Боинг 797 – убийца Airbus А 380.

11
4

У нас на сайте уже была статья посвящённая революционным разработкам в области гражданской авиации. Это статья — А2 – пассажирский самолёт ближайшего будущего.
Предлагаю вашему вниманию ещё один рассказ о самолёте который по мнению авторов должен перевернуть рынок пассажирских авиаперевозок.

Boeing 797

Boeing 797

Когда мы говорим о самолётах схемы – летающее крыло, то, сразу же, представляем знаменитый американский стелс-бомбардировщик В-2. Так же существовало ещё много других опытных военных машин этой схемы. Но в гражданской авиации такая схема, практически, не используется. Похоже, скоро этой тенденции придёт конец. И виной тому, возможно, будет революционный проект компании Боинг.

Радикально новый дизайн Blended Wing (летающее крыло) был спроектирован компанией Boeing совместно с Исследовательским центром NASA. Гигантский самолет будет иметь размах крыльев около 80 метров (265 футов), при том, что длина крыла нового Boeing 747 составляет около 64 метров (211 футов). Самолет спроектирован с учетом работы с новыми терминалами в аэропортах, которые были созданы для обслуживания пассажиров Airbus A380.

Airbus A380

Airbus A380

Новый Боинг 797 — это прямой ответ компании Airbus на их A380, на который уже поступило 159 заказов. Компания Boeing решила прекратить разработку 747X в 2003 после небольшого интереса проявленного авиакомпаниями, но затем продолжила воплощение Боинга 797 — окончательного разгрома для Airbus. Новый самолет многие годы разрабатывается в исследовательском центре Phantom Works в Лонг Бич, Калиф.

Airbus А 380 находится в разработке с 1999 года, общие затраты которого составили около 13 миллиардов долларов США. Это дает несомненное преимущество Боингу, так как Airbus теперь привязан на декады к устаревающему трубчатому самолету.

Boeing 797

Boeing 797

Существуют несколько значительных преимуществ у новой конструкции крыльев, самая важная – это подъемная сила, ожидается, что она увеличится на 50% с общим снижением веса на 25%, что делает этот самолет на 33% более эффективным, чем A380. В связи с чем, 13-ти миллиардные вложения Airbus выглядят достаточно шаткими.

Жесткость высокого корпуса – это еще один ключевой фактор нового лайнера. Это снижает турбулентность, напряжение на корпус самолета, увеличивает эффективность, что дает Боингу 797 невероятную дальность полета в 8800 морских миль с 1000 пассажирами на борту, комфортно путешествующих с крейсерской скоростью 654 миль в час, очередное преимущество над Airbus (круизная скорость которого – 570 миль в час).

Точная дата презентации нового Боинга еще неизвестна, но сражение по крупному за будущее гражданского авиа-превосходства уже началась.

Источник — http://www.traveldesk.ru/2009/08/07/boeing-797/

9 комментариев
  1. Все правильно — вложения в

    Все правильно — вложения в В-2 должны же хоть как-то окупаться 🙂 Да и неплохой самолет должен получится.

     

    • Все правильно — вложения в

      Все правильно — вложения в В-2 должны же хоть как-то окупаться 🙂

       Ну с В-2 тут связь достаточно небольшая. В-2 — это Northrop-Grumman, а это Боинг. Не думаю, что "заклятые друзья" будут делиться наработками друг с другом…

  2. у самолёта-крыла есть одна

    у самолёта-крыла есть одна детская болезнь — неустойчивость при низких скоростях, по этой самой причине В-2 периодически бьются на взлёте и посадке, а если учесть что этот косяк не исправлен военными которые тратили на стелсы нехилые суммы, то боингу врятли что-то удастся исправитьв этой сложной ситуации 

  3. Компания Boeing решила

    Компания Boeing решила прекратить разработку 747X в 2003 после небольшого интереса проявленного авиакомпаниями

    Ну не скажите — в 2005 году проект возродился как 747 Advanced. Теперь это 747-8, и он уже летает:

    ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_747-8

    http://www.airwar.ru/enc/aliner/b747-8i.html

    http://www.airwar.ru/enc/aliner/b747-8f.html

    В то время как судьба проекта, описанного в статье (BWB) — пока что под вопросом… Авиакомпании, они ведь такие — не очень-то они любят всякое новаторство…

  4. … А ведь у нас ещё в начале

    … А ведь у нас ещё в начале 90-х в КБ Туполева разрабатывалось вот такое — Ту — 404:

    А в ЦАГИ — такое (возможно, даже ещё раньше):

    http://www.sergib.agava.ru/russia/tupolev/404/404.htm

    http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,8714.0/all.html

    http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,6858.0.html

Оставить ответ

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить