Блог пользователя byakin

Картины Christian [Tigaer] Hecker

Янв 8 2018
+
17
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

Фантастическая живопись второй половины прошлого века (и нынешняя в общем продолжает эту традицию) внедрила в наше сознание стереотипное представление о городе будущего как многоуровневом скопище небоскребов неимоверных размеров и причудливых форм (между которыми летают стаи чего-нибудь этакого). Что там внутри этих зданий, как там люди живут - никого во времена расцвета пророков архитектурного ретрофутуризма как-то особо не интересовало, ни писателей, ни художников, ни зрителя-читателя: научно-фантастическая мысль была устремлена наружу, вовне, к звездам. В кино, где без визуализации интерьера, хотя бы в качестве бэкграунда, было не обойтись, обычно показывали крайне неуютные помещения в диапазоне от подобия операционной до подобия машинного отделения линкора.

Читать далее...

«Кайманы» в трюме, или Кто придумал «Кенгуру»?

Янв 7 2018
+
17
-

 

В 1904 году в ходе русско-японской войны выяснилось, что имевшиеся в составе русского флота малые подводные лодки совершенно неспособны действовать в открытом море. И тогда решили по проекту американской фирмы «Лейк торпидо боут компании» срочно построить для Дальнего Востока четыре «подводных крейсера» водоизмещением 400 т, с надводной скоростью 16 уз, подводной – 7 уз, с дальностью плавания в надводном положении 4000 миль (при скорости 8 уз) и четырьмя торпедными аппаратами и двумя 47-мм пушками. Такими тактико-техническими элементами, заложенными в проект, в то время не обладала ни одна подводная лодка в мире.

16 сентября 1905 года в С.-Петербурге на стапеле Охтинской верфи, арендованной у государства фирмой «В. Крейтон и К°» из Або (Финляндия), заложили первую подводную лодку, чуть позже – остальные. Сроки постройки кораблей постоянно срывались и вместо обусловленных контрактом 18 месяцев растянулись почти на пять лет. В мае 1907 года строившимся лодкам присвоили названия «Кайман» (головная), «Аллигатор», «Дракон» и «Крокодил».

Читать далее...

Альтернативный взгляд на начало танкостроения или "В исторической науке всё иначе запендюрим!"

Янв 7 2018
+
16
-

 

Небольшая, но забавная статья из жж Юрия Пашолока.

Перегибы в толковании исторических фактов местами рождают такие креативы, которые резуноидам и не снились. Вот тут случайно наткнулся на новую версию происхождения легкого танка Renault FT. Даже не знаю, что именно накатил аффтар, когда писал эту ахинею.

Читать далее...

Заканчивался первый месяц войны...

Янв 7 2018
+
18
-

 

Еще одна интересная статья из жж Андрея Фирсова.

129-я пехотная дивизия
Отд. 1а.
16.7.1941

Со стороны командования одного соединения воздушного флота дивизии сообщено следующее:

1. Русский воздушный флот еще не полностью уничтожен, поэтому придется и в дальнейшем еще считаться с неприятельскими воздушными атаками.

2. В последние дни были проведены сильные атаки русской авиации на совершенно незамаскированные скопления германских войск. Поэтому предупреждают о беззаботности против неприятельских воздушных атак.

3. В различных случаях отдыхающие или марширующие войска – главным образом части снабжения, были атакованы в глубоком тылу. Командирам соединений надлежит поэтому своевременно принимать меры к охранению их соединений.
...
8. В последнее время имело место смешивание бомбардировщика Ju 88 с самолетом типа СБ-2 русского воздушного флота. Поэтому обращается еще раз внимание на особые отличительные признаки бомбардировщика СБ-2...: крыло – двойная трапеция, у фюзеляжа закруглено, клинообразный руль высоты, фюзеляж короткий и провесной.

Читать далее...

История «Черной акулы» глазами создателей Часть 9

Янв 6 2018
+
12
-

 

Конкурс АТАК

В 1997 г. правительство Турции приняло решение о необходимости оснащения национальной армейской авиации ударными вертолетами нового поколения. С учетом модной в то время тенденции в конце того же года Анкара объявила соответствующий международный конкурс. В соответствии с программой АТАК до 2010 г. предполагалось закупить 145 современных винтокрылых летательных аппаратов, большую часть из которых должна была собрать национальная авиапромышленность. В качестве промышленной базы для развития вертолетостроения турецкое правительство выбрало мощности фирмы TAI (Turkish Aerospace Industries). А вот головным подрядчиком должна была стать одна из американских или европейских компаний.

Читать далее...

Как оно было на самом деле. Коллекционеры

Янв 6 2018
+
19
-

 

Очередная струя огня разбилась о зеркальные доспехи.

- Ничего у тебя не получится, чудище! - обрадованно заорал Рыцарь, потрясая мечом. - Мою кирасу гномы Подгорья ковали!
- Подумаешь, - хмыкнул Дракон. - У меня в кладовой пещере таких навалом. Серийное производство.
- Что ты понимаешь, ящерица! - оскорбился Рыцарь. - Это уникальный экземпляр: когда его изготавливали, тупой подмастерье перепутал и выбил узор на спине в зеркальном виде. Вот, посмотри. Знаешь, сколько я за него заплатил?

Дракон посмотрел и сглотнул.

Читать далее...

Когда «радуги» перелетали через Атлантику. Часть 5

Янв 5 2018
+
10
-

 

Перегон в Дакар

7 января 1933 года пилот Мермоз, второй пилот Карретье, штурман Майю (капитан), радист Мануэль, механики Жусс и Марьё и авиаконструктор Рене Кузин находились в 9:00 в Ле-Бурже рядом с «радугой» и ждали, когда сильный туман рассеется. Высота облаков была равна 400 метров и на расстоянии 50 метров ничего не было видно. Эти погодные условия были на большой трритории к югу – вплоть до Лиона – и никаких изменений ожидать не приходилось.

Примерно в два часа дня «радуга» под управлением Мермоза начал старт; пробежав 300 метров, самолет оторвался от взлетной полосы и начал медленный подъем в тумане. На высоте 500 метров тьма рассеялась, а на шестистах метрах над вершинами облаков тумана появилось солнце. Затем капитан Майю задал курс, и радист Мануэль получил из Ле-Бурже первые пеленги. Запрошенный в Туре второй замер позволил рассчитать скорость самолета – 280 км/ч. Тем не менее, туман не рассеивался, и «радуга» под управлением Карретье набрала высоту 2 000 метров. Пролетев два часа над облаками, экипаж увидел реку Рона; это означало, что Лион уже лежит позади. Вскоре был обнаружен аэродром Истра, и «радуга» после полета продолжительностью 2 часа 28 минут совершила посадку; на этом участке средняя скорость составила 271 км/ч. После того как самолет оказался на земле, солдаты аэродромной службы закатили машину в ангар.

Читать далее...

Путаница со стрекозой и кузнечиком

Янв 5 2018
+
13
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

"Попрыгунья-стрекоза лето красное пропела"... С чего бы стрекозе петь?

Тю, - скажет мне более-менее эрудированный читатель, - разве ты не знаешь, что стрекозой во времена Крылова называли кузнечика?

Хе-хе

Читать далее...

Проект истребителя-перехватчика Armstrong Whitworth AW.165. Великобритания

Янв 4 2018
+
16
-

 

Когда автор книги (Тони Батлер) в старом музее расположенного в Фарнборо Королевского авиационного НИИ (Royal Aircraft Establishment – RAE) обнаружил посвященную проекту AW.165 брошюру, то увидел надпись, нацарапанную на ней карандашом:

«...на это, может быть, стоит взглянуть в случае, если что-то пойдет не так...».

Если «что-то пошло бы не так», например с Советским Союзом, то у Британии было бы мало времени, чтобы из AW.165 получился большой истребитель. Фактически же размеры самолета не были сразу зарегистрированы, и в случае постройки это был бы достаточно крупный самолет, спроектированный компанией без каких-либо официальных требований. Эта датированная ноябрем 1952 года незатребованная брошюра описывала самолет, который стал первым в короткой серии сверзвуковых истребителей (AW.165, AW.166 и AW.169) компании Armstrong Whitworth Aircraft (AWA). 

Читать далее...

Марат Ахтямов "Если видишь на картине... Художественный ликбез"

Янв 4 2018
+
18
-

 

(пародия на стихи А.Кушнера к мультфильму "Пластилиновая ворона")

Если видишь на картине
Нарисованы часы, 
Но они из пластилина
И висят там как трусы,
Слон и коник с ножкой длиной
Затерялися вдали,
Обязательно картина 
Нарисована Дали.

Читать далее...