Броненосный крейсер «Слава» в боях Русско-японской войны.

0
0

 Ранней весной 1899 года, за пару месяцев до спуска на воду крейсера "Громобой", Морское министерство России, было озадачено вопросом : какой корабль закладывать в освобождающемся эллинге ? Проект ЭБР типа "Бородино" был ещё не готов и закладка первых двух кораблей серии планировалась на осень. Оставались следующие проекты: ЭБР типа "Пересвет"(в варианте ЭБР "Победа") и три проекта броненосных крейсеров, разработки Балтийского завода. Последние имели водоизмещение от 12400т до 15000т.

Броненосный крейсер "Слава" в боях Русско-японской войны.

       В итоге различных обсуждений, МТК и вслед за ним, руководство Морского министерства, остановились на проекте броненосного крейсера водоизмещением 12400т. Принятию такого решения способствовала относительно небольшая стоимость крейсера и обещание Балтийского завода спустить корпус вышеупомянутого корабля через 11-12 месяцев, после закладки, а именно, в апреле 1900 года.
     Проект БрКР, был выполнен Балтийским заводом на основе корпуса крейсера "Громобой", но без медно-деревянной обшивки(этим и объяснялся короткий стапельный период постройки) с применением двухвальной котельно-машинной установки по типу , строящегося во Франции ЭБР "Цесаревич", — котлы предполагалось изготовить без изменений, а в машину внести улучшающие изменения(на взгляд инженеров БЗ). За счёт понижения межпалубных расстояний и отсутствия дерево-медной обшивки и фальшборта, удалось снизить вес корпуса на 190 тонн. Последний  также, ещё уменьшился на 83т за счёт облегчения фундаментов под машины и котлы, отсутствия подкреплений под 8"-ые и часть 6"-ых орудий, а также из-за отсутствия элеваторов и труб ручной подачи снарядов для вышеупомянутых орудий. Вся эта экономия, была израсходована на устройство подкреплений под башни ГК (210т) и на устройство стального настила верхней палубы толщиной четверть дюйма(по проекту на КР "Громобой" настил был только из сосновых досок в 3" толщиной).
    Башни ГК предполагалось установить, аналогичные двухорудийной башне БРБО "Ген.-Адм. Апраксин".
     Таким образом, проектировщики Балтзавода, предполагали достичь неплохой скорости в 20,5 узла, сильного вооружения в 8 — 10"/45 пушек главного калибра и большой дальности плавания в 8000 миль экономическим ходом  10 узлов(на полном запасе топлива), при хорошем бронировании, защищающем БрКР как от бронебойных, так и от фугасных снарядов. Само собой, сохранялась достаточная мореходность, для действий в океане.
    Кроме ГК в 8 — 10"/45 пушек в четырёх башнях расположенных ромбом, БрКР нёс столько же 6"/45 орудий среднего калибра в казематах, а также  20 — 75мм и 8 — 47мм пушек ПМК и четыре пулемёта. Минное вооружение состояло из четырёх подводных минных аппаратов и 30 мин заграждения.
    Нормальный запас угля составлял 1700т, полный — 3000т. Крейсер мог идти 10-ти узловым ходом до 33-х суток, расходуя до 90т угля в сутки. Бронирование и др. смотрим на рис. :Броненосный крейсер "Слава" в боях Русско-японской войны.
     В апреле 1900г, корпус крейсера "Слава", был спущен на воду. Но дальше, начались разного рода задержки в строительстве. Машины и котлы были погружены только через год после спуска, башни ГК собраны ещё через год, а 10" орудия заняли места в башнях только летом 1903 года. На Дальний Восток, БрКР прибыл осенью 1903 года, в компании с "Баяном" и "Цесаревичем", став флагманом Владивостокского отряда крейсеров.
      В первый же день войны с Японией, 27 января, все пять русских крейсеров, базирующихся во Владивостоке, вышли в боевой поход. "Пошумев" у входа в Сангарский пролив, крейсера направились к Цусимскому проливу. Отпустив на базу относительно тихоходный "Рюрик", остальные четыре крейсера, вошли в восточный пролив, где после полудня встретились с отрядом японского в.-адм. Катаоко, состоящего из устаревших кораблей, в числе БР "Чин-Иен" и трёх КР типа "Мацусима". В результате трёхчасового боя, японцы потеряли потопленными один броненосец и два крейсера, один крейсер выбросился на берег и на полгода вышел из строя. Русские же крейсера, серьёзных повреждений не получили и немного потрёпанные, продолжили крейсерство в южной части Цусимского пролива. На следующий день , к вечеру, с шедшего головным "Богатыря", заметили два дыма. Отряд, увеличив ход до предела, пошел навстречу дымам и вскоре, в приближающихся кораблях опознал японский крейсер типа "Нийтака" и торговое судно, оказавшееся впоследствии, русским пароходом "Манчжурия", захваченном ещё в первый день войны около Артура. На "Нийтака" никак не ожидали в этой части моря встретить русские крейсера и припозднились с опознаванием идущих навстречу кораблей. Определившись, кто перед ним, командир "Нийтаки", развернулся на обратный курс, и не сняв японскую призовую партию  с "Манчжурии" форсировал машины по максимуму. Но , "Богатырь", имевший преимущество в ходе, быстро нагонял японский крейсер и вскоре, с 35 кабельтовых, открыл огонь. Кроме того, по уходящему крейсеру вела огонь и "Слава", из 4-ёх десятидюймовок, впрочем, попаданий не добилась. Зато "Нийтака" был вынужден маневрировать под огнём тяжёлых орудий и расстояние между ним и "Богатырем сокращалось. Через час погоня была прекращена , в связи с наступлением темноты, по русским данным артиллерия "Богатыря" достигла трёх попаданий во вражеский крейсер, получив от него два снаряда. Т.о. русским удалось отбить свой пароход, захватить в плен японскую призовую партию, после чего отряд взял курс на базу, дойдя туда без приключений.
     Второй и третий, боевые походы оказались мало результативными,  четвёртый и пятый походы дали более лучшие результаты. Шестой поход к Токийскому заливу через Сангарский пролив, также принёс неплохие итоги. Помимо нескольких захваченных и утопленных пароходов, удалось захватить американский пароход "Корея" с более чем одним миллионом долларов японского займа в США, также был  разрушен огнём 10"-ых орудий мост у города Хамамацу. Следует отметить, что в один из дней крейсерства, 14 июля, русские находились всего в 25-30 милях от отряда адм. Камимуры, подошедшего ко входу в Токийский залив из Озаки.
     Тяжёлый бой пришлось выдержать русским крейсерам в седьмом походе, на соединение с артурской эскадрой. В этом сражении  был потерян крейсер "Рюрик". Японцы же потеряли только лёгкий крейсер "Нанива". Но важным результатом попаданий русских бронебойных 10"-ых снарядов в японские броненосные крейсера, явились серьёзные повреждения МКУ кораблей и 8"-ых башенных установок. Так "Идзумо" получил снаряд в машину(не взорвавшийся), который вывел из строя ЦНД, поршень и шатун, к тому же немного повело всю машину, при этом получила ожоги вся машинная команда, находившаяся в данном МО. Машину пришлось срочно заказывать в Англии, крейсер вышел из ремонта только через четыре месяца. Котлы были повреждены на "Токива" и "Адзума"(находились в ремонте более трёх месяцев). Башенные установки 8"-ого калибра были выведены из строя на "Якумо" и "Идзумо", первый ремонтировался почти три месяца. Меньше всех пострадал "Ивате", отделавшийся уничтоженным казематом 6"-ого орудия, из-за взрыва находившегося в нем боезапаса по неустановленной причине. Русские крейсера ремонтировались около трёх месяцев. В ходе ремонта, на "Россию" и "Громобой" было установлено по шесть 6"-ых орудий дополнительно, в казематах на верхней палубе, а на "Славу" — четыре таких же орудия, в каземате на батарейной палубе.
   Ещё одной яркой страницей в боевой истории Владивостокских крейсеров, стали два похода к Артуру с подкреплениями для крепости.
      В первый поход, , 20 ноября, крейсера доставили около трёх тысяч солдат и 15 пулемётов, что сыграло решающую роль в отбитии штурма японцами г. Высокой 22 ноября. Высадка производилась следующим образом: крейсера, подойдя примерно на пять миль к мысу Ляотешань, остановились, спустили баркасы и паровые катера, посадили десант в спущенные плавсредства, после чего, катера , взяв баркасы на буксир, пошли к берегу и затем вдоль него, ко входу в порт. 21 ноября крейсера обстреляли причалы Дальнего, где в результате бомбардировки были уничтожены значительные запасы боеприпасов, боевого снаряжения и прочего имущества.
      Через неделю, 27 ноября, корабли доставили в осаждённый Артур ещё почти три тысячи человек, что позволило и далее удерживать Высокую и другие важные пункты обороны.
      29 ноября русские крейсеры пришли в Шанхай и узнав, что Вторая эскадра пришла в Джибути, на следующий день двинулись на соединение с ней по направлению к берегам Аннама. До этого, вторая эскадра, выйдя 2 октября из Либавы и пройдя Кильским каналом, Средиземным морем, Суэцким каналом и Красным морем, 25 ноября пришла в Джибути. Встреча Владивостокского отряда и Второй тихоокеанской эскадры произошла в Сабанге 2-ого января 1905 года, откуда соединившиеся силы двинулись в Камрань. Командование соединившимися силами, принял в.-адм. Скрыдлов, находившийся на "Славе", с самого её выхода  из Владивостока.
      Простояв в Камране неделю, русские двинулись в Шанхай, куда и пришли 25 января. Здесь узнали, что Порт-Артур, капитулировал пять дней назад.
      Бывший командующий 2 ТОЭ предлагал прорываться во Владивосток Цусимским проливом. Командующий отрядом крейсеров возражал и предлагал Сангарский пролив. В итоге, эскадра пошла прорываться Цусимским проливом, но нехитрый план ЗПР был несколько видоизменён командующим Тихоокеанским флотом в.-адм. Скрыдловым. Предполагалось, что эскадра, немного не доходя до южной оконечности о.Цусима, разделится на две части : два отряда броненосцев повернут налево и увеличив скорость до 12 узлов пойдут западным проливом, крейсера и ВспКР продолжат идти восточным проливом, а чтобы сделать разделение незаметным для противника, крейсера отгонят суда противника. Позднее, когда крейсера обнаружат главные силы противника, ВспКР повернут назад и полным ходом отправятся в назначенные районы крейсерства. Бывший же Владивостокский отряд( называемый теперь Первым крейсерским отрядом) с другими русскими крейсерами, пользуясь преимуществом в ходе, постарается соединится с главными силами, не вступая, по возможности в бой.
      План удался лишь отчасти: поворот броненосцев влево, действительно остался незамеченным, а из-за ограниченной видимости, русских не видели и с о.Цусима, основные японские силы погнались за русскими крейсерами, уходящими на юг, но были остановлены радиограммой с японской канонёрской лодки 7-ого боевого отряда, на которую нарвались русские броненосцы. Канонёрку, конечно же утопил КР "Изумруд", но своё дело она сделала, главные силы японцев развернулись и бросились догонять уходившие русские броненосцы. 
        Во время нападения русских крейсеров, на следующие по бокам, идущей русской эскадры, японские лёгкие крейсера, последние сильно пострадали от огня 10"-ых и 8"-ых русских орудий. Получил снаряд в кормовой погреб и в результате взрыва затонул КР "Нийтака". Вышла из стоя часть котлов на КР "Оттова", а КР "Акицусима" выбросился на берег из-за затопления правого машинного отделения. Также получили серьёзные повреждения крейсера: "Сума", "Идзуми", "Читосе". Все перечисленные не принимали участия в последующих боестолкновениях.
        Вечером того же дня состоялся часовой бой на закате главных сил противников, не принёсший решительных результатов из-за больших дистанций стрельбы, ночные минные атаки противников тоже ничего не дали.
       Основное сражение разгорелось в середине следующего дня у о. Дажелет. Зашедшие за ночь дальше на север, японцы пытались поставить палочку над "Т" головному русскому броненосцу, вследствие чего русские сначала повернули к берегам Кореи, а затем описав круг влево, вновь взяли курс на Владивосток. Японская эскадра , пользуясь преимуществом в ходе, опять пыталась резать курс русским броненосцам, но была контратакована Первым крейсерским отрядом, при этом крейсера получили серьёзные повреждения.
      К трём часам дня, сражение вступило в решающую фазу : противники находились на параллельных курсах и дистанция неуклонно сокращалась. К заходу солнца, русские потеряли потопленным ЭБР "Ослябя", а ЭБР "Суворов" потерял управление и пытаясь управляться машинами двигался в направлении между корейским берегом и Владивостоком. Командующий флотом в.-адм. Скрыдлов получил тяжёлое ранение и был перегружен на миноносец. Командующий вторым броненосным отрядом, в.-адм. Рожественский был легко контужен и после потопления "Осляби" и последующего спасения из воды, также находился на одном из миноносцев эскадры. Сильно пострадали от огня противника, все без исключения броненосцы и БрКР русских.
     Японские корабли отряда адм. Того серьёзных повреждений от русских снарядов не имели, но пострадали от взрывов собственных снарядов в стволах орудий.
    Гораздо тяжелее пришлось БрКР в.-адм. Камимуры, — ещё в середине первой фазы сражения, вышел из строя "Асама" и не смог присоединится к своим силам до темноты. В течении последнего получаса артиллерийской дуэли, вышли из строя четыре котла носового КО на "Идзумо", из-за разрыва русского 10"-ого снаряда, пробившего кожух передней дымовой трубы. Паропроводы также получили повреждения и "Идзумо" отставая , вышел из боя. Ставший головным, "Якумо", был обстрелян с КР "Слава" и на нём, вероятно, из-за попадания 10"-ого снаряда в носовые погреба, произошёл их взрыв, — через несколько минут "Якумо" ушел под воду, погружаясь носовой частью.
       После этого, оставшиеся четыре японских крейсера второго боевого отряда быстро увеличили  дистанцию и вышли из боя. До темноты, "Слава" успела ещё попасть несколькими снарядами в концевой крейсер первого боевого отряда "Ниссин", и один из попавших снарядов, привёл вражеский крейсер к гибели от опрокидывания через несколько часов. Роковой снаряд попал в середину корпуса , достигнув левого машинного отделения и вызвав затопление его и рядом находящихся бортовых отсеков. Нежелание командира крейсера контрзатопить МО правого борта(т.к. корабль лишался хода) и нераспорядительность судового состава, привели к опрокидыванию "Ниссина".
      Ночью, японскими миноносцами , были потоплены, тяжело повреждённые в дневном бою ЭБР-ы "Сисой Великий", "Наварин", БрКР "Адм. Нахимов", а также КР "Вл. Мономах". На следующий день, был затоплен командой ЭБР "Кн. Суворов", ввиду приближения превосходящих сил неприятеля. До Владивостока дошли почти все крейсера и три ЭБР типа "Бородино", от встречи с неприятелем, их спасло отклонение от курса на Владивосток на Ост.
   Несколько лучше обстояли дела на суше. Используя численное и артиллерийское превосходство, русские войска, 1-ого февраля перешли в наступление под Мукденом. Чтобы парировать русское продвижение, японскому командованию пришлось "с колёс" вводить в бой срочно перебрасываемые из-под Артура части 2-ой Армии, ещё не отдохнувшие от заключительных, очень напряжённых боёв по штурму крепости .
   В результате двухнедельных кровопролитных боёв, японцы отошли к реке Тайцзыхе. обе стороны понесли огромные потери, но к русским подходили резервы, японские же сухопутные силы были фактически обескровлены и в ближайшие месяцы наступать не могли.
     После ремонта и до начала перемирия в июне 1905г, теперь уже многочисленные русские крейсера, действовали на коммуникациях противника, ведущих из портов Японии в Дальний и Артур и на торговых путях, идущих в Японию.
    Под угрозой нового русского наступления на суше, Япония в апреле 1905г тайно запросила мира, прикрываясь посредническими услугами президента САСШ.Броненосный крейсер "Слава" в боях Русско-японской войны.

 

78
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
15 Цепочка комментария
63 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
землякЮра 27товарищ Суховmangust-lisAlex-cat Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Андрей Толстой

Уважаемый коллега

Уважаемый коллега Юра27,

Прошу великодушно прощения, но прочитав — "Нормальный запас угля составлял 1700т, полный 3000т.", слегка удивился. Крейсера-разведчики знаю, крейсера-рейдеры знаю, крейсера-антирейдеры знаю, тяжелые и легкие крейсерано тоже знаю, но вот с крейсерами-угольщиками как то не знаком. Это что-то вроде очень хорошо вооруженного, быстроходного и бронированного транспорта-угольщика. Типа сам вожу уголь и сам его охраняю, а кто попытается мой уголек схарчить, как жахну из 10". Еще раз прошу прощения, но цифра в 3000 тонн. угля, для подобного корабля совершенно нереальная. Гораздо ближе к полному запасу цифра 1700 тонн, а точнее 1800 тонн. А, что касается альтернативы, то могу сказать, что и такие альтернативы имеют право на жизнь. Вполне себе милая, хоть и довольно безумная альтернатива. За безудержный полет мысли и отличную картинку плюсую.

                                                                 С уважением Андрей Толстой

alex66ko
alex66ko

Гм, арпогреба рядом с

Гм, арпогреба рядом с котельными отделениями? Как минимум раздаляющие отсеки должны быть.

Ansar02

!!! Один вопрос — уменьшение

yes!!! Один вопрос — уменьшение массы фундаментов машин и 4 такие башни не скажутся плохо на остойчивости?

LPGMASTER

Ого! Вполне реальная
Ого! Вполне реальная компоновка. Дьявол конечно в деталях, но вельми-вельми! Плюс, однозначный.

alex66ko
alex66ko

Интересно, а мог ли пройти

Интересно, а мог ли пройти через комиссию крейсер с "ретирадным" расположением артиллерии? Кормовой залп из 6 орудий ГК, а носовой всего из 2-х?

Слащёв

Очень неплохой крейсер.

Очень неплохой крейсер.

земляк
земляк

1) остановились на проекте 1) остановились на проекте броненосного крейсера водоизмещением 12400т. Принятию такого решения способствовала относительно небольшая стоимость крейсера "Небольшая", это сколько ? "Громобой", например, стоил заметно дороже любого эскадренного броненосца-участника русско-японской войны. 2) встретились с … БР "Чин-Иен" и трёх КР типа "Мацусима". В результате трёхчасового боя, японцы потеряли потопленными один броненосец и два крейсера. а) В бою у мыса Шантунг «Победа» и «Пересвет» выпустили на двоих 224 (двести двадцать четыре) 10'' снаряда, цель из них нашли 4 (четыре).  б) Во время боя в Корейском проливе "Россия" и "Громобой" выпустили 326 (триста двадцать шесть) 8'' снарядов, из которых в цель попало 3 (три). И вот на фоне этой статистики вопрос — каким образом удалось потопить "один броненосец и два крейсера" ? Все попадания были "лаки шотами" с детонациями артиллерийских погребов, или просто "обыкновенное чудо" ? 3) крейсера, подойдя примерно на пять миль к мысу Ляотешань, остановились, спустили баркасы и паровые катера, посадили десант в спущенные плавсредства, после чего, катера , взяв баркасы на буксир Это точно, расчёт верный, хватит посадочных мест для трёх тысяч человек с амуницией и оружием ? 4) Зачем марки на трубах нанесены, и почему нет ни одного боевого марса ? Если это по состоянию на 1910-е г. г., после… Подробнее »

st .matros

И вот на фоне этой статистики

И вот на фоне этой статистики вопрос — каким образом удалось потопить "один броненосец и два крейсера" ?

Ну… пользуясь преимуществом в ходе подошли на максимально близкую дистанцию и растреляли в упор. Рискуя при этом получить попадание от 12" Чин-Иена и 320мм от сим и прекратить рейдерство (в лучшем случае) 

земляк
земляк

пользуясь преимуществом в

пользуясь преимуществом в ходе подошли на максимально близкую дистанцию и растреляли в упор.

Не стали бы они рисковать, сближаясь на дистанцию "пистолетного выстрела". Это ведь не полуразрушенный "Суворов", к которому Того мог безнаказанно подойти и стрелять, как в тире.

st .matros

Так и я об этом…

Так и я об этом…

yassak

Интересно, а если схему

Интересно, а если схему Степанова использовать для крейсерства?

земляк
земляк

«Идзумо» получил снаряд в "Идзумо" получил снаряд в машину (не взорвавшийся), немного повело всю машину. Машину пришлось заказывать в Англии, крейсер вышел из ремонта только через четыре месяца Неслыханная удача, всего одно попадание неразорвавшегося 10" снаряда вызвало необходимость менять машину на броненосном крейсере, поскольку «родную» машину «немного повело». Кстати, а Вы уверены, что за четыре месяца можно заказать, изготовить, доставить, собрать, установить и испытать новую машину на «Idzumo» ? Котлы были повреждены на "Токива" и "Адзума"(находились в ремонте более трёх месяцев) Котлы тоже в Англии заказывали, взамен повреждённых  ? Если нет, то почему так долго длился ремонт ? Башенные установки 8"-ого калибра были выведены из строя на "Якумо" и "Идзумо" Отменная, беспрецедентная меткость стрельбы, ну ни одного попадания во второстепенные участки.  Меньше всех пострадал "Ивате", отделавшийся уничтоженным казематом 6"-ого орудия, из-за взрыва находившегося в нем боезапаса по неустановленной причине. Причина неоднократно Вами приводилась, взрыв боеприпасов вызвало проникновение в каземат 120 мм снаряда с «Рюрика». Чего стесняться ? два отряда броненосцев повернут налево и увеличив скорость до 12 узлов пойдут западным проливом А третий броненосный отряд куда подевали ? Позднее, когда крейсера обнаружат главные силы противника «Главные силы противника» не пойдут в неизвестность, они будут ждать разведывательной информации от патрулировавших японских вспомогательных… Подробнее »

Barb
Barb

 
Тяжёлый бой пришлось

 

Тяжёлый бой пришлось выдержать русским крейсерам в седьмом походе, на соединение с артурской эскадрой. В этом сражении  был потерян крейсер "Рюрик". Японцы же потеряли только лёгкий крейсер "Нанива".

Не верю. Рюрик и в РИ потопили из-за неправильного маневрирования, в АИ японцы еще и слабее Владивостокского отряда.

товарищ Сухов

Вельми интересно. Котельную

Вельми интересно. Котельную установку вы оставили без изменений, то есть "… 30 паровых котлов Бельвиля модели 1894 года…" "Богини" несли 24 аналогичных котла и вес машинно-котельной установки был как раз около 1500 тонн. Какие же принципиальные "…улучшающие изменения(на взгляд инженеров БЗ)…" были внесены собственно в машины тройного расширения, что это скомпенсировало вес шести котолов (еt cetera)?

254-мм башенные установки Рюрика-2 весили по 650 тонн каждая. У вас и броня пожиже и пушки поплоше, однако … Использовали  вес указанный в вундервафле? Около 250 тонн? Ну так там пониже есть фраза:"Вес носовой башни (по ТУ) 420 т, кормовой 370 т." То есть в лучшем случае вы потеряли порядка 500 тонн. 

Это так, навскидку.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить