по паре двигателей, задние из которых приводили винты через удлиненные валы с шарнирами, позволявшими поднять пропеллер на 10º при взлете для исключения попадания на него брызг. Консоль крыла позволяла убирать в нее стабилизирующие поплавки. Фюзеляж прямоугольного сечения имел обычные для "Дорнье" два редана и делился на восемь водонепроницаемых отсеков, обеспечивая размещение четырех членов экипажа и 500кг почты.

   Дальность полета Do.26 определялась в 5800 км, а при использовании попутного ветра могла достигать 9000 км.

   В 1937г. "Лютганза" разместила заказ на три экземпляра Do.26 с усиленным корпусом для запуска с катапульты с кораблей и заказ еще трех зарезервировала.

Первая из тройки - Do.26-V1 (D-АGNT "Зеедлер") полетела 21 мая 1938г. с четыремя двигателями Jumo-205С, работавшими на трехлопастные винты изменяемого шага "Юнкерс-Гамильтон". V2 (D-AWDS "Зеефальке"), отличавшийся 880-сильными дизелями Jumo-205D, полетел в феврале 1939г. К этому времени Do.26-V1 был уже поставлен "Люфтганзе" и в следующем месяце совершил 20000-км перелет в Чили, доставив медикаменты жертвам землятрясения. V2 присоединился к V1 в составе "Люфтганзы" в конце весны 1939г. Они никогда не использовались по назначению, для перелетов над Северной Атлантикой, и лишь 18 раз пересекли южно-атлантическое пространство. V-3 должен был стать прототипом для Do 2бВ с кабиной для четырех пассажиров и винтами изменяемого шага, a V-4, V-5 и V-6 - для Do 2бС с местами для восьми пассажиров К этому времени авиакомпания одобрила поставку следующих трех машин. Первые два опытных самолета А-серии совершили 18 перелетов через южную Атлантику с почтой, прежде чем война остановила перевозки. Правда, ни одного полета через северную Атлантику так и не было совершено.

   Третий опытный Do.26-VЗ (D-ASRA "Зеелеве") был прототипом Б-серии и отличался наличием четырех пассажирских мест и винтов ВДМ. Самолет был еще в сборке, когда началась война, а к сборке следующих трех лодок еще не приступили. Вторая серия из трех летающих лодок была заложена в качестве прототипа модификации С с пассажировместимостью 8 человек. Эти самолеты еще несли номера "ферзух" - V4, V5 и V6. Учитывая высокую дальность полета Do.26, РЛМ спустил "Дорнье" инструкцию переделать все четыре самолета, находящихся в производстве, в дальние морские разведчики и транспортные самолеты под обозначением Do.26d.

   Переоборудование включало установку носовой башни по типу ВV.138b с пушкой МG-151 и двух боковых блистеров за крылом с пулеметами МG-15. Такой же пулемет устанавливался в водонепроницаемой турели за задним реданом. Было установлено необходимое военное оборудование и радиостанции.

   Четыре Do.26d вместе с V2, забранным у "Люфтганзы", были переданы 1./Ku.Fl.Gr.406 (позже ставшей 1./Ku.Fl.Gr.506). В этой части они принимали участи в операции "Везерюбунг" в качестве разведчиков и транспортных машин, но чаще в роли последних, действуя в узких фиордах на перевозках войск и военного снаряжения.

   28 мая 1940г. "Харрикейны" из 46-го эскадрона перехватили два Do.26 с альпийскими стрелками на борту, летевшими в Ромбакс-фиорд. Обе лодки были сбиты. Одна из них, пилотируемая обер-лейтенантом графом Шаке, совершила вынужденную посадку около Hарвика и была захвачена норвежскими войсками вместе с экипажем и 10 стрелками. С оккупацией Hорвегии три оставшиеся летающие лодки были выведены из боевого состава и использовалась для внутренних перевозок, пока не осложнились проблемы с обслуживанием.

 

Модификация Do.26

Размах крыла, м                                             30.00

Длина, м                                                         24.60

Высота, м                                                          6.80

Площадь крыла, м2                                      116.00

Масса, кг пустого самолета               11300/13050

нормальная взлетная                          21000/20000

максимальная взлетная                                 22500

Тип двигателя 4 ДД Junkers Jumo-205D

Мощность, л.с.                                           4 х 880

Максимальная скорость , км/ч у воды    295/345

на высоте                                                          320

Крейсерская скорость , км/ч                    256/310

Практическая дальность, км                         7000

Боевая дальность, км                                     4780

Максимальная скороподъемность, м/мин      125

Практический потолок, м                     4500/6500

Экипаж, чел                                                           4

Время набора высоты 2000 м, мин:               16, 5

Вооружение:

одна 20-мм пушка МG-151 в носовой башне, по одному 7.9-мм пулемету МG-15 в двух боковых блистерах за крылом и на нижней установке за вторым реданом

   Не помню где, но встречал информацию, что удалось пролететь(благодаря попутному ветру) на одной из этих лодок порядка 9000 км.

