Боевые Автожиры Сталина. Камов А-7-3. СССР

0
0

Все началось с того что в начале 1938 г при эвакуации с дрейфующей льдины у Гренландии группы И. Д. Папанина ледоколом "Ермак" активно использовался сначала для поиска, потом для эвакуации автожир А-7.

Боевые Автожиры Сталина. Камов А-7-3. СССР


Применение автожира не прошло не замеченным высшим руководством, хотя военные до сих пор сильно сомневались в боевой эффективности автожиров, успешное применение в спасении Папанинцев и поступающая информация о активных разработках автожиров за рубежом С-30 Mk II фирмой инженера Сиерва, Вейр W-3 и автожир австрийского конструктора Р. Хафнера, а также принятии на вооружение ВВС Франции лицензионной мод. С-30 под названием LeO С-30.
Принято решение о выпуске небольшой серии автожиров А-7бис из 20 штук к осени 39-го и проведения войсковых испытаний.

Боевые Автожиры Сталина. Камов А-7-3. СССР


 Отрицательное отношение руководства ВВС, не видящих больших преимуществ автожира перед традиционными самолетами, ставило крест на дальнейшем серийном производстве автожиров.
Начавшийся конфликт с Финляндией, заставил по-другому взглянуть на возможности винтокрылых машин. Сложные погодные условия низкая облачность сильный порывистый ветер отсутствие больших посадочных площадок сильно ограничивало применение традиционной авиации.

Боевые Автожиры Сталина. Камов А-7-3. СССР
Высокая устойчивость к порывам ветра способность взлетать с пятачка, также высокий уровень подготовки пилотов, летавших в условиях низкой облачности буквально задевая колесами верхушки сосен, А-7бис стал спасением для многих наших раненых бойцов.
Автожиры применялись в качестве артиллерийских корректировщиков, ближних бомбардировщиков беря 4-е сотки, штурмовиков обстреливая из пулеметов и РС наземные цели, связного способного сесть вертикально а если хороший ветер то и взлететь, санитарного подвешивая два санитарных контейнера Гроховского под крыло.
Зафиксирован воздушный бой с истребителем Фокер D-XXI, в котором летчик В. М. Воронцов (бывший летчик истребитель) вовремя предупрежденный наблюдателем используя высокую горизонтальную маневренность автожира А-7, встретил самолет противника на встречном курсе и повредил его из синхронного пулемета ПВ-1.

Боевые Автожиры Сталина. Камов А-7-3. СССР
Весной 40-го создается первый в СССР завод винтокрылых аппаратов на станции Ухтомская. Директором завода и главным конструктором назначили Камова, а его заместителем стал М. Л. Миль. В середине 1940 г. на заводе приступили к постройке пяти модернизированных автожиров А-7бис. Летчик Кошиц начал их испытания.
В середине марта 40-го года произвели демонстрацию автожира А-7бис руководству страны в главе с И. В. Сталиным.
Получилось уговорить на демонстрационный полет и посадку на территорию Московского кремля. Летчик Кошиц на минимальной скорости 60 км.ч. пролетел над территорией кремля эффектно развернулся практически вокруг колокольни Ивана Великого и произвел парашютирующую посадку на Ивановской площади напротив военной школы им. ВЦИК и с нее после небольшого пробега взлетел.
Демонстрационный полет произвел хорошее впечатление на Сталина.

ГКО приняло решение до ввода в строй Ухтомского завода создания участка производства автожиров на авиазаводе №1 (Москва).
На котором начали выпускать автожир А-7бис и учебный автожир А-7УТИ с сдвоенным управлением.

Боевые Автожиры Сталина. Камов А-7-3. СССР

Весной 40-го Камов начал разработку модернизированного автожира А-7. На который установили авиадвигатель М-25Б, автомат перекоса, управление шагом НВ.
По опыту Финской усилили вооружение и защиту; установили 2-а синхронных ШКАСа и один турельным ШКАС, проектированный топливный бак, бронеспинку пилота.
Большая мощность двигателя позволила увеличить скорость до 250 км.ч. (больше не позволяла аэродинамическое сопротивление и прочность лопастей НВ), возросла грузоподъемность и скороподъемность,
Боевая нагрузка — вертикальный (прыжковый) взлет 600 кг: 4-е ФАБ-100 2-е ФАБ-500, 8 РО-132 (или РО-82). 2-е подвесной кассеты Г-61 (транспортных контейнера) Гроховского в которых можно было перевозить до 8-и человек, по 4-е в каждом.
Боевая нагрузка (взлет по самолетному) — 1000 кг:
Катастрофа опытного А-7М показала не доведенность и не надежность автомата перекоса от него вынуждены были отказаться.
В ноябре 40-го А-7М прошел полный цикл испытаний и был принят на вооружение.
  Вновь формируемых мех. корпусах согласно штатного расписания предусмотрено, наличие отдельной эскадрильи автожиров.

Боевые Автожиры Сталина. Камов А-7-3. СССР
 

13
Комментировать

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
5 Цепочка комментария
8 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
0 Авторы комментариев
nihrutkaDrenkensE.tomSergNF Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Kalambur

Лучше не париться за боевые.

Лучше не париться за боевые. Штурмовиков всё равно не получится. А лучше сделать ставку на санитарные. Будут спасены миллионы жизней. Эвакуация окружённых частей, вывоз и заброска партизан…

Первый случай применения — бои на озере Хасан, там сложилась катастрофическая ситуация с санитарной авиацией. Нет площадок, только озеро. Так что готовьте поплавковую версию. Поплавки ещё и позволяют разместить побольше раненых.

Типа такой машины.

NF

При использовании автожиров в

При использовании автожиров в дневное  время в качестве штурмовиков потери будут не просто большими .Они будут  огромными. А вот для выполнения специальных операций в регионах ,где использование  классической авиации затруднено или в качестве связных им цены не будет. Естественно для вывоза раненых или заброски в тыл диверсантов их тоже будут использовать. Да и на  крупных кораблях им нашлось бы применение .

Serg

Ну как сказать…. Боевой

Ну как сказать…. Боевой опыт показал, что автожир достаточно сложная цель для истребителя. А вот для МЗА самое оно.

В любом случае, машина имеет право на жизнь. А все остальное, это тактика и прикрытие.

Drenkens
Drenkens

Основные задачи я вижу

Основные задачи я вижу следущие: 

1). Заброс диверсионных групп осназа, разведки.

2). Санитарное обеспечение.

3). Снабжение окруженных частей; эвакуация нач. состава.

4). Корректировка арт огня.

nihrutka
nihrutka

Недооцененный аппарат…,

Недооцененный аппарат…, время которого еще наступило. В начале 90-х в Иркутском ВВАИУ всерьез проводили разработку боевого автожира. Фото нет … но несколько лет прослужив с одним из разработчиков невольно оказался осведомлен во многих тех. подробностях. Машина уникальна во многом… и занимает огромную нишу использования.

×
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль
Compare items
  • Включить общее количество Поделиться (0)
Сравнить