Бой с тенью. Истребитель Focke-Wulf Fw 198
Небольшая статья из книги «Справочник наблюдателей за самолетами», изданной в 1943 году и посвященной авиационной технике того времени.
Этот истребитель необычного типа оснащен одним двигателем Mercedes-Benz, развивающим мощность 1175 л.с. или 1375 л.с. и вращающим толкающий винт. Вооружение истребителя может состоять из двух крыльевых пушек и четырех пулеметов, размещенных в носовой части фюзеляжной гондолы. В качестве альтернативного варианта в фюзеляже размещается одна пушка, а четыре пулемета в консолях крыла.
Крыло самолета низкорасположенное и тонкое с равной стреловидностью передней и задней кромок и с закругленными законцовками. Установленный в задней части фюзеляжной гондолы двигатель имеет жидкостное охлаждение и оснащен крупным обтекателем втулки винта. Присоединенный к крылу фюзеляж каплевидной формы имеет закругленный нос и крупный фонарь кругового обзора. Двухкилевое вертикальное оперение крепится к задним оконечностям хвостовых балок. Горизонтальное оперение, состоящее из прямоугольных стабилизатора и руля высоты, соединяется с килями.

схема истребителя Fw 198, на которой показаны его основные отличительные особенности: каплевидный фюзеляж соединен с крылом; толкающий пропеллер, хвостовые балки с двухкилевым вертикальным оперением на его оконечностях; прямоугольное горизонтальное оперение
Характеристики: размах крыла 41 фут (12,5 м), длина 31 фут 6 дюймов (9,6 м); общая масса 7188 фунтов (3260 кг); максимальная скорость 370 миль в час (595 км/ч); дальность полета на крейсерской скорости 600 миль (965 км).
источник: «Aeronautics Aircraft Spotters’ Handbook» Second Edition, 1943, стр.263
Хвостовые балки на иллюстрациях уж больно хлипкие — «спички» какие-то… Для истребителя, с его динамическими нагрузками во время воздушного боя, слишком хрупкая конструкция.
есть такое, но на картинке из французского журнала 1940 года хвостовые балки более мощные
зы статья из французского журнала более объемная и будет выложена позднее
++++++++
++++++++++