 

 

Do.26V1

Do.26V2

 

Do.26V3                                                              Do.26V5

 

Do.26V4

 

Do.26V6

 

 

 

 

 

Это - в Норвегии

 

   Источники:

http://www.airwar.ru/enc/sww2/do26.html https://avia.cofe.ru/D/Dornier-Do-26-Dorne-Do-26 http://www.airaces.ru/plane/dornier-do-26.html http://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/germany/do26.htm http://www.planers32.ru/mc_633.html

Комментарии

Аватар пользователя byakin
Опубликовано пн, 02/12/2018 - 15:55 пользователем byakin
+
0
-

 

++++++++++++++++

 

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР

Аватар пользователя NF
Опубликовано пн, 02/12/2018 - 17:51 пользователем NF
+
0
-

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Аватар пользователя Дед Архимед
Опубликовано пн, 02/12/2018 - 19:16 пользователем Дед Архимед
+
0
-

+ + + + + + + + + Давно фанатею с этого самолёта!

Правда, инфорации о нём немного, и ничего нового из этой статьи я не почерпнул.

 Боже, дай мне силы изменить то, что можно изменить, дай мне терпение принять то, что изменить нельзя, и дай разум, чтобы отличить одно от  другого.

Аватар пользователя frog
Опубликовано пн, 02/12/2018 - 19:58 пользователем frog
+
0
-

     Захватывающий воздушный бой состоялся 8 мая 1940 года в ходе норвежской компании. В этот день немецкая четырехмоторная летающая лодка Dornier Do-26 была атакована тремя палубными пикирующими бомбардировщиками Blackburn «Skua» из 803 эскадрильи английского авианосца HMS «Ark Royal». Всего было построено лишь шесть экземпляров летающих лодок этого типа, которые были, по сути, экспериментальными, однако к моменту начала боевых действий были мобилизованы для службы в Люфтваффе. Do-26 была, пожалуй, одним из самых изящных и красивых самолетов этого класса. В ходе норвежской компании были задействованы все шесть этих лодок, причем в течение месяца потеряны три из них. Дорнье Do-26 P5+BH (D-AWDS) WNr.792 с собственным именем «Seefalke» из транспортной эскадры Тransportstaffel 9./III./KG zbV108 совершала транспортный рейс и имела на борту 12 альпийских стрелков из 3.Komp. I / GJR 138, направляясь для захвата Нарвика. Уже находясь вблизи норвежского побережья она была внезапно атакована тремя английскими палубными пикировщиками «Skua». На счастье экипажа немецкой летающей лодки бомбардировщики «Skua», принадлежавшие лейтенанту Харрису (L. A Harris), суб-лейтенанту Чарльтону (Р. N. Charlton) чиф-петти-офицеру Джонсону (A. G. Johnson), находились на пределе своей дальности и не могли долго преследовать противника. Тем не менее английским самолетам удалось поджечь два и повредить один из четырех двигателей летающей лодки. Ответным огнем стрелков один из «Skua» L2916 был также подбит и совершил вынужденную посадку в районе залива Товик к юго-востоку от Harstad. суб лейтенант Ноэль Чарльтон и стрелок Ф. Каллифорд сумели посадить свой самолет прямо в заливе на воду и сумели добраться до берега. Остатки их самолета до сих пор видны недалеко от горы Ролла во время отлива. Раненый в обе ноги командир экипажа Do-26 граф Зигфрид фон Виттенау сумел провести горящую лодку между двух фьордов и посадить ее на воду на входе в залив Тепкилен, приткнув ее носом к скалистому берегу примерно в 50 км юго-восточнее Нарвика.. 12 десантников и пять членов экипажа летающей лодки, включая помимо раненого Виттенау, второго пилота гауптмана Йоахима Фелинга , оберфельдфебела Вильгельма Купперса, и унтерофицеров Герберт Пекерта и Ганса Бретшнейдера сумели выбраться на берег. Вскоре к месту крушения подошел норвежский траулер "Ternen" с 12 британскими моряками. Но как только морские пехотинцы приблизились к полузатонувшему немецкому самолету, немцы, засевшие на горе прямо над самолетом, открыли по ним огонь. Норвежец Марелиус Эйнарссен был тяжело ранен, и умер на следующий день. Кроме него были убиты также англичане Фред Пауэл и Гарри Пик. Остальные британцы были захвачены в плен. Правда в плену они пробыли не долго. На следующий день место посадки было блокировано отрядом из 120 британских морских пехотинцев. Один немец был убит в перестрелке, девятеро были захвачены в плен. Чуть позже польские добровольцы, воевавшие в составе экспедиционного корпуса союзников в Норвегии захватили и оставшихся немцев.

Источник:

http://feldgrau.info/other/15490-vozdushnyj-boj

frog

Аватар пользователя frog
Опубликовано пн, 02/12/2018 - 20:12 пользователем frog
+
0
-

   Еще фотки, похоже из Норвегии, того же аэроплана. Была еще фотка "Быка Скапа-Флоу" со спасенным экипажем летающей лодки. Но другой модели, посему не поклал...

frog