Блог пользователя byakin

Альтернативные экспериментальные летающие лодки Folland Fo-150. Великобритания

Авг 10 2016
+
18
-

 

Данный материал из серии моделей нашего немецкого коллеги dizzyfugu был мной переведен и немного доработан. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за неоценимую помощь в редактировании данной статьи.

Создание летающей лодки-истребителя Folland 150 было вдохновлено успехом, правда чрезвы­чайно скромным, Saunders-Roe (Saro) SR/A.1 – реактивной летающей лодки-истреби­теля, прошедшей испытания в конце сороковых годов.

В компании Saunders-Roe работы по проекту SR/A.1 стартовали в конце Второй Мировой войны после того, как Императорский японский флот продемонстрировал успешное применение гидросамолетов-истребителей Nakajima A6M2-N (переделка палубного истребителя Mitsubishi A6M2 Zero) и Kawanishi N1K.

Читать далее...

Легкие пехотные танки Renault R 40. Франция

Авг 9 2016
+
18
-

 

Принятый 25 апреля 1935 на вооружение французской армии легкий танк Char léger Modèle 1935 R оказался во многом компромиссной машиной. Создававшийся как замена для Renault FT, этот танк не сильно ушел от предшественника по скорости перемещения, а по вооружению так и вовсе был ему равнозначен. Конечно, у нового танка была более мощная броня, но дальнейшие события показали, что и на нее особо полагаться не стоило. Французская пехота стала все чаще посматривать в сторону FCM 36 – машины дорогой, но более подходящей на роль пехотного танка. Спасти ситуацию с Renault R 35 должна была модернизация самого слабого его звена – ходовой части. Новый танк с усовершенствованной подвеской и пушкой с удлиненным стволом получил название R 40. Он смог, наконец, удовлетворить требования заказчиков, но появился слишком поздно.

Читать далее...

Глава 2. Дорога к Мидуэю. (Часть IV)

Авг 9 2016
+
15
-

 

Окончание интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Предварительная проработка операции заняла около двух недель, и уже 2 апреля 1942 г. представитель штаба Объединённого флота капитан 1-го ранга Ясудзи Ватанабэ отправился в Токио. Там ему предстояло доложить соображения адмирала Ямамото своим коллегам из Отдела планирования Генштаба Императорского флота, капитану 1-го ранга Садатоси Томиока, а также своему бывшему однокурснику по Военно-морскому колледжу, капитану 2-го ранга Тацукити Миё, который, в отличие от него, изучал там не артиллерийское дело, а специализировался на морской авиации. Поэтому неудивительно, что именно Миё спустя три дня сформулировал основные претензии Генштаба к предложенному плану, важная роль в котором отводилась именно авиации.

Читать далее...

Опытные тяжелые истребители Focke-Wulf FW 187 Falke. Германия

Авг 8 2016
+
18
-

 

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Тяжелый истребитель Focke-Wulf Fw.187 «Falke». Германия».

Воссоздание люфтваффе, развернувшееся быстрыми темпами после прихода к власти Гитлера, стимулировало быстрый рост германской авиапромышленности. Фирмы вступили в состязание за заказы военных, гарантировавшие солидные доходы. В свою очередь, военные довольно требовательно подходили к выбору самолетов – почти всегда принятию на вооружение той либо иной машины предшествовал конкурс. А в конкурсе, как известно, кроме победителя, бывают и побежденные... Среди таких неудачников оказалась и фирма «Фокке-Вульф». С одной стороны, во второй половине 30-х гг. дела у неё шли, вроде бы, неплохо: в сотнях экземпляров строился (в том числе и по лицензии за границей) учебный биплан FW 44, выпускался, хотя и в несколько меньшем количестве, тренировочный истребитель FW 56, налаживалось производство легкого двухмоторного многоцелевого самолета FW 58. Но вот в боевой авиации «Фокке-Вульфу» упорно не везло. Представленный на конкурс на одномоторный истребитель моноплан-парасоль FW 159 оказался далеко позади своих конкурентов – Bf 109 и Не 112. Двухмоторный «разрушитель» (zerstorer – тяжелый истребитель) FW 57 оказался чересчур большим и тяжелым, страдающим недобором мощности и маломаневренным. В итоге, он проиграл изделию Вилли Мессершмитта – Bf 110. Но у Курта Танка – технического директора «Фокке-Вульфа» – был в рукаве ещё один козырь. 

Читать далее...

Кривое зеркало Гренгама

Авг 8 2016
+
21
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Три года назад я уже писал о том, насколько радикально отличаются российский и шведский взгляды на итоги Гангутского морского сражения. На этом фоне совсем не удивительно, что и результаты Гренгамской морской баталии 1720 года, годовщина которой тоже приходится на 7 августа, столь же диаметрально противоположны с точек зрения России и Швеции.

О том, как проходила и чем закончилась эта баталия, согласно российским документам, можно прочесть, например, здесь. В кратком изложении описание боя выглядит так: Русская гребная эскадра под командованием князя Михаила Голицына заманила на прибрежное мелководье у острова Гренгам четыре шведских фрегата, где два из них сели на мель, а остальные были сильно ограничены в маневре. Воспользовавшись этим, русские галеры взяли шведов на абордаж и захватили все четыре корабля.

Читать далее...

Ловцы субмарин

Авг 7 2016
+
19
-

 

В годы Первой мировой войны германские субмарины представляли настолько серьёзную угрозу для британского судоходства, что англичанам пришлось создать специальные корабли-ловушки для борьбы с германскими подлодками.

Летом 1914 г. немцы опасались, что с началом войны англичане проникнут в юго-восточную часть Северного моря и блокируют порты и военно-морские базы в Гамбурге, Вильгельмсгафене и Эмдене. Поэтому ещё 2 августа они отправили подводные лодки в воды, окружающие остров Гельголанд с приказом наблюдать за обстановкой и сообщать о появлении британских кораблей. Однако командовавший подводными лодками корветтен-капитан (капитан 3 ранга) Бауер считал, что субмаринам надо не отстаиваться на позициях, а искать и атаковать противника в открытом море и в его акваториях.

Читать далее...

Занимательная Англия. Мэри Эннинг: женщина с молоточком

Авг 7 2016
+
15
-

Мэри Эннинг (1799 – 1847) была непростым ребенком. Когда ей исполнилось 15 месяцев, в вяз, у которого она играла под присмотром трех соседок, попала молния. Женщины погибли, а девочка осталась цела и невредима. Доктор назвал это происшествие чудом. Сообщают, что после этого малышка стала другим человеком: здоровье ее укрепилось, а сама она начала проявлять недюжинную сообразительность. Так как это случилось в Англии, предлагаю считать, что в данном конкретном случае вмешательство неведомых нам сил действительно имело место. 

Читать далее...

Первый в мире серийный летательный аппарат тяжелее воздуха. Планер Lilienthal Typ 11 Normal-Segelapparat. Германия

Авг 6 2016
+
17
-

 

Статья Вернера Швиппса (Werner Schwipps) «Lilienthals Normal-Segelapparat von 1894» из журнала «Luftfahrt International» 8/1980 была переведена уважаемым коллегой NF и доработана мной и коллегой redstar72. Перевод был выполнен в декабре 2015 года.

За период с 1889 по 1896 год Отто Лилиенталь сконструировал и построил 18 различных типов планеров, размер которых позволял поднять в воздух человека. Все они были испытаны им лично, за исключением последнего, который он не успел достроить до своей гибели. Пятнадцать из них были монопланами и три – бипланами; на трех монопланах предполагалось устанавливать двигатели. 17 из этих 18 летательных аппаратов были построены в единственном экземпляре; фактически все они являлись прототипами в полном смысле этого слова. Лишь один из планеров строился и продавался в больших количествах. Речь идёт об Normal-Segelapparat («обычный планер»), созданном Лилиенталем в 1894 году и ставшем его 11-й конструкцией. Данный планер стал первым серийным летательным аппаратом тяжелее воздуха в мире. Он продавался во многих европейских странах и даже в США по установленной Лилиенталем цене 500 марок за экземпляр. На сегодняшний день сохранились три экземпляра этого планера, и их можно увидеть в музеях Лондона, Вашингтона и Москвы. Сохранились рабочие чертежи Normal-Segelapparat, собственноручно выполненные Лилиенталем эскизы и описание, многочисленные фотографии. Всё это позволяет описать в деталях планер Normal-Segelapparat и историю его создания. Также мы можем, за единственным исключением, проследить за всеми проданными аппаратами этого типа и рассказать об их дальнейшей судьбе.

Читать далее...

Глава 2. Дорога к Мидуэю. (Часть III)

Авг 6 2016
+
13
-

 

Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

1 февраля 1942 г. 8-е и 17-е оперативные соединения флота США (авианосцы «Энтерпрайз» и «Йорктаун») нанесли удары по японским базам на Маршалловых островах и островах Гилберта. Во время рейда были потоплены несколько транспортов и вспомогательных судов, а также повреждён лёгкий крейсер. 20 февраля 11-е оперативное соединение (авиносец «Лексингтон») попыталось нанести удар по важнейшей передовой базе японцев, порту Рабаул, но было обнаружено на подходе. 10 марта палубная авиация «Лексингтона» и «Йорктауна» атаковала японские силы, высаживавшиеся на северо-восточном побережье Новой Гвинеи. В ходе рейда были потоплены три транспорта и повреждено два эсминца, лёгкий крейсер и гидроавиа­транспорт. Это было всё, что Тихоокеанский флот США смог за этот период противопоставить японскому наступлению. 

Читать далее...

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 11

Авг 5 2016
+
14
-

 

Северная Африка – Me 109 F-4/Z (зав. № неизв.)
Захвачен в Северной Африке в октября 1942 года

В октябре 1942 года 1-й эскадрильей Южно-Африканских ВВС был захвачен истребитель Me 109F («белая 9»). Этот самолет был брошен эскадрильей 7./JG 53 на аэродроме Эль-Даба (El Daba) из-за отсутствия топлива и повреждения тормозов. После перекраски и присвоения номера AX•? самолет использовался для обучения.

Читать далее...