Бочка с мотором

Авг 14 2017
+
15
-

 

Ровно 85 лет назад, 13 августа 1932 года, впервые поднялся в воздух гоночный самолет Грэнвил "Джи Би" R-1. Несмотря на забавный внешний вид, эта машинка оправдала свое назначение. Уже 3 сентября летчик Джеймс Дулиттл установил на ней мировой рекорд скорости для сухопутных самолетов, разогнавшись до 477 км/ч. Это было почти в полтора раза больше, чем у лучших тогдашних истребителей.

Такого результата удалось достичь, несмотря на применение звездообразного мотора с большим "лбом", неубирающееся шасси и крыло с расчалками, создававшими дополнительное аэродинамическое сопротивление. Разработчики "Джи Би" – братья Грэнвил сделали ставку на максимальное уменьшение размеров машины, фактически представлявшей собой хорошо закапотированный мотор с крохотной кабинкой пилота и маленькими крылышками. Таким образом достигалось снижение сопротивления трения. Этому же способствовало тщательное выравнивание и полировка всех наружных поверхновтей. Кроме того, чем меньше конструкция, тем она легче при равной прочности.

Самолет с предельно коротким фюзеляжем и высокой нагрузкой на крыло получился недостаточно устойчивым и довольно опасным. Оба построенных экземпляра – R-1 и R-2 – разбились в 1933 году, похоронив под обломками своих пилотов. Однако их концепция, несомненно, оказала влияние на других разработчиков скоростных машин, в том числе – на Николая Поликарпова, который, как раз, в 1933 году проектировал свой знаменитый истребитель И-16.

Некоторые авторы даже писали, что И-16 был чуть ли не копией "Джи Би", приспособленной под военное применение. Разумеется, это не так, хотя, сходство прослеживается. Особенно оно заметно на ЦКБ-12 – первом прототипе "ишака", впервые взлетевшем 30 декабря 1933 года. Тот же максимально укороченный фюзеляж с маленькой закрытой кабиной и широким цилиндрическим капотом, обусловленным большим диаметром мотора (кстати, наверное, мало кто знает, что И-16 был самым коротким истребителем Второй мировой войны).

Правда, Поликарпов снабдил машину значительно увеличенным, по сравнению с "Джи Би", крылом и оперением для обеспечения более-менее приемлемой для истребителя маневренности и устойчивости. Тем не менее, за счет короткого плеча выноса рулевых поверхностей И-16 получился излишне "вертлявым" и сложным в управлении, из-за чего произошло множество аварий. Летчики шутили (или не совсем шутили), что тот, кто освоил И-16, в дальнейшем сможет безбоязненно летать на чем угодно.

В общем, нельзя сказать однозначно, было ли оправданным в боевой машине заимствование концепции гоночного "летающего бочонка". Думаю, споры на эту тему будут идти еще долго.

Предшественник "Джи Би" R-1 – самолет "Джи Би" модель Z, построенный в 1929 году и достигший скорости 435 км/ч

 R-1 в разрезе. Видно, что самолет имел смешанную конструкцию с деревянным крылом и оперением

Джеймс Дулиттл, установивший на "Джи Би" мировой рекорд скорости

Дулиттл вылезает из кабины "Джи Би" через откидную дверь в правом борту. В аварийной ситуации дверь сбрасывалась, но летчик Рассел Бордман, который разбился на этой машине, не успел воспользоваться парашютом

ЦКБ-12 и американский истребитель Р-45, сделанный на базе "Джи Би". Впрочем, нижний рисунок является всего лишь фантазией художника, так как военных модификаций "Джи Би" никогда не существовало даже в проекте


источник: http://vikond65.livejournal.com/655978.html

Comment viewing options

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
jr's picture
Submitted by jr on Sat, 19/08/2017 - 12:37.

В 1932 в США довольно прообразов И-16 среди гоночных самолетов. Кстати, эти самолеты и американское правительство хотело видеть как истребители.

Среди них есть и самолеты с коротким фюзеляжем, но не таким, как у Gee Bee, а таким как у И-16 - около 6 м. То есть проект ЦКБ-12 сборный образ гоночных самолетов США того времени.

Исключая некоторые подробности: Огромные наплывы за крылом - откуда они? Капот тип из кольцевого превратился в колпак, получилил почему-то переднюю стенку с прорезями охлаждения цилиндров.

apokalipsx's picture
Submitted by apokalipsx on Tue, 15/08/2017 - 16:14.

У бочонка можно двигатель заменить на четырёхрядную звезду и снова поставить рекорд. Ну или поставить вообще Wright R-2160 Tornado (звезда 7 рядов 42 цилиндра )

Будет супер-бочка !

Не верьте в истину авторитета , а верьте в авторитет истины.

NF's picture
Submitted by NF on Tue, 15/08/2017 - 15:02.

++++++++++

Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце.

Марк Твен.

blacktiger63's picture
Submitted by blacktiger63 on Tue, 15/08/2017 - 14:50.

 Дулилитл... полагаю тот самый?

Он, он, не сумлевайтесь.

Кондратьев снова тонко намекнул, что советские инженеры способны только копировать идеи Великих Западных Демократий.Между этими самолетами общего только схема - низкоплан со звездообразным двигателем.

Не, ну называть И-16 копией ДжБи - это надо большим ассоциативным мЫшлением обладать. Подогнать пофиль И-!6 тип 4, с закрытым фонарем, чтобы как можно больше быть похожим на ДжБи, тоже подлог, т.к. ЦКБ-12 такового не имел. Еднственная аналогия - по максу укороченный фюзеляж. ДА. возможно, что тут, без некоторого влияния разрекламированного сверхскоростного ДжБи не обошлось. Но копия!!??

Вот я не помню. забыл я это, или нет

redstar72's picture
Submitted by redstar72 on Tue, 15/08/2017 - 20:11.

blacktiger63 пишет:

Не, ну называть И-16 копией ДжБи - это надо большим ассоциативным мЫшлением обладать. Подогнать пофиль И-!6 тип 4, с закрытым фонарем, чтобы как можно больше быть похожим на ДжБи, тоже подлог, т.к. ЦКБ-12 такового не имел. Еднственная аналогия - по максу укороченный фюзеляж. ДА. возможно, что тут, без некоторого влияния разрекламированного сверхскоростного ДжБи не обошлось. Но копия!!??

Ну справедливости ради, Кондратьев и не говорит про "копию":

Некоторые авторы даже писали, что И-16 был чуть ли не копией "Джи Би", приспособленной под военное применение. Разумеется, это не так, хотя, сходство прослеживается.

(Да: И-16 свободнонесущий и с убирающимся шасси, чем и интересен, т.к. был первым таким в массовой серии. А Джи-Би расчалочный, и  шасси неубирающееся).

Вообще, на мой взгляд, влияние Джи-Би гораздо в большей степени прослеживается в семействе бипланов Боровкова и Флорова, особенно самом первом из них – "7211". Мысленно уберите верхнее крыло... что получится?

P.S. Но вот закрытый фонарь на ЦКБ-12 всё же присутствовал:

И профиль выложен именно ЦКБ-12 (только почему-то с трёхлопастным винтом от ЦКБ-12бис). У типа 4 капот заметно длиннее (задний обрез ближе к кабине).

"Мне... больше всего пришёлся по душе самолёт конструкции Яковлева. Это была во всех отношениях великолепная боевая машина" (Е. Савицкий)
 

st.matros's picture
Submitted by st.matros on Tue, 15/08/2017 - 09:41.

Джеймс Дулилитл... полагаю тот самый?

МОДЕРАТОР

старший матрос на флоте как генерал в пехоте

Ponchik78's picture
Submitted by Ponchik78 on Tue, 15/08/2017 - 14:06.

Совершенно верно, коллега. Именно тот самый)))

Snakebyte's picture
Submitted by Snakebyte on Tue, 15/08/2017 - 06:36.

Кондратьев снова тонко намекнул, что советские инженеры способны только копировать идеи Великих Западных Демократий.

Между этими самолетами общего только схема - низкоплан со звездообразным двигателем.

Дед Архимед's picture
Submitted by Дед Архимед on Mon, 14/08/2017 - 23:45.

На ней летает в меру упитанный Винни Пух в полном расцвете сил

Коллеги, так это ж не жир, а сплошные стероиды! "Джи Би" R-1 - это летающий Халк!

и американский истребитель Р-45, сделанный на базе "Джи Би". Впрочем, нижний рисунок является всего лишь фантазией художника

А нормального истребителя из этой кукарямбы с крылышками не получится в принципе. Манёвренность, устойчивость, удобство пилота - всё никакое! Даже если И-16 и растёт корнями из впечатления от данного уродца, его  конструкция настолько переработанамв сторону "нормальности", что стала практически новой.

P.S. ПМНПМ, предельно ужатый скоростной гоночный самолёт с такенным лбом - нонсенс. Мой выбор - стройное "веретёнце" с толкающим рядным жидкостником и конденсационным охлаждением без радиатора. 

 Боже, дай мне силы изменить то, что можно изменить, дай мне терпение принять то, что изменить нельзя, и дай разум, чтобы отличить одно от  другого.

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on Mon, 14/08/2017 - 23:13.

Он не мог вылезти, а влезть - влез;)

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

товарищ Сухов's picture
Submitted by товарищ Сухов on Mon, 14/08/2017 - 21:07.

yesyescool На ней летает в меру упитанный Винни Пух в полном расцвете сил!

Dormiunt aliquando leges, nunquam moriuntur.

Rio's picture
Submitted by Rio on Mon, 14/08/2017 - 22:09.

)))ММММ...боюсь, что в меру упитаный  в данный....агрегат, не влезет. Почему..."Потому, что кто то слишком много ест!"))))))