Саблезубый "Крыс" ВВС РККА. И-16 тип 35. Визуализация

сен 9 2013
+
18
-

«Ахтунг! Рата!!!» - из облаков  неожиданно вывалились три И-16 в строю «клин» и, игнорируя истребители эскорта, нацелились на выходящие  к цели «юнкерсы». Две пары «фридрихов» синхронно развернулись в сторону гостей так любезно подставивших хвост. ...

Последнее что увидел ведущий группы Bf-109 F-2 – густо прошедшие над кабиной трассеры. А потом они уперлись в остекление фонаря. Залп четырех УБС и двух ШВАК буквально разорвал «худого» в клочья. Второе звено И-16 выходило на бомбардировщики с интервалом в 500-700 метров. «Восемдесятвосьмые»  поспешно избавлялись от смертоносного груза, чтобы также поспешно удрать – на охоту вышли саблезубые «крысы».

Это визуализация моего раннего материала - http://alternathistory.org.ua/sablezubyi-krys-vvs-rkka-i-16-tip-35

ЛТХ:                    

Модификация   И-16 тип 35: Размах крыла, м               - 9.00, Длина, м -  6.53, Высота, м-  2.25, Площадь крыла, м2-  14.54, Масса, кг   пустого           -  1583,   взлетная  -   2182, Тип двигателя   1 ПД редукторный  М-63 РФН, Мощность, л.с.        1 х 1180, Максимальная скорость , км/ч   у земли  -  485,   на высоте 3000м. -  530, Время виража 18 сек, Практическая дальность, км  -  440 (680), Скороподъемность, м/мин-  961, Практический потолок, м -   9700, Вооружение:   три-четыре 12.7-мм пулемета УБС  на универсальном лафете (+ две крыльевые 20-мм пушки ШВАК).

Вес четырех УБС 85,5 кг, с лафетной установкой 100 кг (без боезапаса).  Вес двух ШКАС и двух ШВАК - 105 кг (без боезапаса).  Вес двух ШВАК – 81 кг (без боезапаса).

И-16 тип 24: Масса, кг      пустого           -  1382, взлетная               1780, Тип двигателя     1 ПД М-63, Мощность, л.с.       1 х 900(взл.1130), Максимальная скорость, км/ч   у земли             440,   на высоте               489, Скороподъемность, м/мин                 882, Время виража 16 сек, Практический потолок, м                10000, Вооружение:     четыре 7.62-мм пулемета ШКАС.

И-16 тип 29: Масса, кг  пустого              -  1396, взлетная               1882,  Тип двигателя    1 ПД М-63 Мощность, л.с.        1 х 900(взл.1130), Максимальная скорость , км/ч  у земли              410,   на высоте   462, Скороподъемность, м/мин       882, Время виража 17 сек, Практический потолок, м           9700, Вооружение:       два 7.62-мм пулемета ШКАС и один 12.7-мм пулемет БС.

И-180:  Масса, кг            пустого               -  1815,  взлетная              2429,  Тип двигателя    1 ПД М-88Р Мощность, л.с.      1 х 1100 , Максимальная скорость , км/ч   у земли               470 ( при мощности 840 л.с.),   на высоте   585, Скороподъемность, м/мин     1000, Время виража 19 сек, Практический потолок, м  11050, Практическая дальность, км          - 900,  Вооружение:        два 7.62-мм пулемета ШКАС и два  12.7-мм пулемет БС.(+ две ФАБ-100).

<hr /> <div><i> <p> Вторая Мировая Война была по сути экзаменом для истребителей И-16, который они, хоть и не на 5, но с честью выдержали. Если же вам предстоит <a href="http://www.speak-easy.ru/english_exams.php" title="экзамен по английскому">экзамен по английскому</a> это, конечно, не столь суровое мероприятие, но сдавать его надо. Особенно если вам предстоит международные экзамены по английскому языку. Помочь в его сдаче, а точнее, в подготовке к нему вам может языковый центр «Speak Easy», ссылка на сайт которого выложена выше. </p></div></i>

Комментарии

Аватар пользователя byakin
Опубликовано пн, 09/09/2013 - 14:38 пользователем byakin
+
0
-

огромный + за визуализацию, но машина с желтым носом явно выглядит как немецкий трофей

В словосочетании «альтернативная история» многие авторы упирают на слово «альтернативная», совершенно забывая про слово «история»; МОДЕРАТОР

Опубликовано пн, 09/09/2013 - 14:47 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

А параллельно, коллега

Аватар пользователя rapax07
Опубликовано пн, 09/09/2013 - 15:07 пользователем rapax07
+
0
-

Красотищща!

Кто с мечом к нам придёт тот в орало и получит.

Аватар пользователя boroda
Опубликовано пн, 09/09/2013 - 15:41 пользователем boroda
+
0
-

Что же коллега Сухов освоил кроме танков ещё и рисование самолётов. Очень радует. Видимо скоро увидим много интресных АИ самолётов.

Из нареканий. А почему наш И-16 без звёзд? Их рисование просто ещё не освоено?

За Ваше мнение, я готов перегрызть Вам глотку, но за Ваше право его высказать - я отдам свою жизнь.

Вольтер

Опубликовано пн, 09/09/2013 - 15:52 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

Именно так, уважаемый Борода. Ну не знаю я как в скетчупе опознавательные знаки рисовать. Да и камуфляжные текстуры не получается найти. Хотя другие как-то находят, у меня видимо не под то руки заточены, увы. :)

Аватар пользователя boroda
Опубликовано вт, 09/10/2013 - 11:40 пользователем boroda
+
0
-

Видимо какие то уроки в сети нужно поискать. Может на неком форуме спросить? Одним словом дорогу осилит идущий.

Кстати коллега хотел бы вам предложить ещё раз вернуться к танкам.

Тут коллега Андрей предложил мир глее в СССР несколько больше денег чем в реале было http://alternathistory.org.ua/flot-v-mire-alternativnogo-kommunizma-linkori.

Вот я и подумал. Что именно в этом мире Танк Гротте могли бы запустить в серия. Его то не пустили по причине чрезмерной дороговизны. А тут денг валом, даже линкоры строим. Кроме этого на него же можно установить 102 мм пушки которые в АИ Андрея купили в Англии.

В общем от ТГ можно нехилую линейку провести вместо наших КВ. И заметно раньше РИ.

За Ваше мнение, я готов перегрызть Вам глотку, но за Ваше право его высказать - я отдам свою жизнь.

Вольтер

Аватар пользователя nomad
Опубликовано вт, 09/10/2013 - 14:14 пользователем nomad
+
0
-

Тоже задумался над Танком Гротте...вернее о серии танков ТА.

Аватар пользователя nomad
Опубликовано вт, 09/10/2013 - 14:12 пользователем nomad
+
0
-

Киньте в почту...налеплю вам звездов и камуфляжей (толко желательно хфотографию камувла) :)

Аватар пользователя NF
Опубликовано пн, 09/09/2013 - 16:02 пользователем NF
+
0
-

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Аватар пользователя G1359
Опубликовано пн, 09/09/2013 - 17:32 пользователем G1359
+
0
-

Второй сверху - очень здорово!!!  . Удивлён, что в скетчупе такое лепится...

Всё идёт по кругу, но с шагом наверх...

Аватар пользователя vladimir_bz_lion
Опубликовано пн, 09/09/2013 - 18:12 пользователем vladimir_bz_lion
+
0
-

Красыво, товарищ! Капотирование просто радует глаз!

Мы уничтожим все порты или города для того, чтобы достичь наших мирных целей.
Г. Трумэн, президент США. 27 января 1952 года

Аватар пользователя земляк
Опубликовано вт, 09/10/2013 - 00:06 пользователем земляк
+
0
-

Класс, самолёт, с детства вызывающий самую большую симпатию + ! Отличная работа, уважаемый товарищ Сухов, большое спасибо !

 Лучшее конечно впереди.

Аватар пользователя HOLLAND
Опубликовано вт, 09/10/2013 - 03:56 пользователем HOLLAND
+
0
-

Ништяк ништяковский!

