13
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
8 Цепочка комментария
5 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
Bull Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Вадим Петров

… полет с Центрального … полет с Центрального аэродрома Москвы… разбег происходил по бетонной дорожке в направлении от завода №81 на северо-запад … будучи на траверзе центра Тушинского аэродрома … Внесу небольшую поправку, упоминается не тот тушинский аэродром, где проходили известные парады, а находящийся существенно севернее и не Центральный аэродром Москвы, а Центральный аэродром полярной авиации Севморпути "Захарково", находившийся на территории нынешнего Тушино. В 1931 г на окраине Тушино, рядом с деревнями Захарково и Алешкино, строится аэродром гражданского воздушного флота (ГВФ), названный Захарковским. В то время, когда Тушино приобрело, поистине мировую известность Захарковский аэродром ГВФ, переданный Управлению полярной авиации Главсевморпути, почти не упоминался в печати. Между тем, он стал центром огромной работы по развитию и освоению крайнего Севера. С его площадки отправлялись в дальний путь самолеты с экспедициями, а на Химкинском водохранилище были созданы причалы для самолетов- амфибий. Особенностью самолетов, использовавшихся в полярной авиации являлось «многоликое» шасси на твердой земле это — колеса, зимой -широкие лыжи, на воде это — лодки, которые на суше заменялись на колеса или лыжи. Гидроспуск — бетонное сооружение, по которому гидросамолеты спускались на воду и вытаскивались на сушу для ремонта и — после окончания летней навигации на зимний отстой, находился в бухточке напротив Речного вокзала… Подробнее »

blacktiger63

Ой, а на первой фотке малый

Ой, а на первой фотке малый "каспийский монстр"  "Орленок" отметился что-ли?

Вадим Петров

 «Орленок» отметился

 "Орленок" отметился что-ли?

Он самый, а рядом катер на воздушке и дизельная подлодка

Из майкудука.

 Спасибо за статью, везде

 Спасибо за статью, везде этот материал даётся обособлено (по крайней мере мне встречался), а здесь все работы конструктора.

Анонимно
Анонимно

 

 

Aley

 Спасибо, уважаемый коллега,

 Спасибо, уважаемый коллега, ничего этого не знал — настоящее откровение.

NF

+++++++++
«Вообще в истории с

+++++++++

"Вообще в истории с Гудковым много неясного. Опыт показывает, что инициативных инженеров не так много, а Михаил Иванович, судя по его работам, был неординарной личностью."

Если как следует по копаться то можно найти еще десятки,если не сотни подобных случаев когда не всё ясно в отношении  не ординарных личностей .

redstar72

Ну вобще-то, насколько Ну вобще-то, насколько известно, к созданию ЛаГГа Гудков имел довольно косвенное отношение. Когда Лавочкин с Горбуновым пришли с эскизным проектом на утверждение в наркомат, они встретили там Гудкова, который пришёл по каким-то своим вопросам. Ожидая приёма, разговорились, и Гудков упросил их взять его к себе.  Рассказывают, что Лавочкин, воспользовавшись своим служебным положением, не подписал пропуск Гудкову, оставив своего бывшего единомышленника за воротами предприятия. Одного этого действия достаточно, чтобы перечеркнуть написанный журналистами и писателями "портрет тихого интеллигента" Лавочкина. Ну это как-то слишком сурово . "Портрет" написан всё же не только журналистами и писателями, но и теми, кто с Лавочкиным работал. И "перечёркивать" его лишь на основании того, что кто-то где-то "рассказывает" — я бы лично поостерёгся. Летные характеристики Гу-82, исследовавшегося в ЛИИ в сентябре-октябре 1941-го, оказались заметно ниже, чем у Ла-5, испытания которого начались лишь в марте следующего года. Достаточно сказать, что его максимальная скорость была меньше на 27 км/ч, а время набора высоты — чуть больше. Ну, как я уже отмечал в другой теме, 7-7,5 минуты на 5000 м — это не "чуть больше", а очень здорово больше. Опытный Ла-5 (тогда ещё ЛаГГ-3 М-82), точно так же переделанный из взятого с конвейера серийного ЛаГГа, набирал 5000 м за… Подробнее »

Вадим Петров

 Когда Лавочкин с Горбуновым  Когда Лавочкин с Горбуновым пришли с эскизным проектом на утверждение в наркомат, они встретили там Гудкова, Интересно, а где они его взяли "за неделю"? Это ведь перспективный истребитель, а не посылочный ящик: "Однажды Горбунов вызвал к себе Семена Алексеевича: — Слушай, Семен, тебе осточертело, наверное, уже заниматься переписыванием писем в нашем ГУАПе. Давай попробуем выйти с ходатайством — с предложением построить истребитель. Сейчас очень благоприятная для этого обстановка. В правительстве крайне недовольны результатами воздушных боев в Испании, у военных появились совершенно новые требования к современному истребителю, а не так давно во Франции мы закупили мотор фирмы Hispano Suiza, позволяющий установить пушку в развале цилиндров. Семен Алексеевич был у Горбунова в отделе, пожалуй, самым образованным и квалифицированным специалистом. После защиты дипломного проекта Лавочкина направили в КБ Ришара. Проработал он там недолго — ушел вместе с заместителем Ришара, Лавилем, в БНК (Бюро новых конструкций). После закрытия бюро Семена Алексеевича перевели в ЦКБ, в бригаду В.А.Чижевского. Еще через год он попал в КБ Д.П.Григоровича, а потом его «сманил» к себе Л.В.Курчевский, предложив вместе с С.Н.Люшиным разработать пушечный истребитель — ЛЛ. Там Лавочкина приметил Туполев и пригласил работать в ГУАП. Поэтому Горбунов обратился именно к Лавочкину: — Знаешь что, недели… Подробнее »

Serg

+++

+++

Bull

++++++++++++

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить