Блог пользователя byakin

О реконструкциях. Часть 3 (18+)

Фев 18 2017
+
21
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

В качестве иллюстраций мысли, высказанной в середине предыдущего поста – несколько реконструкций от Элизабет Дайнэ (которая в очках). Про этих персонажей действительно хочется узнать или придумать истории.

Читать далее...

Опередившие время: взгляд сквозь годы

Фев 17 2017
+
19
-

 

Память потомков – это не только патина легенд, но и свидетельства участников событий...

Архивы раскрывают свои тайны

Пик дирижаблестроения в новейшей истории Европы пришелся на Первую Мировую войну. В России к 1918 г. все имевшиеся 18 дирижаблей небольших объемов, в том числе и 4 английских (до 4500 м³), за годы боевых действий выбыли из строя.
  
Овладеть сложной техникой управления, пилотирования и эксплуатации воздушных кораблей российским воздухоплавателям, увы, так и не удалось. Неудачи породили среди большинства технических специалистов всех уровней стойкое убеждение в преждевременности применения дирижаблей вообще!

Читать далее...

Как оно было на самом деле. Пробуждение

Фев 17 2017
+
17
-

 

Ктулху потянулся всем телом, приоткрыл второй и девятый глаза и шумно выпустил воду через жабры. Он чувствовал себя препаршиво: покрытое известковыми наслоениями тело пришлось буквально выламывать из каменного желоба, служившего ему постелью. В результате он оказался весь усеян мелкими осколками, задубевшая кожа похрустывала и неприятно зудела.

Расправив головные антенны, Ктулху просканировал окружающее пространство до самого горизонта. Оказалось, что за то время, пока древний бог дрых на своём каменном ложе, изменилось очень многое. На месте прежних горных хребтов плескались солёные волны, а бывшее дно океана, наоборот, вспучилось, и теперь пришельца из прошлого отделял от поверхности лишь тонкий слой мутной пресной воды.

Читать далее...

Опытный пассажирский гидросамолет Short S-11 Valetta. Великобритания Часть 1

Фев 16 2017
+
16
-

 

Интересная винтажная статья «Трехдвигательный двухпоплавковый моноплан компании Short с тремя редукторными моторами Bristol Jupiter» открывает небольшой цикл статей, посвященный поплавковому гидросамолету Short S-11 Valetta. Надеюсь, что этот цикл заинтересует коллег.

Было время, когда существовали значительные разногласия по поводу что лучше: двухпоплавковые гидросамолеты или летающие лодки. Опыт эксплуатации имел тенденцию – по крайней мере, в Великобритании – в сторону стандартизации: для морских самолетов больших размеров используются летающие лодки, а для средних и малых размеров – двухпоплавковая компоновка. Однако еще есть место для дискуссии в области крупных морских самолетов и дилемма «летающие лодки или гидросамолеты» может вновь возникнуть неожиданно для многих, кто уже привык думать, что все крупные морские самолеты должны быть летающими лодками, в то время как более мелкие машины морской авиации должны оснащаться поплавками, и что такое разделение более или менее окончательное.

Читать далее...

Картинки II. Эсминцы Мидуэя

Фев 16 2017
+
16
-

 

Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Эскорт американских 16-го и 17-го оперативных соединений при Мидуэе состоял из представителей чуть ли не всего «зоопарка» межвоенных эсминцев ВМС США. Среди 14 эсминцев присутствовали корабли типов «Портер», «Фаррагут», «Мэхан», «Бенхэм», «Гридли» и «Симс». Эскорт японских соединений был более однороден и состоял лишь из «суперэсминцев» самых последних серий. В случае Соединения непосредственной поддержки это были 2 «Асасио», а Первое Мобильное соединение прикрывали 11 новейших «Кагэро» и «Югумо», представлявших собой вершину развития предвоенных японских эсминцев. Однако в данном случае их знаменитые кислородные торпеды «обр.93» пришлось применять не по вражеским кораблям, а для добивания своих же авианосцев.   