Опубликовано вт, 09/10/2013 - 04:38 пользователем Oleg Arch (не проверено)
+
0
-

Отлично,хуже И-180,но значительно лучше,чем было в реале.Иногда диву даещся,почему предки не дошли до простых,но эффективных решений...

Аватар пользователя vasia23
Опубликовано вт, 09/10/2013 - 09:53 пользователем vasia23
+
0
-

Не дается вражина!

Аватар пользователя nomad
Опубликовано вт, 09/10/2013 - 18:57 пользователем nomad
+
0
-

Он сильно сопротивлялся...но все же звезды я воткнул.

 

Опубликовано вт, 09/10/2013 - 19:33 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

Спасибо:)

Аватар пользователя nomad
Опубликовано вт, 09/10/2013 - 19:38 пользователем nomad
+
0
-

К сожалению получилось криво...текстура лежит не на крыле, а по сути отдельный элемент. Проблема в самой модельке (в изгибе крыла и излишней детализации).

Аватар пользователя nomad
Опубликовано чт, 09/26/2013 - 20:23 пользователем nomad
+
0
-

 

... остальное отправил почтой

 

 

 

 

 

 

 

 

Опубликовано пт, 09/27/2013 - 05:15 пользователем Anonymous (не проверено)
+
0
-

Спасибо:) Всё получил.

Аватар пользователя Hoplit
Опубликовано вт, 02/18/2014 - 14:44 пользователем Hoplit
+
0
-

Может лучше закрытый каплевидный фонарь кабины без гагрота, чем открытый с гагротом, открытый фонарь тоже создает приличное сопротивление, герметизация фюзеляжа тоже дает ошутимый эффект, Курт Танк-главный конструктор FW-190 добился прироста скорости на 15-17 км/ч оснастив капоты и лючки резиновыми герметизируюшими прокладками-весьма важная мелочь, вооружение из 2-х пушек ШВАК и 4-х пулеметов УБС для самолета с мотором в 1180 л.с кажется слишком шикарным, истребители Яковлева при схожей мошности мотора имели всего 2 ствола (ШВАК+УБС), вооружение из 6-ти крупнокалиберных стволов имели истрибители немцев и союзников с мошностью мотора не менее 1,5 тыс л.с, хорошо если удастся разместить 4 УБС с возможной заменой в будушем на пушки БС-20, плюс возможность установки реактивных снарядов, которые больше подойдут для истребитилей ПВО, еще одна важная мелочь дельта-древесина была изобретена в СССР 1940 году сним характиристики И-16 заметно лучше, ну и наконец вместо капота NACA использовать схему использованную на FW-190.

смотреть на 10:55

Hoplit

Аватар пользователя E.tom
Опубликовано вт, 02/18/2014 - 15:12 пользователем E.tom
+
0
-

СССР не был способен призводить песпереплетные фонари, не было нужного качества плексигласа.

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

Аватар пользователя Вадим Петров
Опубликовано вт, 02/18/2014 - 15:17 пользователем Вадим Петров
+
0
-

[quote=E.tom]

СССР не был способен призводить песпереплетные фонари, не было нужного качества плексигласа.

[/quote]

При желании вопрос имел решение

История - это роман, который был, роман - это история, которая могла бы быть.
(Гонкур)

Аватар пользователя E.tom
Опубликовано вт, 02/18/2014 - 15:51 пользователем E.tom
+
0
-

Хорошо, почему другие страны продолжали делать перелетные фанари? На счет решили - желтеюшим на солце и открытыми в бою. Проблема в хим. проме СССР, основной компонент плексиглаза и бронестекол дибутилфталата производился в очень ограниченым количестве в Ленинграде.

_____________

Открытию авиаброни предшествовало в начале XX века стремительное развитие авиации во всём мире. В 1928 году в Германии был изобретен плексиглас, или «гибкое стекло» — так переводится название марки Plexiglas, под которой с 1933 года велось промышленное производство прозрачного материала, превосходившего по своим качественным показателям все существующие на тот момент виды стекла.

Органическое стекло (а именно о нём мы и говорим) обладало ценными свойствами, необходимыми для самолётов: прозрачное, водостойкое, не чувствительное к воздействию авиационных бензина и масел, менее травмоопасное, чем обычное стекло.

В 1935 году директор НИИ пластмасс Сергей Ушаков привёз из Германии, где он был во время командировки, образец плексигласа. Отчитываясь по результатам поездки перед наркомом Серго Орджоникидзе , он представил ему чудо-полимер.

Секрет производства плексигласа немцы тщательно охраняли, советским учёным надлежало в короткие сроки открыть его заново. Такую задачу Орджоникидзе поставил перед НИИ пластмасс.

Работа по синтезу полимера, получившая название «К-4», проходила в строгой секретности. В 1936 году был получен советский плексиглас. И на построенном в Ленинграде одноимённом заводе «К-4» приступили к выпуску оргстекла, которое стало применяться не только в авиации, но и, например, для остекления перископов подводных лодок.

— Тогда-то и зародилась у нас заманчивая мысль о прозрачной броне, — вспоминал Зуся Шульман (во второй половине 30-х годов он возглавлял один из цехов завода «К-4»). — Нельзя ли получить на основе оргстекла материал, который выдержит удар пули или осколка?

Одновременно с нами, заводскими инженерами, другая группа исследователей в НИИ пластмасс тоже вела испытания оргстекла на пулестойкость. Обе группы работали на первых порах самостоятельно, по своему почину.

Поэтому какое-то время мы не подозревали, что одержимы одной целью. Хотя практические результаты мало обнадёживали, нашей работой заинтересовались в НИИ ВВС. Группу Григория Зискина из института пластмасс передали заводу. Стали работать над бронестеклом сообща.

Григорий Львович Зискин (настоящее имя и отчество Герш Лейбович) — химик, изобретатель. Родился в 1915 году в городе Невель, умер в 1999 в Челябинске.

В 1939-м возглавил лабораторию органического синтеза Ленинградского химико-технологического института имени Д.И. Менделеева. В декабре 1941-го лаборатория была эвакуирована в Челябинск, на её базе создан опытный завод «К-4».

Зискин работал главным инженером предприятия, а с 1965 по 1987 год — директором. Под его руководством было создано прозрачное бронестекло «сталинит». 

 

 Пессимист - это хорошо информированный оптимист !
Пессимист - считает, что хуже не будет, оптимист – будет, будет!

Аватар пользователя Bad_Boy
Опубликовано сб, 01/14/2017 - 19:44 пользователем Bad_Boy
+
0
-

А такой тип капотировки или близкий, оказывается, был http://alternathistory.com/files/users/user34247/nv2-6.jpg

Кто знает что это за тип? И какая судьба?

Никогда такого не было, и вот опять...

Аватар пользователя keks88
Опубликовано сб, 01/14/2017 - 19:58 пользователем keks88
+
0
-

Это вообще не И-16. Название картинки собствено говорит. УТИ Никитина.

Аватар пользователя Bad_Boy
Опубликовано вс, 01/15/2017 - 21:15 пользователем Bad_Boy
+
0
-

Спасибо, не знал, что такой был. И удивился, когда увидел картинку самолетка похожего на И-16 со своеобразной нишей для лыж на консолях. Если он с М-11, значит другой мидель. А на М-25, АШ62, 63 капот НАСА ставили? На М-22

Никогда такого не было, и вот опять...

Аватар пользователя redstar72
Опубликовано пн, 01/16/2017 - 08:16 пользователем redstar72
+
0
-

[quote=Bad_Boy]

А на М-25, АШ62, 63 капот НАСА ставили?

[/quote]

Ставили. Во-первых, с него всё начиналось. Самый первый И-16 с Циклоном (оригинальным ещё), он же второй прототип, он же ЦКБ-12бис, вышедший на испытания в январе 1934 года, как раз имел капот NACA:

Когда его восстанавливали после аварии 14 апреля 1934 г. (см. второе фото) – вот тогда установили привычный нам капот Уоттера:

А ещё был опытный И-166 в ноябре 1937 года, с мотором М-25В. У этого был даже капот с "юбкой":

 

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)