Бронеавтомобиль Тимони

0
0

Бронеавтомобиль Тимони разработан в инициативном порядке фирмой Тимони Текнолоджи в ответ на пожелание армии республики Ирландия заменить французские БТР Панар М-3 на более совершенные машины.

С неожиданным для Ирландии, не имеющей серьезной военной промышленности, проектом бронемашины собственной конструкции выступил профессор Дублинского университета С.Г.Тимони. Ранее он принимал участие в создании машин семейства FV.600 — знаменитых «Сарацина» и «Саладина».

Разработка машины началась в январе 1972 г., в июле 1973 г. был построен первый опытный образец, в середине 1974 года — еще два. Машины прошли успешные испытания в армии Ирландии. Для их серийного производства и была основана фирма Тимони Технолоджи в Дублине.

Бронеавтомобиль Тимони

Бронеавтомобиль «Валькирия» с 90-мм пушкой

Бронеавтомобиль Тимони способен перевозить 12 человек, включая водителя и командира. Ходовая часть оригинальной конструкции обеспечивает приемлемую проходимость по пересеченной местности и малый радиус разворота в городских условиях.

Корпус бронеавтомобиля Тимони сварной из стальных бронелистов, установленных с наклоном, обеспечивает круговую защиту от бронебойных пуль калибра 7,62 мм, выпущенных с близкого расстояния. Толщина брони 12,7 мм, днища и крыши — 9,5 мм. В лобовом бронелисте имеется большая смотровая панель из бронестекла, обеспечивающая уровень защиты аналогичный бронелистам корпуса. Два окна меньшего размера из такого же стекла расположены в боковых передних клиновидных бронелистах. Наличие окон относительно большого размера обеспечивает хороший обзор водителю, место которого находится в передней части машины над первой осью. Возможность быстрой посадки и покидания машины обеспечивается наличием дверей с каждого борта корпуса (по одной) и еще одной двери в кормовом бронелисте.

Смотровое окно водителя может открываться, в аварийной ситуации водитель может покинуть машину через индивидуальный люк-окно. Предусмотрена установка вращающейся башни. На втором и третьем прототипах устанавливалась башня с двумя 7,62-мм пулеметами. Экипаж машин может вести огонь из личного оружия через восемь амбразур (по три с каждого борта и две — в кормовом бронелисте), которые закрываются управляемыми изнутри бронезаслонками.

Двигатель Крайслер 360 CID мощностью 200 л. с. расположен непосредственно за местом водителя и несколько смещен вправо от оси машины.

Бронеавтомобиль Тимони

Радиатор установлен над двигателем, а воздухозаборник системы охлаждения непосредственно над окном-люком водителя. Коробка передач автоматическая Аллисон АТ-540, имеет четыре передачи для движения вперед и одну — для движения назад. Подвеска колес независимая на спиральных пружинах с телескопическими демферами. Оба моста ведущие, передний мост при движении по шоссе отключается. Колеса снабжены шинами размером 11,00 х 20. Передние колеса управляемые, в контур управления включен гидроусилитель, однако возможно и непосредственное, ручное, управление. Передняя и задняя ось, подвеска колес взаимозаменяемы, что значительно облегчает производство и техническое обслуживание машины. Бронеавтомобиль является амфибией.

В 1975 году министерство обороны Бельгии объявило конкурс на бронеавтомобиль для жандармерии и ВВС. Не дожидаясь даже начала испытаний машины в Бельгии, фирма Бегерман Димоэн подписала соглашение с фирмой Тимони Текнолоджи о покупке лицензии и совместном производстве бронеавтомобиля.

В мае 1977 г., после некоторых доработок машина под названием Тимони-BDX была принята на вооружение жандармерии и ВВС Бельгии. Внешне BDX несколько отличался от исходного варианта: задняя часть крыши корпуса получила небольшой наклон для улучшения секторов обстрела пулемета; по бортам корпуса установили по три гранатомета для дымовых гранат; колеса «обули» шинами фирмы Мишлен; прямоугольные амбразуры с плоскими бронезаслонками заменили на круглые. Количество членов экипажа БТР уменьшилось с 12 до 10 человек, кроме того, бронеавтомобиль оборудовали системой кондиционирования с воздушным фильтром на входе.

Заказано было 80 машин для жандармерии и 43 — для ВВС в трех вариантах: бронеавтомобиль-носитель миномета, бронетранспортер для ВВС и бронетранспортер для жандармерии. Бронетранспортер для жандармерии был оснащен бульдозерным ножом в передней части корпуса и вооружен пулеметом GPMG во вращающейся башне. БТР для ВВС предназначались для охраны авиабаз, бульдозерными ножами они не оснащались, а пулемет устанавливался не в башне, а на кольцевой турели. Первые шесть бронеавтомобилей (по две машины в трех вариантах) были переданы заказчику в январе 1978 г., последняя машина — в начале 1979 года. Некоторое количество бельгийских машин поставлено вооруженным силам Мексики.

Бронеавтомобиль Тимони

Прототип БРМ «Тимони» Мк.1 с башней от легкого танка «Скорпион»

В 1981 году бронеавтомобиль Тимони еще раз «сменил гражданство». Английская фирма Виккерс заключила контракт с бельгийцами, по которому на 10 лет все права на бронеавтомобиль, который стал называться «Валькирия», переходили к ней. До 1982 года англичане построили два опытных образца. В 1984 году был показан третий прототип «Валькирии» с несколько увеличенным корпусом. Снаружи корпуса смонтировали ящики для снаряжения, дверь с правой стороны корпуса убрали, а в кормовом бронелисте вместо одностворчатой двери установили двустворчатую с центральной стойкой.

В разное время демонстрировались бронеавтомобили «Валькирия», оснащенные различными вариантами вооружения. Демонстрировался и вариант ПВО с двумя 20-мм пушками. Англичанам удалось продать только две машины Ираку. За этими двумя «ласточками» мог последовать крупный заказ, но машины были доставлены в Ирак в 1990 году непосредственно перед нападением Саддама Хуссейна на Кувейт. Последовавшие за этим события сделали невозможным поставки военной техники Ираку.

  Тимони BDX Валькирия
Колесная фомула 4×4 4×4 4×4
Боевая масса кг 8200 10700 11500
Ширина, м 2.41 2.47 2.50
Высота по крыше корпуса, м 2.03 2.06 2.27
Высота по крыше башни, м 2.48 2.84 н.д
Колесная база, м 2.87 3.00 3.10
Дсрожный просвет, м 0.38 0.40 0.40
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 88 100 100
Максимальная скорость на плаву, км/ч 4.8 н.д н.д
Запас хода по шоссе, км 640 500 700
Емкость топливного бака, л 248 200 н.д
Преодолеваемые препятствия      
Подъем 20° 60% н.д
Ширина траншеи, м 1.4 н.д н.д
Высота стенки, м 0.76 0.40 0.40
Экипаж, чел 12 10 10-12

Источник: http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1999_11_12/p25.php

Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
  Подписаться  
Уведомление о
×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить