Блог пользователя byakin

Первые крупные летающие лодки-«клиперы» для авиакомпании Pan American. Пассажирские летающие лодки Sikorsky S-40. США Часть 1

Окт 1 2016
+
18
-

19 октября 1927 года небольшой гидросамолет Fairchild FC-2, получивший собственное имя «La Niña», с тридцатью тысячами писем вылетел из города Ки-Уэст (Key West), архипелаг Флорида-Кис, центр округа Монро, штат Флорида, в столицу Кубы. Управлявший самолетом Сай Колдуэлл (Cy Caldwell) вряд ли мог подумать о будущем компании, для которой он своим полетом открывает новую авиалинию, – о компании Pan American Airways Inc. (Pan American; Pan Am), которая начала свою деятельность, даже не обладая парком собственных самолетов!

Читать далее...

Глава 4. На другом берегу. (Часть V)

Окт 1 2016
+
16
-

 

Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

В результате понижения при проектировании стандартного водоизмещения двух предыдущих авианосцев с 20 700 т до 20 000 т, остававшийся у США лимит увеличился до 15 200 т. Однако изменения в конструкции строящегося «Рейнджера» – в частности, добавление надстройки – увеличило его водоизмещение на 700 т, которые пришлось вычитать из лимита. Таким образом, в распоряжении конструкторов из Отдела предварительного проектирования, приступавших летом 1934 г. к разработке последнего «вашингтонского» типа американских авианосцев, оставалось лишь 14 500 т. И в очередной раз перед ними была поставлена крайне сложная задача – вместить чуть ли не все возможности крупного авианосца в явно недостаточное для этого водоизмещение.

Читать далее...

Легкий гоночный и экспериментальный самолет Miles M.13 Hobby. Великобритания

Sep 30 2016
+
15
-

 

С площадью крыла всего 78 фт² (7,25 м²) гоночный самолет M.13 Hobby был самым маленьким самолетом из числа созданных братьями Майлзами. Самолет был создан Фредериком Джорджем Майлзом для участия в проводившихся в 1937 году гонках на кубок короля Георга VI. Помимо небольших размеров M.13 Hobby отличался еще одной особенностью – это был первый самолет компании, оснащенный убираемыми стойками шасси; к сожалению, оно оказалось неработоспособным.

Читать далее...

Сильные духом. Часть 2

Sep 30 2016
+
17
-

 

Часть 2

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

В предыдущем посте я дал обзор "надувных", то есть, газобаллонных систем старинного пневматического оружия. А сейчас посмотрим на другую его разновидность – пружинно-поршневую. К ней относится большинство современных гражданских пневматических винтовок, включая общеизвестные спортивно-тировые "переломки".

Читать далее...

Проект многоцелевого истребителя IAR-95. Румыния

Sep 29 2016
+
14
-

Предисловие от Neamtu Tiganu (немецкий цыган) http://la-neamtu-tiganu.blogspot.ru:

Кризис среднего возраста случается с каждым. В определенный момент времени человек начинает задавать себе вопросы: как он распорядился своей жизнью? чего он смог достичь? Есть очевидные «классические» цели: построить дом, посадить дерево и вырастить сына. Отлично, но достаточно ли этого для тех людей, которые имеют высокое мнение о собственных профессиональных достижениях?

После переезда в Германию я разработал основание для гигантского колеса, представляющего собой мемориал шахтерам. Этот памятник стоит в центре города, и я чувствую гордость, когда всякий раз прохожу мимо него. В значительной степени успех зависит от каждого из нас, и в судьбе каждого есть место участию в важных проектах. Мне повезло в Германии и на родине в Румынии, где я работал над созданием легких штурмовиков IAR-93 и IAR-99, а также принял небольшое участие в программе IAR-95. Я уже писал о IAR-99 и когда-нибудь напишу о своей работе в Германии.

Однако сейчас стоит немного рассказать о проекте истребителя IAR-95. Мой бывший коллега и один из моих самых лучших друзей – мы знаем друг друга на всю жизнь – инженер Симион Татару (Simion Tataru) является автором следующей статьи.

Читать далее...

Было дело в Гёттингене

Sep 29 2016
+
17
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

72 года тому назад, 27 сентября 1944 года, в районе университетского города Гёттинген была уничтожена 445-я бомбардировочная авиагруппа ВВС США. Группа в составе 35 тяжелых бомбардировщиков В-24 "Либерейтор" участвовала в массированном налете на моторный завод фирмы "Хеншель" в Касселе. Однако по дороге к цели она попала в густую облачность и сбилась с курса. Промахнувшись на 50 километров, американцы, вместо Касселя, вышли к Гёттингену. Поняв свою ошибку, они, тем не менее, разбомбили город.

Читать далее...

Механическая тяга. Часть 9. «Коминтерн» на службе

Sep 28 2016
+
19
-

 

Серийное производство

20 мая 1934 г. заместитель председателя СТО В.В. Куйбышев подписал Постановление №К-96сс об организации производства тракторов «Коминтерн» вместо «Коммунара» серии 3-90 на Харьковском паровозостроительном заводе (ХПЗ). Серийный выпуск надлежало начать со второго полугодия 1935 г.

В I квартале следовало отработать чертежи и технологию, а в IV квартале – выпустить первую установочную серию из пяти машин.

Читать далее...

Сильные духом Часть1

Sep 28 2016
+
16
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Вчерашняя заметка о пневматическом оружии Поля Жиффара создала у некоторых читателей впечатление, будто Жиффар являлся изобретателем такого оружия. Однако это далеко не так. Первые документальные упоминания о пневматических ружьях относятся еще к XVI веку, а уже в следующем столетии они получили широкое распространение. Многие европейские оружейники специализировались на боевых и охотничьих "духовушках", которые можно разделить на два большие класса. Условно назову их "надувными" и "заводными". В первых использовались предварительно накачанные насосом баллоны со сжатым воздухом (фиксированные или сменные), а во вторых перед каждым выстрелом требовалось взводить пружину, толкавшую газовый поршень.

Читать далее...

Окно в будущее. Амфибия-малолитражка

Sep 27 2016
+
14
-

 

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Всем известны положительные качества мотоцикла. Это – быстро­ходность, малый расход горючего, дешевизна, небольшой вес. Мотоцикл не требует гаража, его можно хранить в любом сарае. Однако мотоцикл не дает тех удобств, которые имеют пассажиры автомобиля.

Автомобиль, как известно, – машина многоместная, с мягкими удобными сидениями. Шофер и пассажиры хорошо защищены от непогоды и встречного ветра. Однако автомобиль значительно дороже мотоцикла, требует большего расхода горючего, требует гаражного хранения и тщатель­ного ухода.

Читать далее...

Пистолет - брат дирижабля

Sep 27 2016
+
21
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Интересные вещи порой узнаешь совершенно случайно, занимаясь изучением данных по совсем другой тематике. Вчера, просматривая материалы о создателе парового дирижабля Анри Жиффаре, я наткнулся на информацию о том, что у него был младший брат Поль, тоже изобретатель, и тоже работавший с газом, но не в аэронавтике, а в оружейном деле. Поль Жиффар в 1872 году запатентовал первую в мире пневматическую винтовку, работавшую от баллонов со сжиженной углекислотой, а также – баллоны для нее, которые он называл "газовыми патронами".

Читать далее...