Читать далее...

Забытые монопланы Генри Фолланда Часть 1 Первый моноплан

Фев 15 2017
+
16
-

 

Предисловие редакции: Генри Фолланд часто считается конструктором, предпочитавшим исключительно бипланы и сопротивлявшимся исследованиям монопланов. Но так ли это? Используя недавно обнаруженные материалы из находившихся в доверительном хранении архивов Королевского аэроклуба, Ральф Пегрэм (RALPH PEGRAM) тщательно изучил проекты малоизвестных гражданских самолетов-монопланов, разработанных Фолландом в 1930-х годах, и заново оценивает его репутацию специалиста по бипланам.

В годы, непосредственно предшествовавшие Второй Мировой войне, нереализованные проекты и концептуальные решения ведущих британских авиаконструкторов как правило с существенным отрывом превосходили число построенных ими самолетов. Хотя многие из этих проектов были обычными конструкциями, некоторые из них содержали в себе ряд интересных технических решений, которые либо представляли большой технический риск, либо не соответствовали ожиданиям тех лет. Если наряду с построенными самолетами начать изучать эти последние проекты, то можно получить полное представление о процессах мышления и о возможностях конструкторов компаний. Полученные результаты часто будут идти вразрез с общим восприятием. Подобное можно сказать и о Генри Филипе Фолланде.

Читать далее...

О реконструкциях. Часть 2 (18+)

Фев 15 2017
+
18
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

На самом деле предыдущий пост вовсе не проплачен недоброжелателями братьев Кеннис. Да, на мой взгляд, их слишком привлекают крайние формы и девиации, но при этом Адри и Альфонс делают весьма (порой чересчур) харизматичные и обаятельные реконструкции, и второй пост посвящен им.

Читать далее...

Опытный фронтовой бомбардировщик Ил-54. СССР

Фев 14 2017
+
19
-

 

Продолжая работы по совершенствованию реактивного фронтового бомбардировщика с целью повышения его скоростных характеристик и ударной мощи, конструкторский коллектив С.В. Ильюшина в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 29 декабря 1952 г. приступил к созданию околозвукового реактивного фронтового бомбардировщика Ил-54.

Новый самолет должен был иметь максимальную скорость полета, соответствующую М=1,15 на высоте 4750 м, и практическую дальность 2200–2500 км с нормальным бомбовым грузом 3000 кг. Создание бомбардировщика с такими высокими летно-техническими данными являлось в то время очень сложной инженерной задачей.

Читать далее...

Хозяин ветра

Фев 14 2017
+
22
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 96 лет назад, 14 февраля 1921 года, был спущен на воду один из самых красивых и романтичных кораблей российского флота – четырехмачтовый барк "Седов". Правда, родился он не русским, а немцем, и имя у него тогда было не "Седов", а "Магдалена Виннен II". А "обрусел" он в 1945 году, будучи переданным Советскому Союзу в рамках репараций с побежденной нацистской Германии. "Сменив пол", Магдалена Виннен уже 72 года ходит сперва под советским, а теперь – под российским флагом.

Читать далее...

Картинки I. Тяжёлые крейсеры Мидуэя

Фев 14 2017
+
19
-

 

Начало интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Совершенно нет времени писать, поэтому пока просто картинки. Тем более, что нарисовал я их уже давно, а кто-то возможно ещё не видел. Поскольку авианосцы моей кисти уже везде примелькались, то в этом выпуске американские и японские тяжёлые крейсеры, принимавшие участие в собственно сражении. То есть, входившие в состав 16-го и 17-го оперативных соединений Тихоокеанского флота США с американской стороны и Первого мобильного соединения, а также Соединения непосредственной поддержки – с японской. У американцев были представлены почти все типы вашингтонцев (кроме разве что «Уичиты»), у японцев – шесть новейших (и последних в истории этой страны) тяжёлых крейсеров двух типов. Все корабли, естественно, в конфигурации и камуфляже на июнь 1942 г.   

Читать далее...