Будущее украинского флота

0
0

За все время своего существования независимый украинский флот пополнился лишь двумя новыми кораблями – корветами «Луцк» в 1997 году и «Тернополь» в 2005 году. Причем оба этих корабля были заложены еще в СССР, так с момента закладки и до ввода в состав ВМС Украины корвета «Тернополь» прошло без малого 14 лет. При этом концепция развития вооруженных сил Украины предполагает, что именно корветы должны стать основной ударной силой ВМС страны. Корабли данного класса предназначаются для охраны прибрежных районов и патрулирования, противодействия подводным лодкам, выполнению задач противолодочного дозора, охраны конвоев и гражданских кораблей, борьбы с надводными целями. Данные сравнительно небольшие суда идеально подходят для действий в акватории Черного моря.

Будущее украинского флота

В настоящее время в Украине уже произвели закладку первого корвета серии из 4 единиц. Осуществлением госзаказа занимается "Черноморский судостроительный завод" в Николаеве. Первый корабль планируется ввести в состав флота в 2016 году, а к 2021 году ВМС Украины должны располагать четырьмя новыми корветами проекта 58250. Первоначально предусматривалась постройка 10-и подобных судов для создания трех полноценных соединений, но впоследствии из-за недостатка финансирования было решено ограничиться 4-я корветами.

Будущее украинского флота

 

 

Стоит отметить, что нынешняя ситуация в Украине уникальна, страна решила вернуться к проектированию и созданию собственных военных кораблей после 18 летнего простоя. За 18 лет независимости здесь не проектировали и не строили ни одного корабля по собственному проекту. При этом в стране нашли силы для того, чтобы практически «с нуля» создать новый корвет, с использованием самых современных технологий. По своим ТТХ он будет выгодно отличаться от известных ныне аналогов и будет выполнен по технологии «стесл», делающей корабль менее заметным. Корвет должен получить ряд принципиально новых украинских разработок: новую РЛС, гидроакустический комплекс, комплекс связи, дизель-газотурбинную установку, холодильные машины. Предполагается, что корвет будет производиться в кооперации с иностранными компаниями из Италии, Франции, Дании, Германии. При этом доля украинских узлов и агрегатов достигнет 60%.

Постройка подобных судов будет первым шагом к возрождению кораблестроения на Украине, считает директор компании "Смарт-Холдинг" Алексей Пертин. По его словам, одно рабочее место в данной сфере создает еще от 4 до 5 дополнительных рабочих мест в смежных областях – металлургии, машиностроении, электронике. Для постройки корветом предполагается задействовать мощности 23 местных предприятий, которым предстоит работать в кооперации.

По предварительным подсчетам стоимость одного корвета должна была составить около 250 млн. евро, что, по мнению представителей ВМС Украины, меньше, чем стоимость аналогичных кораблей европейского производства. Так или иначе, в марте этого года появилась информация о том, что общее финансирование программы по постройке 4-х кораблей данного класса составит 16,22 млрд. гривен, или 2 млрд. долларов, исходя из чего специалисты определили стоимость одного корвета на уровне 500 млн. долларов или около 357 млн. евро. Неудивительно, что с такой стоимостью Украине пришлось отказаться от постройки 10-и кораблей и ограничиться лишь постройкой 4-х корветов, с другой же стороны здесь где-то может закрасться ошибка. Но цифра в 2 млрд. долларов была официально озвучена министром обороны Украины Михаилом Ежелем и фигурирует во многих СМИ.

Будущее украинского флота

 

Корвет проекта 58250

 

Спроектированный в Украине корабль выглядит больше корвета, но меньше фрегата. Правда, стоит учесть, что конструкторы смогли оснастить его комплексом вооружений, который позволяет полноценно выполнять функции противокорабельной и противолодочной обороны, а также противоракетной и противовоздушной. Все это приближает боевую ценность корвета проекта 58250 к фрегатам водоизмещением до 3 500 тонн. Внешний его вид позволяет говорить об использовании при проектировании стелс-технологии, основное вооружение будет спрятано внутри судна. Основные характеристики судна таковы: водоизмещение – 2 500 т., длина – 112 м., ширина – 13 м., максимальная скорость – 32 узла, максимальная дальность плавания – 4 000 морских миль, экипаж – 110 человек, автономность – 30 суток. Любопытно, что корвет должен получить противокорабельные комплексы и комплексы зенитной обороны французского производства, а артиллерийские системы производства Германии и Италии. Но пока что все технологические особенности корабля отходят на второй план при взгляде на его стоимость. Для контраста рассмотрим основных конкурентов украинского корвета.

Британский корвет проекта «Кариф» — многоцелевой корабль, длиной 99 м., шириной – 14,6 м., водоизмещением 2 500 т. Максимальная скорость 25 узлов, Дальность хода – 3500 морских миль, автономность 21 сутки. Экипаж – 100 человек. Основное ударное вооружение – ПРК MM-40 «блок-3» «Экзосет» (такой же планируется установить и на украинском корвете). Стоимость судна – 252 млн. долларов, что почти в 2 раза меньше цены корвета пр. 58250, при равном водоизмещении судов.

Будущее украинского флота

 

Британский корвет проекта «Кариф»

 

Турецкий корвет «MILGEM». Программой военного строительства запланирована постройка 12 таких кораблей. Водоизмещение – 2 000 т., длина – 99 м., скорость хода – 29 узлов, максимальная дальность плавания – 3 500 морских миль, автономность – 21 сутки, экипаж – 93 человека. Предполагается, что данная серия поступит на вооружение не только Турции, но и ВМС Пакистана и Канады. Стоимость турецкого корвета – 260 млн. долларов.

Будущее украинского флота

 

Турецкий корвет «MILGEM»

 

Одним из самых дорогих европейских корветов является немецкий «MEKO A-100», производимый Германией. Его стоимость оценивается в 300 млн. долларов, при этом Израиль желающий приобрести эти корабли настаивает на 20% скидке. По мнению же немецкой стороны корвет водоизмещением в 1650 тонн был значительно усовершенствован и с кораблем 80-х годов прошлого века его объединяет лишь название. Так программа его модернизации включала в себя увеличение доли полезной нагрузки, установку новых двигателей, применение стелс-технологий, открытую модульную архитектуру боевых систем и многое другое.

Будущее украинского флота

 

Немецкий корвет «MEKO A-100»

 

Есть свой корвет и у России. Сторожевой корабль проекта 20380, имеющий экспортное название «Тигр» и активно продвигаемый на мировом рынке. Его водоизмещение составляет 2 000 т., максимальная дальность хода – 4 000 морских миль, максимальная скорость – 27 узлов. Экипаж корабля, включая группу обслуживания вертолета – 100 человек. Модульный принцип его строительства снижает затраты и позволяет обеспечить модернизационный потенциал на долгие годы. В кормовой части корабля, впервые для судов такого водоизмещения, был расположен противолодочный вертолет с ангаром и значительным (до 20 т.) запасом топлива для него. Стоимость корвета «Стерегущий», который был принят в состав флота в 2007 году, составляла 180 млн. долларов, что в 2,8 раза ниже стоимости современного украинского корвета. Конечно, с тех пор цены на данный корабль выросли, но явно не столь значительно.

Будущее украинского флота

 

Корвет проекта 20380 «Стерегущий»

 

Есть в арсенале русского флота корабль с сопоставимой стоимостью, но это уже полноценный фрегат. В настоящее время в России строится серия фрегатов проекта 1135.6 для ВМС Индии. Корабль водоизмещением в 4 500 т., скоростью хода – 30 узлов, дальностью плавания 4 500 морских миль обходится Индии примерно в 500 млн. долларов. Первый корабль «Тег» был спущен на воду в 2009 году, второй «Таркаш» в 2010. Таким образом, стоимость одного российского фрегата, который имеет в 1,5 раза большее водоизмещение, сопоставима со стоимостью украинского корвета. Стоит еще учесть, что российский фрегат производится для продажи за рубеж, т.е. с целью максимального получения прибыли, в то время как Украина строит корабли для собственного использования. 

