Блог пользователя byakin

Испытано в Югославии. Фронтовой истребитель МиГ-23МЛ

Dec 6 2016
+
15
-

 

В Югославии еще в 1970-е гг. задумались о приобретении нового советского истребителя, который не заменил бы, а дополнил МиГ-21. Правда, положительного отклика требования военных не получили в силу экономических причин и, в большей степени, политических разногласий.

В отношении нового микояновского истребителя с крылом изменяемой стреловидности Югославская Народная Армия (ЮНА) изначально подошла взвешенно. МиГ-23 рассматривался как некий советский вариант «Фантома»: предполагалось, что этот истребитель, хотя и напичкан всякой разной электроникой, обладает большой дальностью полета и способен нести значительную боевую нагрузку, но зато сложен в эксплуатации, а его маневренные качества не позволяют вести ближний бой на равных с МиГ-21. Действительно, югославы были просто в восторге от своих МиГ-21, причем их оценки этого самолета базировались не только на собственном опыте эксплуатации, но и на основе информации об успехах вьетнамских летчиков. Поэтому в РВиПВО всерьез поверили в ошибочность концепции истребителя F-4 «Фантом II». Как минимум, такому самолету не было места в «ориентированной на самооборону» ЮНА.

Читать далее...

На грани эпох

Dec 6 2016
+
16
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

В предыдущей заметке о сражении у Тарапаки я упомянул о пушках ла Хитта. Ранее в материалах о Великой Парагвайской войне также неоднократно встречались упоминания об этих орудиях. Наверняка не все знают, что они из себя представляли, поэтому – вот пара фоток, а далее – подобности.

Казалось бы, эта бронзовая полевая пушка ничем не отличается от тех, что применялись в наполеоновские времена и даже раньше. Однако если приглядеться, то можно увидеть, что ствол у нее нарезной. И стреляла она не круглыми ядрами, а специальными цилиндро-коническими снарядами с цинковыми выступами, которые скользили по спиральным нарезам, придавая снаряду вращательное движение.

Читать далее...

Красивый, скоростной и безуспешный. Рекордный самолет, гидросамолет и скоростной бомбардировщик-разведчик He 119. Германия

Dec 5 2016
+
17
-

 

Статья доктора Фолькера Кооса (Volker Koos) «Schön, schnell und erfolglos» из журнала «FLUGZEUG CLASSIC» 4/2000 была переведена уважаемым коллегой NF и немного доработана мной. Перевод был выполнен в октябре 2016 года. Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за помощь в редак­тиро­вании данной статьи.

Heinkel He 119 вне всякого сомнения относился к наиболее интересным скоростным самолетам своего времени. Но эта машина осталась лишь опытным самолетом, построенным в нескольких экземплярах. Руководство компании-разработчика ожидало, что создание этого самолета приведет к успеху. Однако эти ожидания не сбылись, хотя опыт работ над машинами данного типа в дальнейшем помог при разработке следующих за He 119 самолетов компании Heinkel.

Читать далее...

Китайский минипарк юрского периода

Dec 5 2016
+
16
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

Кто же это, кто, кто?

Читать далее...

Первые французские заградители

Dec 4 2016
+
20
-

 

Уроки русско-японской войны 1904-1905 гг. изучались во всех военно-морских штабах мира, и одним из главных выводов стало осознание того значения, которое стало играть минное оружие в войне на море. Если ранее мина считалась «оружием слабого» либо же своего рода «забавой», на которую смотрели сквозь пальцы, то отныне ее использование открывало новые перспективы. Не случайно в последующее десятилетие многие военно-морские флоты поспешили обзавестись как специализированными носителями минного оружия, так и противоминными кораблями.

Читать далее...

«Большой торпедный скандал» V: Причины и следствия

Dec 4 2016
+
15
-

 

Окончание интересного цикла статей уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Наученный горьким опытом, командующий подводными силами Тихоокеанского флота контр-адмирал Локвуд решил не дожидаться предложений конструкторов Торпедной станции в Ньюпорте, а найти решение проблемы контактного взрывателя на месте, собственными силами. Поэтому в начале сентября 1943 года специалисты всех торпедных мастерских главной базы Тихоокеанского флота в Пёрл-Харборе (не забываем, что кроме подлодок торпеды применяли и надводные корабли, а также палубная авиация) начали искать максимально простой и, что немаловажно, быстрый способ устранения выявленных недостатков контактного взрывателя Mark 6.

Читать далее...

Борис Иванович Черановский и его «параболы». Часть 1

Dec 3 2016
+
12
-

 

Период 1920-1930-х гг. в мировом авиастроении знаменателен активным поиском новых аэродинамических схем и компоновок летательных аппаратов. Именно в это время были разработаны и испытаны на практике многочисленные необычные конструкции, определившие основные направления последующего развития авиации. К их разработке приступали, как правило, нестандартно мыслящие люди – одни из них видели в технике страну чудес, другие пытались перенести в практическую жизнь наблюдения, которые удавалось подсмотреть в природе.

Читать далее...

Вечеринка с ипритом

Dec 3 2016
+
17
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Вечером 2 декабря 1943 года 105 германских бомбардировщиков Ju-88A-4 совершили налет на порт Бари, который использовался в качестве основной базы снабжения англо-американских войск на итальянском фронте. Это был один из наиболее успешных бомбовых рейдов Люфтваффе за всю войну. До бомбардировки Бари немецкая ударная авиация в Италии довольно долго не проявляла активности. Союзники уже начали думать, что ее основные силы переброшены на Восточный фронт, где шли тяжелые бои с наступавшей Красной армией. От этого они стали пренебрегать светомаскировкой и прочими элементарными мерами безопасности.

Читать далее...

Проект гидросамолета-разведчика PWS.60. Польша

Dec 2 2016
+
16
-

 

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за помощь в редактировании данной статьи.

В связи с ожидаемым расширением и модернизацией дивизиона морской авиации (Morski Dywizjon Lotniczy) летом 1930 года командование ВМФ (Kierownictwo Marynarki Wojennej – KMW) обратилось к польской авиапромышленности с просьбой представить предложения общего характера относительно морских самолетов различных типов. В ответ на это 3 сентября компания Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) предложила ряд тендеров на поставку различных типов военно-морских самолетов конструкции шведской компании SAAB, которые PWS планировала изготавливать по лицензии (компания обещала ежемесячно строить 5-6 самолетов в месяц, начав их выпуск через шесть месяцев после подписания контракта), а также собственную разработку – двухпоплавковый вариант легкого самолета PWS.52. На следующий день руководство компании получило от KMW ответ, в котором говорилось, что ВМФ Польши (Polska Marynarka Wojenna) интересуют только оригинальные проекты, разрабатывающиеся под двигатели, выпускаемые на отечественных заводах. Также в письме содержались общие спецификации для двух основных типов боевых поплавковых гидросамолетов, которые привели к разработке двух проектов: PWS.60 и PWS.61.

Читать далее...

Оторванные носы Тассафаронги

Dec 2 2016
+
18
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 74 года назад, в ночь с 30 ноября на 1 декабря 1942 года произошло морское сражение американцев с японцами у мыса Тассафаронга, в котором японцы продемонстрировали удивительную меткость торпедной стрельбы вслепую, а янки – не менее удивительную живучесть своих боевых кораблей.

Читать далее...