БТР К-75 (CCCР) — а счастье было так возможно!

0
0
Вот совершенно удивительными путями ходит фортуна. К примеру, — БТР К-75, созданный КБ под руководством А. Ф. Кравцова в 1947 году. Да, это именно он — Т-70 в основе, но с дизелем ЯАЗ-206 (клоном американского GMC) и с ДО вместо башни всего чуть-чуть не дотянул до хита всех времен и народов американского М113. Причем, не дотянул настолько мало, что зло берет.

БТР К-75 (CCCР)


БТР К-75 в Кубинке (кликабельно)
 

Открытая машина на 16 десантников (зачем так много?!) имела вполне удовлетворительную подвижность, дверцу для десантирования сзади и кронштейны для установки пулемета СГ-43 с любой стороны, приемлемый уровень бронирования и все такое. Но… Война закончилась и у военных стали появляться все новые и новые требования к машине. В частности — закрытость ДО и способность плавать. В результате вполне годный на мой вкус БТР завернули и забраковали.

БТР К-75 (CCCР)


вид с другого борта (кликабельно)
 

А ведь просто приподнять борта вкруговую и расширить их до внешнего края гусеницы — и полетит наш орел поплывет коробочка, — полностью воссоздав формы того самого M113. Вот буквально на несколько месяцев неспешных ОКР всех дел оставалось до полного успеха — а там и удлиненная на каток версия, и носитель вооружений всяких… В общем, история советской бронетехники могла пойти по другому пути. Но не пошла…

БТР К-75 (CCCР) 

Источник — alternathistory.livejournal.com/1104869.html 

13
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
7 Цепочка комментария
6 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
NFSergартdoktorkurgansan8887 Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Из майкудука.

 Спасибо, интересно.
Открытая

 Спасибо, интересно.

Открытая машина на 16 десантников (зачем так много?!) 

А у нас всегда напихают как селёдку в бочку, и пофиг начальству что из за этого люди погибнут, человек 8-10 было бы нормально.

В частности — закрытость ДО и способность плавать. 

А может просто нужен был им более дешёвая модель, вот и выбрали колёсную базу, а БТР-40, БТР-152, да и первые модефикации БТР-60 имели открытое ДО. 

Ещё бы неплохо было сдлать БТР повыше, и кормовой люк. А база для него уже отработана, можно было штамповать и штамповать.

Ansar02

 !!!

 !!!

E .tom

Не люблю всякие плачи про

Не люблю всякие плачи про потеряные вандервафли, фортуна ходит нормально.

 К-75 близко не стоял рядом с 113-м, М-113 машина совершенно другого времени и поколения (Т-113 Опытный, 1957 г. Начало разработки – 1956 г. ), у нас массово выпускался БТР-50 отличная машина, надо сравнивать с аналогами созданми в одно и тоже время например М-39  М-44.

на счет количества народа вы почитайте  про американские послевоеннные БТР вот такое чудо как М-44 с загрузкой  3+24 чел

doktorkurgan

1. Количество десанта

1. Количество десанта определяется тактическими подходами, на тот момент американцы и аериканцы тоже разрабатывали гусеничные БТР повышенной вместимости.

2. К-75 был плавающим (имел водоизмещающий корпус), но не имел движителя — буксировался катером.

3. Закрытое ДО стали делать тогда, когда массово внедрили ТЯО — потребовалась возможность преодоления зараженной территории. К примеру, БТР-60 изначально имел открытый корпус.

Скажем так, К-75 — неплохой переходный вариант. Для массового производства дорогой и сложный, для ограниченной серии потребовалась машина покруче.

Учитывая тот факт, что помимо БТР К-75 в этот же период разрабатывался плавающий гусеничный БТР К-90 — тема прорабатывалась довольно плотно. В итоге дело завершилось созданием БТР-50, который еще и тяжелое вооружение мог транспортировать. А для массовой моторизации пехоты в серию пошли БТР-40 (разведывательный) и БТР-152.

san8887

 разрабатывался плавающий

 разрабатывался плавающий гусеничный БТР К-90 

Танк К-90 а БТР К-78 alternathistory.org.ua/opytnyi-legkii-tank-k-90-i-btr-k-78  разрабатывался тем же Кравцовым

doktorkurgan

Танк К-90 а БТР

Танк К-90 а БТР К-78 alternathistory.org.ua/opytnyi-legkii-tank-k-90-i-btr-k-78  разрабатывался тем же Кравцовым

Угу, точно.

E .tom

На счет зарузки, есть еще вот

На счет зарузки, есть еще вот такое чудо (Целый карабль) как LVTP-5 (Landing Vehicle Tracked Personnel) Амфибийный БТР для КМП США. Начало разработки – 1950 г. С носовой десантной аппарелью, носовой пулеметной башенкой, задним расположением МТО, 9 опорными катками на борт, трансмиссией Allison CD-850-4A/4B. Вес – 39,82 т. Толщина брони – 6-16 мм. Экипаж – 3+34 чел. (макс. – 45). Г/п – 5,44-8,165 т. Мощность двигателя – 810 л.с. Емкость ВТБ – 1730 л. Серия в 1952-57

 

NF

«А может просто нужен был им

"А может просто нужен был им более дешёвая модель, вот и выбрали колёсную базу, а БТР-40, БТР-152, да и первые модефикации БТР-60 имели открытое ДО."

 

Проходимость колёсных БТР тогда всё же значительно уступала гусениным .Карбюраторные двигатели лучше бы заменить дизелями .Открытое ДО тоже не самый лучший вариант в плане защиты от осколков .И 7,62 мм пулемёт для БТР не достоточно потому что такой пулемёт не сможет успешно уничтожать легко бронированные противотанковые средства .Не плохо было бы иметь в башне БТР  автоматическую пушку калибра 20-23 мм с боекомплектом в 400-500 снарядов и 7,62 мм пулемёт примерно с 2000-2500 патронов .Мне кажется что БТР-40 и БТР-152 действительно были дешевыми и временными моделями выпуск которых можно было организовать на базе уже производившихся автомобилей повышенной проходимости поскольку СА остро нуждалась в большом количестве БТР и было очень важно поставить эти БТР в войска как можно быстрее.

doktorkurgan

БТР по тогдашним

БТР по тогдашним представлениям — "такси до поля боя", задача — предотвратить потери от осколков и огня стрелковки (прежде всего пулеметного огня) до рубежа развертывания в боевые порядки. Концепция колесных БТР/БМП — это уже 80-90 гг.

NF

В книге Эйке Миддельдорфа

В книге Эйке Миддельдорфа "Русская компания: Tактика и вооружение" изложены несколько иные взгляды на использование БТР. Возможно  это имело место в следствии того, что немцы имели достаточно большой опыт по этой части. Если пехота начнёт передвигаться на своих двоих ,то она не сможет сопровождать свои танки ,а танки без пехоты тоже не добьются такого успеха как вместе с ней .С учетом появления в войсках многих стран большого количества РПГ поддержка  пехотой танков становится просто острой необходимостью не смотря на все связанные с этим потери.

арт

NF пишет:
В книге Эйке

[quote=NF]

В книге Эйке Миддельдорфа "Русская компания: Tактика и вооружение" изложены несколько иные взгляды на использование БТР. Возможно  это имело место в следствии того, что немцы имели достаточно большой опыт по этой части. Если пехота начнёт передвигаться на своих двоих ,то она не сможет сопровождать свои танки ,а танки без пехоты тоже не добьются такого успеха как вместе с ней .С учетом появления в войсках многих стран большого количества РПГ поддержка  пехотой танков становится просто острой необходимостью не смотря на все связанные с этим потери.

[/quote]

Вообще то именно такие взгляды и изложениы. Пехота может защитить танки от огня пехотного ПТО противника, только в пешем строю. Просто БТР, да же легко бронированые, позволили приблизить рубеж спешивания к позициям противника.

Закрытое ДО, как правильно указали выше, появилось только как защита от ЯО и ХО.

NF

«Вообще то именно такие

"Вообще то именно такие взгляды и изложениы. Пехота может защитить танки от огня пехотного ПТО противника, только в пешем строю. Просто БТР, да же легко бронированые, позволили приблизить рубеж спешивания к позициям противника."

 

А Вы еще раз прочитайте что именно  Миддельдорф в разделе "Бронетранспортёры" пишет  про необходимость защиты пехоты не только от ЯО и ХО,но и от обстрела с самолётов и воздушных разрывов артиллерийских снарядов .Он предлагает иметь на БТР сдвижные крыши и чтобы мотопехота могла бы вести бой находясь на БТР защищенная от огня противника иначе медленно продвигающаяся мотопехота не сможет поддерживать танки для которых высокий тепм продвижения крайне важен и что не уничтоженные танками очаги сопротивления должны быть уничтожены мотопехотой с бронетранспортёров . В ближнем бою нельзя терять время на высадку, противника слeдует уничтожать  огнём с боронетранспортёров .Быстрое спешивание для ведения ближнего боя допустимо лишь в исключительных случаях .В принципе то что он предлагает более всего похоже на более хорошо защищенные БМП чем на БТР.

Serg

 +++ Спасибо коллега!

 +++ Спасибо коллега! Потенциально суперполезный дивайс, и имел потенциал на развитие и долгую жизнь. Только Югославы смогли из шасси Т-70М сделать отличный БТР -мечта всех наших коллег. Крайне грустно видеть отличную концепцию умершую из-за недальновидности и понтов очень "умных" специалистов….. Но такая реалия жизни(((.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить