Блог пользователя frog

Самолеты не уродливые, а....оригинальные 2

апр 1 2018
+
32
-

"Продолжаем разговор..." Самолеты бывают разные, но здесь мы рассматри­ваем.... оригинальные. Заранее прошу прощения у коллег, бо подбор не полный и всеобъемлющий. Сугубо субъективный, так сказать ИМХОsmiley.

Ещё

Buffel - аппарат из палок и.... при помощи бабуина

мар 30 2018
+
15
-

Говорим «Южная Африка» — подразумеваем «мины»! А где мины, там и мино­защищённые автомобили, или попросту MRAP. И вот небольшой рассказ о самой популярной в мире подобной машине, которую построили вопреки воле военных — исключительно по частной инициативе. Что интересно – аппарат получился вполне себе приличный, разумеется, для тех условий.

В 1975 году, разбирая боевые действия в Анголе, руководство вооружённых сил ЮАР пришло к неожиданному выводу: тот факт, что за всё время рейда в разномастной колонне, состоящей из машин 25 различных типов и модификаций, не случилось ни одной поломки — настоящее чудо. В корпорацию Armscor (южноафриканская государственная промышленная компания) немедленно поступил запрос на разработку унифицированных минозащищённых грузовиков для армии ЮАР… С формулировкой: «Очень быстро,…»!

Ещё

Самолеты не уродливые, а....оригинальные...

мар 25 2018
+
34
-

    Коллега vasia23 выкладывал по поводу уродливых аэропланов. Эту подборку уродливыми я бы не назвал, но оригинальными точно.....

Ещё

Ту-134, реактивный, сельскохозяйственный...

мар 20 2018
+
34
-

Согласно постановлению Совмина СССР № 127-39 от 28 января 1981 г. на базе Ту-134А-3 для Минсельхоза была создана модификация Ту-134СХ (сельско­хозяйственный). Самолет предназначался для мониторинга состояния почв, что позволяло контролировать рост посевов, судить о поражении их вредителями и прогнозировать урожайность.

Узнать Ту-134СХ было очень просто. Поскольку салон занимала аппаратура, количество окон значительно уменьшили, а аварийные выходы ликвидировали. Экипаж состоял из двух пилотов, бортинженера, штурмана и десяти операторов спецоборудования. В нижней части фюзеляжа были 3 герметичных фотолюка, закрытых плоским стеклом, и 1 негерметичный, закрываемых сдвижными крышками. В салоне были установлены многозональные аэрофотоаппараты МКФ-6М и МСК-4 фирмы «Цейсс-Икон» (ГДР) либо отечественные АФА-41/10 и АФА-ТЭ/35 на неподвижных установках и топографический фотоаппарат ТАФА-10 на поворотной установке АФУС-У. Имелся шестиканальный сканер французской фирмы Matra, известный у нас как «Яшма». В задней части салона находилась фотолаборатория для проявки пленки и перезарядки кассет. Под корневыми частями крыла крепились на пилонах восьмиметровые сигарообразные контейнеры с антеннами радиолокационной станции бокового обзора (РЛСБО) «Нить-С1СХ». Она имела длину волны 2 см и полосу обзора шириной 15 км или 37,5 км. В первом случае получалась радиолокационная карта в масштабе 1:100 000 или 1:200 000, во втором – 1:250 000 или 1:500 000. Под самолетом оставалась слепая зона шириной 11 км. Картографирование производилось на высотах 3000–6500 м и скоростях 350–750 км/ч, за один вылет «обозревался» район площадью до 10 000 км² . В отличие от фотосъемки, которую во многих регионах удавалось производить всего 25–35 дней в году, радиолокационная съемка возможна круглый год, в любую погоду и в любое время суток. На радиолокационной карте видны сухие, влажные, засоленные и заболоченные участки. РЛСБО «видит» даже сквозь сухой снежный покров, позволяя следить за состоянием озимых культур.

Ещё

Почему развалилась русская императорская армия-2

Feb 12 2018
+
34
-

 

    После того, как было размещено мнение г. Слащева по данному вопросу, позволю себе положить и мнение г.Деникина, также не последнего человека в РИА. Опять же, достаточно известного и по последующим событиям

   За толкание меня на эту тем бесконечно признателен приятеля, интересующемуся историей ПМВ, в частности, почитывающему сей форум, но жутко стесняющемуся лично что-то выкладывать. Так что мерси ужасноsmiley....

   Ну а это есть глава вторая из "Очерков русской смуты". Найти целиком можно без проблем, в этом плане сейчас не Союз....

Ещё

Та самая летающая лодка Dornier Do 26.

Feb 12 2018
+
24
-

    В середине 30-х годов комбинация ширококорпусной лодки с спонсонами и смонтированного на пилоне крыла была своеобразной визитной карточкой "Дорнье", и дебют Do.26 в 1938г. оказался сюрпризом, так как эта летающая лодка не имела ничего общего с предыдущими самолетами фирмы.

   Без всякого сомнения это была наиболее изящная лодка для своего времени, причем без каких-либо особых нововведений или бросающихся в глаза особенностей, при обычном L/В=6.2 - просто очень эстетично сделанный самолет, что было большой редкостью в этой категории. Работа над проектом Do.26 началась в 1936г, после обсуждения с "Люфтганзой" спецификаций к новому гидросамолету, способному совершать беспосадочные перелеты по маршруту Лиссабон-Hью-Йорк.

Ещё

И снова сказки, в оригинале, на ночь

янв 29 2018
+
18
-

    Был солнечный полдень.

- Ну?.. – спросил дракон.

- Умри, сволочь! – выкрикнул рыцарь. После чего высунул из-за щита меч, и неуверенно помахал им перед носом ящера. Дракон оглушительно зевнул. Поморщился:

- Сэр, вы дурно воспитаны. Нас ещё никто не представил друг другу, а вы уже начинаете клеить ярлыки. «Сволочь»!.. – крылатое пресмыкающееся возмущённо фыркнуло. – Откуда такая уверенность, что я именно сволочь? Почему не «мразь», «погань», «исчадие ада» или, на худой конец, «гнида казематная»?..

Ещё

Сказка на ночь

янв 29 2018
+
16
-

    Был солнечный полдень.

   Ну? – спросил дракон.

   - Сейчас-сейчас, - успокоил его рыцарь.

   - Ты обещал показать мне какой-то уникальный местный ритуал. Почти восьмое чудо света. Я ради этого даже согласился пропустить завтрак, - желчно напомнило крылатое пресмыкающееся и осмотрелось по сторонам.

Ещё

Почему развалилась русская императорская армия

янв 20 2018
+
16
-

Совершенно случайно наткнулся на сей текст. Предполагается, что автором его был тот самый Слащев, Яков Александрович, "бело-красный генерал".

Ещё

"О Котляревский, бич Кавказа!"

янв 16 2018
+
14
-

Родился 12 (23) июня 1782 года в селе Ольховатка Купянского уезда Харьковской губернии, в семье священника. 

Учился в Харьковском духовном училище.

С 1793 года воспитывался в пехотном полку в Моздоке. В 1796 году участвует в походе русских войск в Персию, штурме Дербента. В 1799 году произведен в офицеры и назначен адъютантом к И. Лазареву, генерал-майору и шефу 17-го егерского полка, сопровождал его в переходе через Кавказский хребет в Грузию. После Котляревский помогал ему в административном устройстве края. В 1800 году Котляревский принял участие в отражении 20-тысячного отряда лезгин, подступивших к Тифлису, получил чин штабс-капитана. После трагической гибели Лазарева П.С. Котляревский становится командиром роты 17-го егерского полка, хотя ему и предлагали быть адьютантом главнокомандующего на Кавказе князя Цицианова. В 1803 и 1804 годах П.С. Котляревский дважды принимает участие в штурмах Гянджи, оба раза был ранен, за храбрость награжден орденом святой Анны 3-й степени. Вскоре ему был присвоен чин майора.

Ещё

Страницы