Блог пользователя КосмонавтДмитрий

Альтернативный Монорельс СССР 1940

Июн 14 2017
+
16
-

 

Не смог удержаться от того, чтобы не поделиться с коллегами творчеством автора: Алексей Стародумов.

https://www.behance.net/gallery/5427987/Metro-3

Читать далее...

Альтернативный советский фрегат - Полвека в строю

Июн 12 2017
+
21
-

Настоящий пост завершает линейку альтернативных советских универсальных ракетных кораблей периода с 1970 по 2003 год. Вместо многочисленных сторожевых кораблей семейства 1135 на вооружении ВМФ СССР более крупные и менее многочисленные универсальные ракетные фрегаты.

Читать далее...

Альтернативный советский крейсер образца 1980 года

May 14 2017
+
19
-

 

Каков был бы крейсер в той непонятной вселенной, в которой СССР построил 24 эсминца с универсальным вооружением?

Читать далее...

Альтернативный советский эсминец образца 1978 года

May 8 2017
+
17
-

 

Настоящий пост вызван моим диалогом с глубокоуважаемым коллегой  Андрей , выдвинувшим альтернативный БПК http://alternathistory.com/krik-delfina

Я задумался о том, можно ли было бы в рамках материальных и технических возможностей СССР 1975-1985 годов построить вместо 22 эсминцев  проекта 956 и 12 БПК проекта 1155 и 1 БПК проекта 1155.1 уменьшенное число универсальных эсминцев.

Читать далее...

Кировская Весна. Проект Иванов

Апр 5 2017
+
18
-

Настоящий пост посвящен ходу реализации проекта "Иванов" в альтернативной реальности Кировская весна.

Читать далее...

Кировская Весна. Самолетостроение 1937-1941. Версия 2017.1

Фев 24 2017
+
18
-

 

Настоящий пост отменяет ранее выложенную мною картину самолетостроения в АИ «Кировская весна». Ранее я описывал переход ВВС РККА на цельнометаллические истребители в 1937 году, запуск в серию доработанного с точки зрения управляемости истребителя И-16, отказ от истребителя ЛаГГ-3 в пользу истребителя Як-1, отказ от штурмовика Ил-2 в пользу штурмовика Су-2, освоение с января 1941 года мотора М-71 мощностью 1800/2000 л.с. и тому подобное. Самолеты у меня именовались по фамилии и году выпуска (типа Яковлев-39). Общее число произведенных самолетов сокращалось.

Читать далее...

В августе 1940: Советы попаданцу

Фев 14 2017
+
22
-

Настоящий пост родился из осмысления серии постов уважаемого коллеги адмирал бенбоу.

Итак, у нас 1 августа 1940 года. В СССР появляется попаданец, допущенный на САМЫЙ верх, и по пути наверх не сгнивший в подвалах Лубянки. 

Попаданец имеет некоторые знания о ходе и исходе Великой Отечественной войны, но не металлург, не конструктор, не ученый, не обладатель ноутбука или карт и даже не знаток  точных характеристик промежуточного патрона, точек залегания нефти, алмазов и золота.  Наш попаданец не знает наизусть номера и расположение всех дивизий в плане Барбаросса. 

Читать далее...

Кировская Весна. ВМС РККА 1927-1941. Версия 2017.1

Янв 26 2017
+
20
-

 

Военно-морские силы РККА СССР

Данный пост представляет собой в очередной раз измененную картину Военно-Морских сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии (ВМС РККА СССР) в Альтернативной реальности «Кировская весна»

Поразмыслив, я пришел к выводу, что никакие милые моему сердцу изменения проектов надводных кораблей (как, например, мое любимое творение эсминец типа "Ладный") и подводных лодок не вытекают из замены Сталина на Кирова и Ворошилова на Уборевича.

Читать далее...

Кировская весна. Эсминцы проекта 7 - альтернативное вооружение.

Янв 21 2017
+
18
-

Должен сказать, что я не люблю эсминцы проекта 7. Они слишком не прочные, и имеют слишком слабое ПВО. Однако, итальянская техническая помощь была единственной реальной технической помощью, а, значит, никакого иного крупносерийного эсминца у нас в тридцатые годы родиться не могло.

Читать далее...

Кировская Весна. 1940 год. Вторая половина мая

Янв 11 2017
+
17
-
изображение реальной газеты Известия от 16.05.1940

продолжение мая 1940 года

15.05.40. Т-34

Наркому обороны тов. Уборевичу

В настоящее время танк Т-34 на заводе № 183 по качеству значительно превосходит те три танка, которые, будучи изготовленными в первые месяцы серийного производства (июль-сентябрь 39 г.), проходили испытания на длительный пробег и послужили причиной для неправильных выводов о качестве Т-34 вообще. За период с сентября 1939 г. по апрель 1940 г. заводом осуществлено до 200 конструктивных изменений, как по указаниям комиссии по войсковым испытаниям и ГАБТУ КА, так и по собственной инициативе. По пяти основным недостаткам машины было выполнено: 1). Новые траки отливки СТЗ по результатам испытаний обеспечивают 2200-2900 км и введены в серийное производство с марта 1940 г. 2). Коробление дисков главного фрикциона – на всех машинах в войсках проведена их замена на новые. 3). Изготовлен, испытан и принят на серийное производство новый люк механика-водителя со стеклами триплекс, ведутся работы по введению смотровых приборов с призмами. 4). С машины № 751 введена улучшенная боеукладка снарядов, обеспечивающая темп стрельбы до 4-х выстрелов/мин. 5). Гарантийный срок вентилятора поднят до 1500 км, ведется работа по увеличению до 3000 км (уже есть отдельные опытные образцы до 2800 км). За это время проведено несколько сот технологических мероприятий по улучшению сборки и обработки деталей. Процент корпусов, имеющих надрывы и трещины, сокращен с 90% в октябре 1940 г. до 50% в марте 1941 г. Танк Т-34 на сегодня обеспечивает гарантийный километраж 2500–3000 км, за исключением вентилятора. Два танка в опытном цехе, работающие в тяжелых дорожных условиях зимы и весны при средней скорости чистого движения 26—30 км/ч, имеют пройденный километраж 5000—6000 км без смены основных механизмов. Считаю необходимым покончить с имевшим место огульным охаиванием качеств танка Т-34».

Читать далее...