Бофорс 25mm LvAkan M/32; 40mm LvАkan M/36

Июн 8 2016
+
30
-

И да простят меня админы за историю хорошо известной системы. Но желание углубиться в историю авиационных систем Бофорс, уже не столь известных, потребовало ПРЕДЫСТОРИИ, которая, в свою очередь, вылилась в капитальную статью... да не пропадать же добру!

 

Шведская компания Бофорс в годы 2-й Мировой войны стала общеизвестна благодаря появлению лучшей в мире зенитки – 40-мм автомата, из которого, как считается, было сбито больше самолетов противника, чем из всех остальных типов зенитных пушек вместе взятых. Одного этого уже было достаточно для неувядаемой славы шведской оружейной компании, однако, обо всем по порядку.

Название компании восходит аж к 17 веку. Сами шведы считают, что этимология происходит от небольшой горнорудной коммуны Боо, существовавшего с незапамятных времен вблизи городка Карскога в провинции Вармланд к западу от Стокгольма. Впервые слово Бофорс (по-шведски корректнее произносить «Буфорс») появилось в шведской хронике в ноябре 1646 года, когда человек по имени Пауль Линнертссон Хоссман получил королевскую привилегию на возведение кузни и молотковой мельницы в горнодобывающем районе Бофорс в центральной части Швеции.  Профиль деятельности будущей компании не представлял собой ничего выдающегося. Такие производства были очень распространены в горнорудном деле по всей Европе того времени. Компания благополучно, но и бесцветно просуществовала 200 лет, многократно перепродаваясь, пока в середине 19 века мировые события не заставили расширить ее сферу деятельности. В 1873 году компания стала акционерным обществом, получив уже вполне официальное наименование Aktiebolaget Bofors-Gullspång – дословно «Акционерное общество Бофорс», сокращенно «AB Bofors». Параллельно на вновь организованной фирме широкое развитие получило научно-исследовательское направление.

Самые серьезные изменения начались с приходом в руководство инженера Карла Даниельсона (Carl Danielsson) в 1874 году. В 1878 была пущена первая шведская мартеновская печь для производства стали. Владельцы предприятия – Йонас Андрес Кьёллберг и сыновья решили сделать ставку на производство пушек. Ещё с 1860 годов в Европе началось применение стальных казнозарядных пушек, производимых заводами Крупп в Германии. Но в Швеции и в 1870-х годах производили дульнозарядные пушки старого образца. Только в 1878 Даниельсон сумел выплавить сталь достаточного качества, а 16 августа 1879 Бофорс представил пушку нового образца на государственные испытания. Пушка выдержала испытания, но до 1884 года Бофорс был вынужден делить рынок пополам и сотрудничать со своим основным внутренним конкурентом, со шведским производителем пушек  Finspångs bruk - они договорились обойти продукцию Крупп, закупаемую Швецией.

Бофорс построил металлообрабатывающий цех в 1883 году, чтобы взять на себя все стадии изготовления пушек и затем все сильнее теснил конкурирующий Finspångs bruk, который к началу 20-го века выбыл из конкурентной борьбы, уйдя с рынка оружия.

1883 год стал отправной точкой в компании на пути к становлению фирмы именно как оружейного лидера. Именно в этом году было основано производство собственно орудий. В том году были выпущены первые десять береговых 84-мм орудий по лицензии Круппа, получивших обозначение 8-cm fӓstningskanon M/1884. А в 1888 году фирма получила первый экспортный заказ - была произведена первая партия из 28 120-мм пушек по швейцарскому заказу.

Самым известным владельцем Бофорс был Альфред Нобель, знаменитый изобретатель взрывчатых веществ и меценат. Он владел компанией с 1894 года (купил у предыдущего владельца Карла Кьёллберга за 1.3 миллиона крон) до своей смерти в декабре 1896 года. Тогда в компании Бофорс работало около 600 человек. Альфред Нобель дал толчок компании в переходе от металлургии к химическому и пушечному производствам. В 1898 была создана дочерняя компания  Bofors Nobelkrut (Нобель-порох) . Как ясно из названия, сферой деятельности компании стала разработка и производство взрывчатых веществ.

На рубеже веков к сфере деятельности компании добавилось еще и производство броневого листа. В 1900 году было также организовано производство боеприпасов и взрывателей. Таким образом, к началу 20-го века в одной фирме был сосредоточен полный технологический цикл производства оружия, что делало бизнес  Бофорс по настоящему уникальным в мировой практики,  практически независимым от субподрядчиков. Концерн Бофорс стал единственной фирмой в мировой практике, в которой выпускались как собственно орудия, так и боеприпасы к ним – снаряды, пороха разного назначения и взрыватели. Ни до, ни после нигде в мире такого больше не было.

Новый толчок в развитии фирмы дала 1-я Мировая война, когда все воюющие стороны мирового конфликта просто засыпали компанию военными заказами на пушки самого разного назначения и калибра, что потребовало значительного расширения производственных возможностей концерна. После поражения Германии и фактического расчленения немецкого концерна Крупп, серьезных конкурентов у шведской фирмы в Европе практически не осталось. По условиям Версальского договора, в поверженной Германии было запрещено производство целого ряда артиллерийских систем, в связи с чем многие новейшие системы разработки Круппа по лицензии стали выпускаться на фирме Бофорс, более того, между концернами Крупп и Бофорс было заключено соглашение, по которому немецкий концерн выкупал треть активов Бофорса, фактически сливая два крупнейших производителя оружия в одну монополию. По некоторым оценкам именно на межвоенный период пришлось время наибольшего расцвета фирмы Бофорс, которая в тот момент контролировала около 33 процентов мирового рынка артиллерии.

События, приведшие за последующие 20 лет к очередной мировой войне, значительно стимулировали развитие военной промышленности в различных странах, в связи с чем даже в самые кризисные 20-е годы шведский концерн не сидел без крупных заказов со всего земного шара. Именно в этот период руководство Бофорс обратило внимание на ранее неохваченную отрасль артиллерийского вооружения, относительно новые и прогрессивные автоматические пушки. Тема автоматических пушек была на тот момент весьма перспективной для борьбы с бурно развивавшейся авиацией. В начале 20-х в мире существовало, по сути, лишь две автоматические артиллерийские системы: британский 2-фунтовый Виккерс – будущий 40-мм «Пом-Пом» и немецкий 37-мм Максим-Норденфельд. Обе они имели в прототипе смасштабированный старый добрый пулемет Максим с некоторой долей переработки в части компоновки. Оба автомата активно продавались по всему миру и были весьма популярны на флотах как средство ПВО кораблей. Эти автоматы показали себя весьма эффективным средством ПВО. Сравнительно мощный снаряд обладал хорошим разрушительным эффектом, часто пораженный самолет разваливался в воздухе. Автоматический огонь позволял создать достаточную плотность огня и резко повышал вероятность поражения цели.

Толчком для развития новой для Бофорса темы, как это обычно бывает, послужил случай. В 1922 году в Швеции была запущена амбициозная программа строительства флота, призванного контролировать Балтийское море. В проекте заложенных новых эсминцев типа «Эреншёльд» изначально предполагалось иметь зенитные автоматы. Для этого в Англии была закуплена лицензия на производство вышеупомянутых 2-фунтовых одноствольных Виккерсов калибра 40 мм, получивших обозначение в Швеции LvAkan M/22 (от Luftvärn Kanon – зенитная пушка).

Тут небезынтересно сделать небольшой экскурс в историю классификации автоматического оружия принятого в Швеции в межвоенные годы. С начала века любое автоматическое оружие вне зависимости от калибра именовалось в Швеции пулеметом – «Kulspruta» – сокращенная аббревиатура «ksp» с добавлением калибра и года разработки. К началу 20-х годов пулеметами стали обозначать автоматические системы калибра до 38 мм, и то, только в шведском флоте. Армия же в 1924 году ввела свою систему -  все автоматическое оружие калибром свыше винтовочного стало называться автоматической пушкой – «automatkanon» - сокращенно «Akan».

