Бронетранспортеры Jt-62 «Kolopi» (коробка) в МГК

0
0

На рубеже 50-х / 60-х стало ясно, "Халфтраки", не соответствуют духу времени, они морально и физически стремительно устаревают. КБ фирмы VKHI в сотрудничестве с фирмами: немецкой Henschel Wehrtechnik GmbH и швейцарской SAURER AG разработало гусеничный бронетранспортер получивший обозначение JT-62 «Kolopi» (javshan-transporteri – бронетранспортер, Kolopi — коробка)

Проектно-конструкторские работы начались на заводе фирмы "Vazisnis Karhana", и в 1959 г из сборочного цеха выехал первый прототип бронетранспортёра, получившего обозначение ExJT-59.

Конструкция прототипа была относительно проста. Корпус выполнялся из стальных плит толщиной 10 мм и не имел крыши. Как видно, на первых порах конструкторы не далеко отошли от образцов бронетранспортеров времен войны. Двигатель и трансмиссия располагались в передней части машины перед местом водителя. В задней части машины были предусмотрены места для десяти солдат. Вход в бронетранспортер и выход из него осуществлялись через двухстворчатую дверь в кормовой стенке. Учитывая отсутствие крыши, десант в случае необходимости мог покидать машину, выпрыгивая наружу через борта десантного отделения.

Масса бронетранспортера ExJT-59составляла 11.5 т , длина — 5100 мм. ширина — 2300 мм. высота — 1850 мм.

В качестве силовой установки использовался 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель обьемом 11,6 дм', развивавший мощность 200 л.с. при 2000 об/мин. Гусеничная ходовая часть состояла из пяти двойных обрезиненных опорных катков на борт, резинометаллических гусениц, ведущих колес (спереди) и натяжных колес (сзади). Траки гусениц имели невысокие выступы — грунтозацепы, облегчавшие движение по мягкому грунту. Бронетранспортер развивал скорость до 55 км/ч.

Следующий прототип ExJT-60 проходил испытания в 1960—1961 гг. Из-за применения более толстых броневых плит (12-20 мм) масса машины увеличилась до 12,3 т. Длина корпуса равнялась 5200 мм, ширина — 2500 мм, высота — 1720 мм. В отличие от предыдущей модели корпус новой машины был полностью закрытым и самонесущим. На крыше устанавливался 12,7-мм пулемет М2НВ. Верхняя ветвь гусеницы опиралась на четыре поддерживающих ролика.

В 1962 г. после интенсивных испытаний машин нулевой серии на полигоне, бронетранспортеры пошли в серийное производство, получив новое обозначение JT-62.

Бронетранспортеры Jt-62 «Kolopi» (коробка) в МГК

 

Бронетранспортеры Jt-62 «Kolopi» (коробка) в МГК

Низкопрофильный корпус бронетранспортера выполнялся методом сварки из листов стальной катаной брони максимальной толщины 20 мм и обеспечивал защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов и мин малого калибра. Верхний лобовой лист, установленный под значительным углом к вертикали, постепенно переходил в горизонтальную крышу с большими прямоугольными люкaми над десантным отделением. Борта корпуса располагались под большим наклоном и нависали над ходовой частью. В сильно скошенной кормовой стенке были предусмотрены две двери для посадки и спешивания десанта.

Слева в передней части корпуса находилось отделение управления с рабочим местом механика-водителя. Справа от него располагалось моторно-трансмиссионное отделение. Сразу же за ними находилось место командира, а справа позади моторно-трансмиссионного отделения распологалось место стрелка, обслуживавшего установленный на крыше 12,7-мм пулемет М2НВ. Кормовую часть корпуса занимало десантное отделение, рассчитанное на перевозку восьми пехотинцев-десантников с полной выкладкой.

На бронетранспортере JT-62 устанавливался 4-тактный 6-цилиндровый дизель "Заурер 4FA" мощностью 250 л.с. при 2400 об/мин. Коробка передач позволяла ездить на шести передачах вперед и одной назад. Максимальная скорость бронетранспортера 4K4FA достигала 65 км/ч.

В состав ходовой части применительно к одному борту, входили пять двойных обрезиненных опорных катков среднего диаметра с круглыми отверстиями между ступицей и ободом, четыре поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего и направляющее колесо заднего расположения.

Всего в 1962-69 годах было построено около 680 бронетранспортёров.

На их базе разработан целый ряд вспомогательных машин:

  • • машина управления
  • • машина связи
  • • передвижной пост управления артиллерийским огнем
  • • передвижной пост управления огнем ПВО
  • • санитарная машина
  • • самоходный 81-мм миномет

производство которых продолжалось до 2009 г.

 

 

Тактико-технические характеристики бронетранспортера 

Боевая масса, т:

JT-62 — 12.5

Экипаж, чел. 3+8

Габаритные размеры, мм.

длина корпуса 5200

ширина 2500

высота до крыши корпуса 1720

клиренс 420

Бронирование, мм 14-25

Вооружение 12.7-мм пулемет

Двигатель 3аурер 4FA. -тактный 6-цилиндровый дизель "Заурер 4FA" мощностью 250 л.с. при 2400 об/мин.

Удельная мощность двигателя, л.с./т 20,0

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 65

Запас хода ло шоссе, км 450

Запас топлива, л 215

Преодолеваемые препятствия:

высота стенки, м 0.8

ширина рва. м 2,2

глубина брода, м 1,0

83
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
7 Цепочка комментария
76 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
ГОРЕЦИз майкудука.redstar72NFst.matros Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
byakin

+++++++++++++

+++++++++++++yes

blacktiger63

Сумленье у меня по поводу

Сумленье у меня по поводу веса в 15 тонн и 20мм броняшки, ИМХО, тяжелее должно быть.

Неудачная система выхлопа, десант будет угорать на марше.

Сильно наклоненнная задняя стенка выглядит понтово, но неудобна и нефункциональна. Противокумулятивный экран на гуслях  — это сильно, в него и захочешь, не попадешь, зачем онтнужен, при незащищенном борте? Все двери и люки в ДО открываются в сторону, препятствующую нормальной посадке/высадке. Короче, свинью вам подсунули немцы со швейцарцами.

NF

++++++++++
 
3 вопроса:
Не

++++++++++

 

3 вопроса:

Не проще ли сразу установить на этом БРТ не большую башню в которой разместить 20 мм. автоматическую пушку/12,7 мм. пулемёт и не лишним был бы спаренный с ней/ с ним 7,62 мм. пулемёт.

Как заметил до меня коллега Блектигер про наклонную заднюю стенку с люками для десанта-это лишние проблеммы. Лучше выполнить стенку вертикальной примерно как на советских МТЛБ или БМП.

Большие люки на крыше слишком громоздкие и их  крышки будут тяжелые. Лучше сделать люки по короче в виде квадратов 2 либо 4 штуки Люки на крыше лучше сделать открывающиеся вперёд. Так они открываются на МТЛБ. На практике это удобно.

Wasa

Всё таки уважаемый коллега

Всё таки уважаемый коллега уменшите наклон кормового листа или сделайте дополнительно открывающуюся крышку вверх как на БМП-3. Я конечно в Израиле не ездил на зарубежных девайсах, но прелести высадки из отечественных БМП знаю.

Wasa

Не сколько не в тему

Не сколько не в тему возможно, но тоже про БТР. Оказывается даже княжеская гвардия Монако имеет два Пиранха 5. Ума не приложу нафига им такая дура еще и 8х8. Там самое большое припятствие это лежачий полицейский.

Из майкудука.

Спасибо за интересные БТРы.

Спасибо за интересные БТРы. Но насколько помню на вооружении альтГрузии были "Чафи", может начать с их переделки, всё едино как танки они устарели, а как БТР или бронированный тягач они могут ещё послужить.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить