0
0

Основатель компании Boom Блэйк Шолль надеется не только восстановить граждан­ские авиаперевозки на сверхзвуковых скоростях, но и сделать их доступными для большинства (Engadget).

Boom возрождает сверхзвуковые «Конкорды»

В планах компании постройка более экономичного «Конкорда». Билет уже не будет стоить $10400, как раньше, а грохот от преодоления звукового барьера перестанет выбивать окна зданий на земле. Шолль отмечает, что за последние 50 лет в авиаперевозках не было абсолютно никаких качественных изменений. При том, что совершенствовались и облегчались материалы, двигатели, компьютеры становились мощнее, но это никак не использовалось авиацией. Boom обещает скомпилировать 50 лет прогресса технологий в доступный гражданский сверхзвуковой самолет.

По сегодняшним меркам «Конкорд» с его эффективностью мог бы с таким же успехом летать на угле. Он потреблял невероятное количество топлива, был тяжелым, что вело к высоким ценам на билеты и в результате к экономическому провалу проекта. Также из-за сложности и высокой стоимости было произведено всего 16 серийных экземпляров, что не могло обеспечить нужного пассажиропотока для снижения стоимости полетов.

2

Двигатели старого «Конкорда» для достижения нужных скоростей использовали форсаж. Выглядит это эффектно, но совершенно не экономично. Расход топлива увеличивается на 50%, обеспечивая прирост мощности на 20%, при этом процесс сопровождается сильным шумом, что также не способствует повышению комфортности полета.

2

На новых сверхзвуковых лайнерах будут использоваться более совершенные двухконтурные турбореактивные двигатели, которыми оснащено большинство современных коммерческих самолетов. При этом Шолль обещает полеты на скорости равной 2,2 Маха, что в 2,5 раза быстрее всего, что перевозит сегодня пассажиров. Для примера, полет из Нью-Йорка в Лондон займет на сверхзвуковом самолете от Boom чуть больше 3 часов. Первые самолеты рассчитаны на 45 мест, в дальнейшем это число увеличится. 15 ноября будет представлен рабочий прототип. Он собран в масштабе 1:3, но обладает всеми основными технологиями будущего лайнера. Первые действующие образцы появятся через несколько лет, точную дату основатель Boom не назвал.

3

Кажется, что у Boom достаточно высокие шансы на успех. В компанию уже поверил Ричард Брэнсон. Основатель Virgin Group инвестировал в нее $2 млрд., приобретя права на 10 будущих самолетов компании. Еще в 15 вложились анонимные инвесторы. Не только Boom работает на сверхзвуковыми проектами. Компания Aerion конструирует реактивный самолет AS2, который сможет долетать из Лос-Анджелеса в Сидней за два часа. NASA в свою очередь разрабатывает пассажирский лайнер «X-plane». (c)


Оригинал взят у Boom возрождает сверхзвуковые «Конкорды»matveychev_oleg в Boom возрождает сверхзвуковые «Конкорды»

7
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
4 Цепочка комментария
3 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
apokalipsxbyakinborodaanzarE.tom Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Ansar02

!!! Красивые фотки. Но, какое

yes!!! Красивые фотки. Но, какое отношение к самотёту на фото имеет "Конкорд"? "Умерла так умерла". Разработка нового пассажирского сверхзвуковика займёт годы и будет стоить лярды. А ещё, интересно, какой длины ВПП нужна лайнеру с таким крылом?

 

E .tom

Серьезные самолеты это очень

Серьезные самолеты это очень большие кап. вложения, сейчас это могут потянуть очень мощные транснациональные компании или имеющие поддержку государства, мелкая частная фирма может только рисовать красивые рисунки. 

 С 90-х годов красивых проектов сверхзвуковых пассажирских самолетов было очень много в итоге не один не дошел до летного экземпляра.

 Так что очередной попил бабла вакууме.

anzar

Ха ха ха, етот «турецкий

Ха ха ха, етот "турецкий поданный" мог бы подобрать картинку и не для лаиков. Перед нами бессмертний сценарий (звукового) фильма "Шея"…И даже "ордер" ему уже заплатили ::))))

Если серьезно, сам о том же думал. Придумал следующее:

1. Чтоб дешевле было, надо вместимость не меньше 250-300 +…(сколько- расчеты, бизнесплан) а дальность- 12 000+

2. Потребление горючего все равно выше в 2-3 раза будет (двухконтурние для М1,6+ нема…и не будут) к стоимости топлива для В787. Но "елитний" класс людей увеличился, может и прокатит. Но только на дальных рейсах, где сейчас летят 12-16ч. НЙ-Лондон потом можно (по исключению).

 

apokalipsx

В 21 веке продолжают улучшать

В 21 веке продолжают улучшать то что придумали 50 лет назад. Если серьёзно, то к сверхзвуку надо подходить уже не на реактивной тяге. Что-то вроде ториума в качестве топлива для снижения затрат или как в проекте Аякса использовать водород. 

На отрыв от земли уходит много топлива. Тут тоже пора что-то менять.  Попробовать взять катапульту с авианосца, но только на магнитах и торможение так же. 

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить