Альтернативный Штурмовик Ил-15 «Кобчик». Россия

авг 11 2010
+
3
-
Штурмовик Ил-15 «Кобчик» –  является по схеме одномоторным композитным (металл + пластик) бипланом с центрально расположенной на нижнем крыле типа «обратная чайка» гондолой для экипажа и двигателя, а так же двумя длинными балками, несущими хвостовое оперение. Экипаж самолета состоит из  1-2  человек. Назначение самолета— ближний бронированный штурмовик .


 
Краткое описание конструкции
На самолете установлен турбовинтовой двигатель со взлетной мощностью 2500 л. с. и номинальной мощностью 1850 л. с., с трех-пятилопастным винтом-автоматом. Два протектированных бензобака  расположены в балках. Имеются до четырех съемных дополнительных баков на концах крыльев.
Шасси — полностью убирающиеся назад в хвостовые балки, носовое колесо укладывается в специальное углубление. Система уборки и выпуска шасси гидравлическая.
Оборудование, установленное на самолете, позволяет производить полеты как днем, так и ночью и в плохую .погоду.
Крыло является главным элементом в силовой схеме самолета. Оно состоит из центроплана и четырех отъемных консолей. С центропланом соединен средний пояс гондолы. По краям на центроплане укреплены хвостовые балки, несущие оперение.  Конструкция крыла— двухлонжеронная с работающей металлической обшивкой.  Управление щитками-закрылками электрическое. Каркас элеронов металлический, обшивка композит.
   Хвостовое оперение самолета установлено на двух балках. В передних частях может размещаться вооружение и (или) бензобаки. Средние подкрыльевые части этих балок служат для размещения механизма шасси и колес в убранном положении. Далее в балках располагаются механизмы отстрела авиационных гранат АГ-10М. Балки имеют круглый мидель, металлическую монококовую конструкцию. Каждая балка заканчивается килем и рулем направления. Между килями укреплен нерегулируемый стабилизатор с рулем высоты. Неподвижные части оперения — цельнометаллической конструкции. Каркас рулей направления и высоты металлический, обшивка композит. Привод к рулям направления раздельный. Все рули динамически и в весовом отношении уравновешены и снабжены триммерами с электрическим управлением.
   Гондола. Наиболее интересной частью конструкции самолета является центральная гондола, выполненная заодно с центропланом. Ее средний силовой пояс прочно присоединяется к лонжеронам центроплана. Гондола представляет собой общую кабину для экипажа, в хвостовой части которой размещены системы жизнеобеспечения, бензобак и двигатель.
Вооружение
Стрелковое вооружение самолета состоит из пулеметов калибра 7,62 мм, 20мм пушек, а также реактивных снарядов, бомб. 8 узлов внешней подвески (4 для баков)

     
Летно-тактические данные самолета
 а) максимальная скорость 450 - 550 км/час,
   б) практический потолок — 6750 м, 
   г) длина разбега — 460 м,
   д) взлетная дистанция до набора высоты 25 м- 1140 м.
   По технике пилотирования самолет должен быть прост и доступен летчикам средней и ниже средней квалификации. Обзор из кабины как на рулежке, так и в воздухе хороший. На рулежке не требует применения тормозов. На разбеге устойчив. Отрыв (со щитками, установленными в положение «старт») на скорости 120 км/час. Набор высоты производится на скорости 180 км/час.
   Устойчивость, управляемость и маневренность хорошие. Нагрузки на рули при пилотировании небольшие; давления, возникающие при изменении режима полета, должны легко снимаются триммерами. Автопилот. 
     Планирование устойчивое со щитками, выпущенными в положение «старт» на скорости 180 км/час. С полностью выпущенными щитками самолет планирует на скорости 140—150 км/час.   На посадке прост. Пробег без тенденций к разворотам.
   Приборы и рычаги управления в кабине обеспечивают контроль работы ВМГ и полеты в сложных метеорологических условиях.
   Обзор летчика вперед, в стороны и вниз, отличный. Фонарь остеклен плоскими листами  бронестекла.
 
Название самолета взято из книг серии «Одиссей покидает Итаку» В. Звягинцева.
 

<p> Гидравлический пресс это агрегат, который применяется на самых разных производствах. Например, прессование отходов или картона. Компания «Эгида» продаёт <a href='http://www.press-tbo.ru/'>пресс для ТБО</a> производства ООО «Таэль» (г. Иваново). Самое важное, что всё оборудование компания «Эгида» продаёт по ценам производителя.</p> <p> </p><p>Уже ни для кого не секрет что компания <a href="http://rustirka.ru/brand-30-c0-MIELE.html">miele</a> <a href="http://rustirka.ru/brand-30-c0-MIELE.html"><img width="50" height="18" src="http://rustirka.ru/data/brandlogo/1246000899483295018.gif" alt="" /></a> - лидер в области встроенной бытовой техники. А лучшие цены на технику этой компании вы найдёте в интернет-магазине &laquo;Rustirka.ru&raquo;</p>

Комментарии

Аватар пользователя NafigNafig
Опубликовано пн, 10/04/2010 - 05:30 пользователем NafigNafig
+
0
-

Несколько пожеланий от дилетанта – используем толкающие винты в кожухе, ака кольцевое крыло, винты многолопастные, низкооборотные, противовращения – поднимаем тягу на 35-40 процентов.
            Форма лопастей – серповидная, один винт – прямой, другой - обратной серповидности по направлению вращения, большой площади, крепление к втулке – не центральное, а с небольшим углом выноса – получаем как бы стреловидность, организуем принудительное вихревое обтекание созданием полосок с повышенной шероховатостью по наружной стороне лопасти, сразу за передней кромкой. Такая форма, заточенная под тягу, была рассчитана и опробована в СССР в середине 80х, дополнительный плюс – малая шумность, так как встречные потоки малой скорости, и нет схлопывания фронтов на прямых – происходит их разбегание из точки по косой линии, большей, чем длина лопасти.
            По крылу – известно, что до 50 процентов сопротивления ЛА дает крыло, у самого крыла самое паразитное (совершенно бесполезное, не дающее ни грамма подъемной силы) сопротивление – это сопротивление законцовки крыла, частично аналогичное сопротивлению движения корабля, уходящему на образование волны. У бипланной схемы таких законцовок – четыре, вариант только один – замкнуть крыло, аналоги есть – и у немцев аппарат для объектового ПВО с кольцевым крылом, но лучше у белорусов – биплан с овальным замкнутым крылом. Можно внести изменение – нижнее крыло – обратная чайка, прямой стреловидности, с длинными зализами, верхнее крыло – обратной стреловидности, прямая чайка, с изломом по зализу. Соединение крыльев, если смотреть фронтальную проекцию – по эллипсу, если смотреть в плане, сверху – соединение, разгружающее работающее на излом верхнее крыло обратной стреловидности – типа V, обращенного раскрытием угла к фюзеляжу. Таким образом, можно создать короткое крыло малой площади, высокого удлинения, с высоким аэродинамическим качеством, жесткое, без паразитного сопротивления, отлично работающее и в полете на больших скоростях – стреловидность и удлинение, и на взлете с высокой боевой нагрузке, и на посадке - обратная стреловидность верхнего крыла, и обратная чайка с длинными зализами – нижнее крыло, как раз обеспечивают высокие взлетно-посадочные характеристики.
            Необходимость в выносном оперении и стабилизаторе отпадет – ограничимся рулями (РВ и РН) в конусе обдува, закрепленными непосредственно на задней стороне кольцевого кожуха винтов, и элевонами.
     Впрочем, это только взгляд дилетанта.

,к терапевту!

Аватар пользователя гело
Опубликовано пн, 10/04/2010 - 05:54 пользователем гело
+
0
-

http://www.architectswanderlust.com/?p=16
 
Вот машина подобного класса....

Аватар пользователя boroda
Опубликовано пн, 10/04/2010 - 08:33 пользователем boroda
+
0
-

Самолёт просто бомба! Ни кто не запостит?

За Ваше мнение, я готов перегрызть Вам глотку, но за Ваше право его высказать - я отдам свою жизнь.

Вольтер

Аватар пользователя NafigNafig
Опубликовано пн, 10/04/2010 - 08:09 пользователем NafigNafig
+
0
-

Спасибо за ссылочку, весьма достойный аппарат, здесь еще и УВТ добавлено, и характеристики приличные. Не уловил только, существует ли в реале, или только проект - приводятся только рассчетные данные.
Я года два-три назад предлагал создать нечто подобное.

,к терапевту!

Аватар пользователя гело
Опубликовано пн, 10/04/2010 - 10:01 пользователем гело
+
0
-

Коллега Нафиг Нафиг это всего ли прожект ,но мне он тоже понравился.А что вы предлагали 2 года назад?Рисунок есть? Вот еще ссылка если не видели раньше:
http://www.stavatti.com/INDEX.html
Помниться довольно давно на ВИФе был раздел "наше конструкторское бюро".Рисунки от туда у меня гдето остались....

Аватар пользователя Вадим Петров
Опубликовано чт, 06/30/2011 - 08:13 пользователем Вадим Петров
+
0
-

В принципе неплохой сельхосамолет может получиться, при пролете над полем можно обойтись без химикатов - жучки будут ржать от пуза, тем самым раслабляя мышечный корсет, что неизбежно приведет к падению на землю, а отраженный от аппарата гомерический хохот, усиленный многократно мощным двигателем, будет просто вбивать жучков в почву, препятствуя их перемещению и размножению.
Коллега, извините меня за злую шутку, но дело в том, что этот аппарат как штурмовик можно использовать только там, где нет никаких средств ПВО, даже в виде крупнокалиберных пулеметов.

Если вы  заметили, что вы на стороне большинства, это верный признак того, что пора меняться! (Марк Твен)

Аватар пользователя Дед Архимед
Опубликовано ср, 05/09/2012 - 19:37 пользователем Дед Архимед
+
0
-

 Наконец-то нашёл. Просмотрел пост и подумал: "А на фига вообще "Кобчику" верхнее крыло?" Всё уже придумано до нас...

 Боже, дай мне силы изменить то, что можно изменить, дай мне терпение принять то, что изменить нельзя, и дай разум, чтобы отличить одно от  другого.