В 1937 году шведский флот также привел свою систему классификации к общемировой практике, и системы свыше 20-мм калибра стали именоваться «артиллерийскими орудиями» - «artilleripjäs» – сокращенно «apjäs»; «luftvärnspjäs» – сокращенно «lvpjäs», если речь шла конкретно о зенитных системах или «tornautomatpjäs» - «tapjäs», если имелись ввиду башенные установки;  «dubbelpipigajäs» - «Dblapjäs» - спаренные установки, и так далее. При этом, как видно, во флотских системах никак не обозначалось возможность ведения автоматического огня, поэтому, чтоб систематизировать этот пробел, ну или добавить путаницы, флот и армия к концу 2-й Мировой войны пришли к общей системе, где автоматические системы калибра свыше 12.7 мм стали обозначать «Akan» – «automatkanon» - «автоматическая пушка». Характерно, что в эту же классификацию попадали и системы 12.7 и 13.2-мм калибра, традиционно считающиеся пулеметами. Таким образом, согласно этой классификации, которая по заумности ничуть не уступает японской, не мудрено запутаться, поскольку в обозначении одной и той же системы можно встретить самые разные обозначения, в зависимости от того, где и в каком исполнении она используется. Посему даже сами шведы от этих обозначений в обиходе часто отступают, ограничиваясь термином «Akan» с добавлением калибра и года разработки. Правда и тут они умудрились усложнить систему. Армейские системы они обозначали с прописной буквы "m/36", а флотские с заглавной - "М/36"!

Но вернемся в 1922 год. Британские Пом-Помы, попавшие на шведские корабли, достаточно быстро разочаровали шведов. Неплохие и эффективные пушки на момент их появления в годы 1-й Мировой, в условиях бурно развивавшейся авиации, переставали быть оптимальным оружием. Основным недостатком была сложность и дороговизна изготовления, сложная чистка и подготовка к стрельбе, применение матерчатой ленты и длинный путь патрона при подаче из ленты, невысокая надёжность. Кроме того, для такого калибра патрон 40х158 мм был слабоват. В связи с этим по заказу флота на Бофорсе приступили к переработке Пом-Пома с целью устранения вышеперечисленных недостатков. Однако разработчики, Виктор Хаммар и Эммануэль Янссон, быстро пришли к выводу, что потенциал развития британского автомата, автоматика которого была унаследована от Максима 50-летней давности, был близок к своему потолку.

В связи с этим руководство Бофорса смогло убедить заказчика в лице Королевского флота, что дальнейшее развитие системы Виккерса – дело бесперспективное и неэкономичное. И 25 ноября 1928 года флот утвердил финансирование разработки нового автомата калибра 40 мм. Согласование техзадания длилось целый год и контракт на 10 тыс шведских крон за опытный образец пушки был подписан лишь 28 ноября 1929 года. Требуемые характеристики предусматривали  темп стрельбы лишь 250 выстрелов в 5 минут при угле возвышения до 80 градусов и начальную скорость 850 м/с.

Столь длительный срок согласования и весьма скромные требования ТТХ были следствием того, что часть высших офицеров флота в качестве автомата ближнего радиуса действия тяготела к более легкому и скорострельному оружию калибра 13 и 20 мм. Оппоненты возражали, что 20-мм калибр слабоват для гарантированного поражения самолета противника с одного выстрела, настаивая на увеличении калибра.

В результате сошлись на 25-мм автомате для ближней обороны, а 40-мм калибру предполагали лишь вспомогательную роль. Таким образом, на Бофорс в 1929 году начали работу параллельно над двумя системами. И если 25-мм автомат разрабатывался практически с нуля, по большей части в качестве личной инициативы руководства Бофорс, то для 40-мм полуавтомата первоначально попытались использовать старое 37-мм полуавтоматическое орудие Норденфельда, выпускавшееся в Швеции под обозначением «37mm kanon M/98B». Конструкция пушки с вертикальным скользящим затвором была заимствована без изменений, лишь ствол с приемником был увеличен до 40-мм калибра под новый рантовый патрон, известный позже как 40х311R.

"Дедушка" Бофорса и его логический прототип - 37-мм полуавтомат Норденфельда,  «37mm kanon M/98B»

 Первый прототип 40-мм полуавтомата

 Добавление в конструкцию загрузочного устройства позволило полуавтомат сделать полным автоматом и довести техническую скорострельность до требуемых 250 выстрелов в пять минут. 17 октября 1930 года прототип 40-мм пушки произвел первые три выстрела на полигоне.

25 ноября 1931 года один из прототипов системы смог выпустить 8 снарядов за 7.58 секунды

Параллельная инициативная разработка 25-мм автомата позволила унифицировать конструкции систем разного калибра. В окончательной версии разработчикам удалось получить универсальное орудие для всех случаев жизни. Автоматика системы была основана на использовании силы отдачи короткого отката ствола. Все действия, необходимые для производства выстрела (открывание затвора после выстрела с экстрагированием гильзы, взведение ударника, подача патронов в патронник, закрывание затвора и спуск ударника) производятся автоматически. Вручную осуществляется прицеливание, наведение орудия и подача обойм с патронами в магазин.

Внешне 25- и 40-мм версии различались лишь габаритами. Для 25-мм автомата использовались обоймы по 6 патронов, для 40-мм – по четыре. В остальном автоматы были идентичны.

Один из ранних Бофорсов калибра 40 мм, 1932 год

25mm LvAkan M/32

Приоритет 25-мм версии автомата с длиной ствола 64 калибра (по поводу длины ствола в разных источниках имеются разночтения) был более высоким и в 1932 году он был принят на вооружение шведского флота под обозначением «25mm LvAkan M/32». Масса системы составляла 570 кг, а собственно тело орудия – 125 кг. Автоматика допускала ведение огня с технической скорострельностью 160 – 180 выстр/мин. Орудие использовало унитарный патрон 25x205R, снаряд которой массой 250 грамм покидал ствол с начальной скоростью 850-900 м/с.

Впрочем, широкого распространения 25-мм Бофорс не получил. Эти пушки состояли на вооружении только в Швеции на кораблях Королевского флота в одинарном и спаренном исполнении. Существовал также менее мощный вариант М/38 под патрон 25x187R, но он получил еще меньшее распространение.

 Основной системой стал 40-мм вариант. Официальной датой рождения 40-мм версии стало 24 марта 1932 года, когда автомат с длиной ствола 60 калибров (хотя реальная длина ствола составляла 56.25 калибра) прошел официальные испытания. Масса системы достигала 1981 кг, а тело орудия – 522 кг. Фугасный 900-граммовый снаряд (40х311R) покидал ствол со скоростью 850 м/с. Темп стрельбы около 120 выстр/мин, который несколько увеличивался, когда орудие не имело больших углов возвышения. Это было связано с тем, что сила тяжести помогала механизму подачи боезапаса. Т.е. собственный вес снарядов помогал в работе механизму перезарядки.

Практическая же скорострельность была 80-100 выстр/мин. Снаряды заряжались обоймами на 4 патрона, которые вставлялись вручную. Лоток приемника допускал установку сразу двух обойм. Орудие имело досягаемость по высоте около 3800 м, при дальности более 7000 м. 

Автоматическая пушка была снабжена современной по тем временам системой прицеливания. Горизонтальный и вертикальный наводчики имели рефлекторные прицелы, третий член расчета находился сзади них и работал с механическим вычислительным устройством. Прицел питался от 6В батареи. Однако первоначально шведский флот не заинтересовался новой системой, и первым заказчиком стали голландцы, установившие 5 спаренных установок 40-мм Бофорсов на свой крейсер «Де-Рюйтер». В дальнейшем голландский флот закупил ещё несколько партий зениток для вооружения кораблей. Пушки монтировались на специальной стабилизированной установке, разработанной голландской компанией «Хаземейер» (Hazemeyer). В конце 1930-х годов эта установка была наиболее совершенным в мире зенитным оружием среднего радиуса действия.

Флотская версия Бофорса lvpjäs М 32 с водяным охлаждением на испытаниях на полигоне Карлскога, 1933 год.

На вооружение ВМС Швеции орудие поступило после испытаний и опытной эксплуатации только в 1936 году как 40mm Lvakan M/36. Зато шведский Королевский флот заказал укороченную версию 40-мм автомата, который был первым принят на вооружение в 1932 году. Эта версия с длиной ствола 43 калибра под ослабленный патрон той же длины 40х311R, в котором пороховой заряд был уменьшен с обычных 285 до 220 г, предназначалась для вооружения подводных лодок. Отсюда и обозначение - 40mm Ubapjäs M/32 или позднее 40mm UbapKan M/32 от «Ubätspjäs» или «Ubätsautomatkanon» - «пушка для подводной лодки»

Укороченный 32-калиберный 40mm Ubapjäs M/32 для подводных лодок

Укорочение ствола и снижение разгонного заряда патрона у этой версии пушки снизило начальную скорость снаряда до 700 м/с. При погружении лодки ствол поднимался вверх, и орудие убиралось в водонепроницаемый цилиндрический пенал. Укороченное орудие использовалось на шведских подводных лодках, на которых оно было единственным палубным орудием, достаточно мощным, чтобы обеспечить действенный огонь и по малым судам.

В 1935 году появилась сухопутная версия этого орудия. Оно было установлено на четырёхколёсном буксируемом станке. В случае острой необходимости стрельбу можно было вести прямо с лафета, т.е. «с колес» без дополнительных процедур, но с меньшей точностью. В штатном режиме станина лафета опускалась на землю для большей устойчивости. Переход из «походного» положения в «боевое» занимал около 1 минуты. При массе установки около 2000 кг, её буксировка была возможна обычным грузовым автомобилем. Расчет и боеприпасы при этом располагались в кузове.

В 1936 году шведские вооруженные силы наконец приняли 60-калиберную версию автомата под обозначением 40 mm Apjäs M/36. Но в гораздо больших количествах поставки автоматов осуществлялись на экспорт.

В Нидерланды Бофорс поставлялся под обозначением 40mm Lvakan m/36 H; в Аргентину как 40mm Lvakan m/36 A; в Польшу - 40mm Lvakan m/36 P; в Венгрию как 40mm Lvakan m/38; в Эстонию как Fältlavett m/39…

В 1939 - 40 гг финны закупили в Швеции 101 автомат этого типа, которые носили в Финляндии обозначение 40 ItK/36 B или в морской двухствольной версии 40 ItK/36 BK2. В 1940 году еще 36 Бофорсов были закуплены в Венгрии, выпускавшей их по лицензии - они обозначались в стране Суоми как 40 ItK/38 U. В 1940 году было организовано лицензионное производство Бофорсов в самой Финляндии. За годы войны было выпущено, правда, лишь 77 автоматов. "Местные" Бофорсы обозначались 40 ItK/38 B.
В дополнение немцы поделились с союзником своими трофейными Бофорсами, захваченными в Польше и Нидерландах. Всего из Германии финнам были поставлены 92 пушки - они обозначались 40 ItK/38 S.

Спаренный автомат Бофорс 40 mm lvakan m/40 на шведской железнодорожной платформе

Финский Бофорс - 40 ItK/36

Кроме того, покупателями Бофорсов перед войной были  Бельгия, Китай, Дания, Египет, Франция, Греция, Норвегия, Латвия, Португалия, Таиланд и Югославия. 

Лицензии на производство зенитных автоматов были закуплены Бельгией, Финляндией, Францией, Венгрией, Норвегией, Польшей.

После падения в 1940 году Голландии часть голландского флота ушла в Великобританию, и у англичан появилась возможность детально ознакомиться с морскими 40-мм установками «Хаземейер». 40-мм голландские морские зенитные установки «Хаземейер» выгодно отличались по боевым и служебно-эксплуатационным характеристикам от британских 40-мм «пом-помов» фирмы «Виккерс».

В 1942 году в Великобритании началось собственное производство таких установок. В отличие от «сухопутных» зениток большинство морских орудий имело водяное охлаждение.

Американский спаренный Бофорс с водяным охлаждением

Выпускаемые в разных странах зенитные 40-мм орудия были адаптированы к местным условиям производства и применения. Комплектующие и части орудий разной «национальности» зачастую не были взаимозаменяемыми.

Наибольшее отличие от «оригинала» имели зенитки британского изготовления. Англичане проделали огромную работу по упрощению и удешевлению орудий. Для ускорения наведения по быстро перемещающимся и пикирующим самолётам, британцы использовали механический аналоговый вычислитель майора Керрисона (A.V. Kerrison), который стал первой автоматической системой управления зенитным огнем.

Прибор Керрисона представлял собой механическое счётно-решающее устройство, позволяющее определять углы наведения орудия на основе данных о положении и движении цели, баллистических параметрах орудия и боеприпасов, а также скорости ветра и других внешних условий. Полученные углы наведения автоматически передавались на механизмы наведения орудия с помощью сервомоторов.

Расчет из трех человек, получая данные с этого прибора, достаточно легко и с хорошей точностью наводил орудие. При использовании этого устройства вычислитель управлял наведением орудия, а расчету оставалось только заряжать орудие и вести огонь. Первоначальные рефлекторные прицелы были заменены более простыми кольцевыми зенитными прицелами, которые использовались в качестве дублирующих.

В данной модификации, пушка QF 40 mm Mark III стала армейским стандартом легкой зенитной установки. Это британское 40-мм зенитное орудие имело самые совершенные прицельные приспособления из всего семейства «Бофорсов».

Однако в боях было обнаружено, что использование устройства Керрисона в некоторых ситуациях было не всегда возможно, а кроме того, требовалось снабжение топливом, которое применялось для питания электрогенератора. Из-за этого в большинстве случаев при стрельбе чаще всего пользовались только обычными кольцевыми прицелами, без использования какого-либо целеуказания и расчетов поправок на упреждение, что очень снижало точность стрельбы. С учётом боевого опыта в 1943 году была разработано простое трапециевидное устройство Stiffkey, которое перемещало кольцевые прицелы для введения поправок при стрельбе и управлялось одним из зенитчиков.

Британцы и американцы с использованием Bofors L60 создали ряд ЗСУ. Зенитные орудия с открытой башней устанавливались на шасси танка Crusader. Эта самоходная зенитная установка получила название Crusader III AA Mark I. Однако наиболее распространенной британской 40-мм ЗСУ стала "Carrier, SP, 4x4 40-мм, AA 30cwt", созданная путём монтажа зенитного орудия на шасси обычного четырехколесного грузовика Morris.

В США «Бофорсы» монтировались на модифицированных 2,5-т шасси грузовых автомобилей GMC CCKW-353.

Эти самоходные установки использовались для поддержки сухопутных войск и обеспечивали быструю защиту от воздушных атак без необходимости стационарной установки на грунт и разворачивания системы в боевое положение.

Для американского и британского флотов было разработано большое количество одно, двух, четырёх и шестиствольных зенитных установок, в том числе и с радиолокационным наведением. В американском флоте это орудие считалось лучшим зенитным автоматом Второй мировой, 40-мм зенитки оказались самыми эффективными против японских самолетов-камикадзе. Как правило, одного прямого попадания 40-мм осколочного снаряда было достаточно для поражения любого японского самолёта, использовавшегося в качестве «летающей бомбы». Количество Бофорсов на американских кораблях в течение войны постоянно росло, постепенно вытесняя 20-мм Эрликоны ближнего действия.

С удовольствием использовались Бофорсы и странами Оси. Захваченные в Польше, Норвегии, Дании и Франции трофейные «Бофорсы» использовались немцами под обозначением 4-cm/56 Flak 28. Некоторое количество этих орудий норвежского производства применялось на подводных лодках и на крейсерах "Адмирал Хиппер" и "Принц Ойген".

Немецкий Бофорс - 4-cm/56 Flak 28

В Японии еще с 1943 года была предпринята попытка запуска в серийное производство Bofors L60 после того как несколько британских установок с воздушным охлаждением были захвачены в Сингапуре. Японская зенитка получила обозначение 4 см/60 Тип 5, но в значительных количествах не производилась из-за слабости производственной базы.

 Австралийский Бофорс

Но наиболее массовой копией Bofors L60 стала советская 37-мм автоматическая зенитная пушка 61-К, под патрон 37x252R, тиражированная в количестве 18.8 тыс штук.

После провала попытки запуска в массовое серийное производство на подмосковном заводе им. Калинина германской 37-мм автоматической зенитки «Рейнметалл», в связи с острой необходимостью в таком зенитном орудии, на самом высоком уровне было решено создавать зенитный автомат на базе шведской системы, которая к тому времени получила всемирное признание. Орудие было создано под руководством М. Н. Логинова и в 1939 году принято на вооружение под официальным обозначением «37-мм автоматическая зенитная пушка обр. 1939 г.».

61-К в течение Великой Отечественной войны являлись основным средством противовоздушной обороны советских войск в прифронтовой полосе. В годы войны в СССР массово поставлялись союзниками 40-мм Bofors L60. Из США было поставлено в СССР по ленд-лизу 5511 Бофорсов. По своим баллистическим характеристикам, 40-мм пушка «Бофорс» несколько превосходила 61-К — она стреляла чуть более тяжёлым снарядом при близкой начальной скорости. В 1940 году в СССР были проведены сравнительные испытания «Бофорса» и 61-К, по их результатам комиссия отметила примерную равноценность орудий. 

 

Высокая мощность и прекрасные баллистические характеристики 40-мм Бофорса периодически обращали на себя внимание авиаторов разных стран. Относительно невысокая масса тела орудия позволяла разместить его на самолетах. В разное время Бофорс «примеряли» для установки на британские Москито и Бофайтер и американские бомбардировщики В-25 и А-26, но от этой идеи отказались. Британцы предпочли в качестве авиапушек большого калибра 40-мм Виккерс S и 57-мм Молинс, а американцы 75-мм пушки с ручным заряжанием. И дело было вовсе не в характеристиках Бофорса, неустроивших авиаторов. У Бофорса был только один существенный недостаток, перечеркивавший все его достоинства – этих пушек всегда было мало! Даже несмотря на то, что только в США и Великобритании до конца войны 40-мм Бофорсов выпустили свыше 100 тыс штук разных модификаций, в британском флоте они так до конца и не вытеснили многоствольные Пом-Помы.

И, тем не менее, Бофорсам все же удалось «подняться в воздух». В 1935 году лицензия на производство Бофорсов была закуплена Венгерским королевством.  Выпуск зениток был организован на фирме MANAG под обозначением 39М. Невысокие производственные возможности венгров позволили им изготовить лишь 430 зениток для своих вооруженных сил плюс  еще 220 штук по немецкому заказу.

Венгерский Мессершмитт Ме 210Са-1 с 40-мм Бофорсами

Когда в первой половине 1944 года интенсивность союзных бомбардировок резко усилилась, в марте - июле 1944 г. на Дунайском авиационном заводе в городе Хортилигет, южнее Будапешта, выпускавшим по немецкой лицензии истребители Мессершмитт Ме 210, был разработан проект усиления вооружения машины. С серийного Ме 210Са-1 снимались носовые пулеметы MG 17, а в бомбоотсеке устанавливалась 40-мм пушка 39М. 20-мм пушки MG 151/20 были сохранены. Тело зенитки было оставлено без изменений, лишь был доработан лоток приемника, в авиационной версии вмещавший три обоймы по 4 патрона. Модификации был подвергнут Мессершмитт серийный номер 210.007.003. Помимо Бофорса в носовой части под крыльями смонтировали по три направляющих для 150-мм ракет  "Nebelwerfer 41" (15-cm NbWrf 41). В связи с постоянными воздушными налетами пушечный Ме 210Са-1 удалось испытать только 24 октября 1944 года. Испытания прошли успешно, и в результате была заказана серия в 30 истребителей с подобной схемой вооружения, однако реально успели закончить только четыре экземпляра. Ме 210Са-1 с 40-мм Бофорсами в конце 1944 года базировались на аэродроме Варпалота, но информации об их боевом применении не сохранилось.

 

Количество модификаций 40-мм Бофорсов не поддается исчислению – их сотни. На флотах Великобритании и США Бофорсы в 2-, 4-ствольных исполнениях, а после войны в 6-ствольных использовались вплоть до конца 20-го века, а в странах третьего мира используются до настоящего времени.

Британская 6-ствольная установка Бофорс Mark VI

 Последняя победа над воздушным противником, одержанная при помощи зенитного автомата Бофорс, состоялась, по всей видимости, 27 мая 1982 года, когда во время Фолклендского конфликта зенитки с британских эсминцев «Феарлесс» и «Интрепид» сбили аргентинский штурмовик A-4B «Skyhawk».

После окончания войны была разработана более мощная версия зенитки с длиной ствола в 70 калибров под патрон  40×364R.

Со времен Вьетнамской войны американцы вплоть до настоящего времени используют старые Бофорсы на своих «ганшипах» на базе транспортных «Геркулесов» - AC-130U «Спектр» в различных комбинациях с другими артсистемами.

Два 40-мм Бофорса на "ганшипе" AC-130U «Spectre»

40-мм автомат Бофорс представлял собой оружие с коротким откатом ствола, длина нарезной части которого составляла 1927 мм. Ствол имел 16 винтовых правосторонних нарезов 0.60 x 5.59 мм. Длина отката составляла 190.5 – 203 мм. Эти данные немного различались в версиях Бофорсов, производимых в разных странах.

Затвор клиновой вертикальный. Стрельба велась с открытого затвора. Средняя живучесть ствола составляла в разных странах 9.5 – 10 тыс выстрелов.

Орудие использовало огромный спектр боеприпасов, выпускавшихся с 1934 года и по настоящее время в разных странах. Естественно, что характеристики снарядов и данные по начальной скорости и темпу стрельбы немного «плавали». Наиболее популярными были фугасно-трассирующие боеприпасы.

У разных производителей данные несколько различались при неизменной автоматике.

Продольный разрез 40-мм БофорсаПоперечный разрез по приемнику

Цикл работы системы

Приемник 40-мм Бофорса и переключатель режима огня

Затвор

гидравлический буфер

Ствол с водяным охлаждением

Приемник

Обойма на 4 патрона

40mm akan M/36

 

Калибр, мм

40

Тип автоматики

 Короткий откат ствола

Длина орудия, мм

3779.5

Длина ствола, мм

2250 (с учетом пламегасителя)

Длина нарезной части ствола, мм

1927

Масса тела орудия, кг

522

Масса ствола, кг

91.6

Масса системы, кг

1920

Темп стрельбы, выст/мин

120 - 160

Начальная скорость снаряда, м/сек

850 (ранний шведский образец)
880 (британский и американский фугасный снаряд)

Тип патрона

40 × 311R

Емкость магазина

Две обоймы по 4 патрона

Масса снаряда, г.

894 - 1002

Масса выстрела, г

2.1 – 2.15

Масса разрывного заряда фугасного снаряда, г

68 – 92 (в зависимости от производителя и типа ВВ)

 

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
waldemaar08's picture
Submitted by waldemaar08 on Sat, 11/06/2016 - 09:53.

Плюсище!

Единственное замечание:"Феарлесс" и "Интрепид" не эсминцы,а десантные корабли-доки.

Для такого мнения у Вас должно быть зубов в два раза больше...

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Fri, 10/06/2016 - 16:33.

+++++++++ yes

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

Из майкудука.'s picture
Submitted by Из майкудука. on Fri, 10/06/2016 - 12:25.

25мм автомат очень малоизвестен, хотя был основным оружием ПВО малых шведских кораблей, да и на крупных был распространён.

mangust-lis's picture
Submitted by mangust-lis on ср, 08/06/2016 - 16:46.

Ура Бофорсу!!!!!!!! +++++++++++++++++

Спасибо за статью!

NF's picture
Submitted by NF on ср, 08/06/2016 - 12:16.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

Ponchik78's picture
Submitted by Ponchik78 on ср, 08/06/2016 - 12:07.

Тут не прощать, а награждать надо! Жирный плюс!!! Честно говоря такую подробную статью о Бофорсе первый раз вижу.

byakin's picture
Submitted by byakin on ср, 08/06/2016 - 11:16.

 люто, бешено ++++++++++++++++++++++++++!

В словосочетании "альтернативная история" многие авторы упирают на слово "альтернативная", совершенно забывая про слово "история".

Евгений Аранов's picture
Submitted by Евгений Аранов on Fri, 10/06/2016 - 04:53.

Ну вот который раз заставляете меня краснеть!blush

Андрей's picture
Submitted by Андрей on ср, 08/06/2016 - 05:44.

И да простят меня админы за историю хорошо известной системы.

Ничоси, простят...коллега, да такие статьи на вес золота!

arturpraetor's picture
Submitted by arturpraetor on ср, 08/06/2016 - 05:48.

Да и не все так хорошо знают историю компании Bofors, а история между тем интересная.

P.S. За статью определенно плюс!

Дальше всех заходит тот, кто не знает куда идти.