При этом справедливо было бы заметить, что корветы стоимостью в 500 млн. долларов все-таки существуют. Это известный многим американский перспективный корвет класса LCS (Littoral Combat Ship) стоимость которого и достигла полумиллиарда долларов. Корабль построенный по технологии «Стелс» малозаметен на радарах, да и в целом в нем были реализованы самые современные и сверхсекретные разработки США в области военно-морских вооружений и техники. При этом анекдотичность ситуации заключается в том, что, увидев конечную цену на корабль, в одной из богатейших стран мира сочли ее завышенной. Первоначально в США рассчитывали на 220 млн. долларов и 55 кораблей данного типа. В итоге же на данном проекте был поставлен крест, построено лишь 2 корвета из так называемой демонстрационной партии, а вся программа в ближайшее время может быть просто свернута.

Будущее украинского флота

 

 

Американский корвет LCS

 

Ситуация анекдотичная у США нет 500 млн. на строительство корветов а у нас есть.

Учитывая недавние события с буровыми вышками когда к стоимости в 250 млн. "добавлено" 150, то здесь я думаю реальная цена не более 300 млн.

 

 

20
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
12 Цепочка комментария
8 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
UssuriСлащёвdoktorkurganGromoBoysergey289121 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
арт

Есть некоторая странность в

Есть некоторая странность в статье. 

Рисунок приведён вот этого корабля:

http://www.srdsc.com/korvetyi/mnogotselevoy-korvet-gayduk—2.html

а речь идёт, по видимому, об этом корабле (или его развитии):

http://www.srdsc.com/fregatyi/tornado—3.html

DM -Vladimir

Есть свой корвет и у России. Есть свой корвет и у России. Сторожевой корабль проекта 20380, имеющий экспортное название «Тигр» и активно продвигаемый на мировом рынке. Его водоизмещение составляет 2 000 т., максимальная дальность хода – 4 000 морских миль, максимальная скорость – 27 узлов. Экипаж корабля, включая группу обслуживания вертолета – 100 человек. Модульный принцип его строительства снижает затраты и позволяет обеспечить модернизационный потенциал на долгие годы. В кормовой части корабля, впервые для судов такого водоизмещения, был расположен противолодочный вертолет с ангаром и значительным (до 20 т.) запасом топлива для него. Стоимость корвета «Стерегущий», который был принят в состав флота в 2007 году, составляла 180 млн. долларов, что в 2,8 раза ниже стоимости современного украинского корвета. Конечно, с тех пор цены на данный корабль выросли, но явно не столь значительно. Корвет проекта 20380 «Стерегущий» Есть в арсенале русского флота корабль с сопоставимой стоимостью, но это уже полноценный фрегат. В настоящее время в России строится серия фрегатов проекта 1135.6 для ВМС Индии. Корабль водоизмещением в 4 500 т., скоростью хода – 30 узлов, дальностью плавания 4 500 морских миль обходится Индии примерно в 500 млн. долларов. Первый корабль «Тег» был спущен на воду в 2009 году, второй «Таркаш» в 2010.… Подробнее »

Анонимно
Анонимно

 В итоге же на данном проекте

 В итоге же на данном проекте был поставлен крест, построено лишь 2 корвета из так называемой демонстрационной партии, а вся программа в ближайшее время может быть просто свернута.

Чего за бред?

22 сентября 2012 в состав ВМФ США вступил второй корабль LCS класса "Freedom". Еще два заложены и строятся, а заказ размещен уже еще на два.

Кроме того, скоро ожидается вступление в строй второго LCS класса "Independence". Еще два строятся.

арт

Fonzeppelin пишет:
 
Чего за

[quote=Fonzeppelin]
 

Чего за бред?

22 сентября 2012 в состав ВМФ США вступил второй корабль LCS класса "Freedom". Еще два заложены и строятся, а заказ размещен уже еще на два.

Кроме того, скоро ожидается вступление в строй второго LCS класса "Independence". Еще два строятся.

[/quote]

Самое же главное, эти корабли ни как не корветы. Они хоть и предназначены для литоральных вод (да и то лишь по названию), но для чужих литоральных вод.

Анонимно
Анонимно

 По факту, LCS это универсалы

 По факту, LCS это универсалы "на все руки". Вроде бы даже обсуждается впихивание в них AEGIS.

Идея в том, что эти корабли заменят и корветы, и фрегаты, и канонерки, и колониальные авизо и даже быстроходные транспорты.

Sirin
Sirin

 
Идея в том, что эти корабли

 

Идея в том, что эти корабли заменят и корветы, и фрегаты, и канонерки, и колониальные авизо и даже быстроходные транспорты.

А шли к этой идее более ста лет… хотя высказана была да-авно-о…

doktorkurgan

Идея может быть и давно

Идея может быть и давно высказана, а вот модульные системы начали делать сравнительно недавно…

арт

doktorkurgan пишет:
Идея

[quote=doktorkurgan]

Идея может быть и давно высказана, а вот модульные системы начали делать сравнительно недавно…

[/quote]

Если вы высказались "в общем", то неправы.

арт

Замечательная

Замечательная картинка:

 http://www.lmlcsteam.com/features-and-specifications

NF

+++++++++++
Вот она черная

+++++++++++

Вот она черная дыра  куда деньги исчезают в не меряном количестве .

Moy krest

 Можно точно сказать, что

 Можно точно сказать, что укрпил кручи роспила.

 

doktorkurgan

Можно еще китайский корвет

Можно еще китайский корвет тип 056 вспомнить. Тоже простая и дешевая массовая еденица. Год назад головной заложили — уже ходовые испытания проходит. И еще не менее 7 едениц достраиваются.

elephant_white
elephant_white

 Имхо, самое главное — что

 Имхо, самое главное — что они реально строятсо. с мая по декабрь сего года Китай спустил на воду 7(!!!) корветов. такого ни Росии, ни Украине и не снилось.

sergey289121
sergey289121

А этот корвет имеет

А этот корвет имеет какое-либо другое вооружение помимо пушки?

GromoBoy

— 2Х2 ПУ с

— 2Х2 ПУ с противокорабельными ракетами «С-803»
— 1Х8 пусковая ЗРК «FL-3000N», использует ЗУР «TY-90»;
— 2Х3 торпедных аппарата калибра 324мм «ET-52C», выполнены под площадкой для вертолета;
— 1 артустановка «АК-176» калибра 76мм;
— 2 АУ калибра 30мм; 

doktorkurgan

Про китайский корвет подробно

Про китайский корвет подробно здесь: http://alternathistory.org.ua/novyi-kitaiskii-korvet-uro

Atatuy

 ребят, вот и нафига двигать

 ребят, вот и нафига двигать инфу хрен-его-знает-скольки-лет давности? я про 58250. сейчас с этим "проектом" не знают что будет даже разрабатывающие по нему изделия предприятия. попил-распил, а кораблей нет и фиг его знает будут ли, а учитывая нонешнюю власть, то никогда и не будет. 

Mihaello
Mihaello

 Думаю, если бы наши

 Думаю, если бы наши чиновники покупали LCS, то стоил он бы для нас не менее 1 млрд дол. а то и все 1,5.

Что же до вопроса почему не купили заграницей, так потому что в экономическом плане лучше производить дороже в себя, чем загранице и дешевле, так деньги остаются в экономике.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить