Блог пользователя byakin

Бочка на плоту

Фев 1 2017
+
19
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

145 лет назад, 30 января 1862 года, был спущен на воду первый в мире башенный броненосец "Монитор" – один из самых оригинальных и наиболее революционных боевых кораблей в истории мирового судостроения. Из-за плохой мореходности и низкой живучести проплавал он менее года, но эффект произвел огромный. Всего через пять лет корабли такого класса начали строить даже в Бразилии.

Читать далее...

Опытные истребители Aviatik D.III. Германия

Янв 31 2017
+
16
-

 

В 1910 года в эльзасском городке Мюлузе (Mulhouse), принадлежавшем в те годы Германской империи и называвшемся Мюльхаузен (Mülhausen), Юлиусом Шпенглером (Julius Spengler) была основана инженерная компания Aviatik – Automobil und Aviatikwerke с целью производить и продавать не только автомобили, но и самолеты, развитие которых в те годы было стремительным. Первыми летательными аппаратами, изготовленными компанией Aviatik, стали построенные по лицензии отечественные самолеты Etrich Taube и машины французских компаний Farman и Hanriot. Вскоре их сменили двухместные спортивные бипланы оригинальной конструкции.

Читать далее...

Проба меча

Янв 31 2017
+
18
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 85 лет назад, 29 января 1932 года началась одна из "мини-войн", ставших прелюдиями ко Второй мировой. В историю она вошла как "Шанхайский инцидент" или "Первая битва за Шанхай". Данный конфликт интересен тем, что в нем впервые в истории большую роль сыграли авианосцы и палубная авиация.

Читать далее...

Штурмовики люфтваффе. Мифы и реальность Часть 2

Янв 30 2017
+
26
-

 

В предыдущей части статьи было рассказано о самолетах германской штурмовой авиации периода Второй Мировой войны. Речь шла о Bf 109, Bf 110, Hs 123, Hs 129 и Ju 87. Напомним читателям, что средняя эффективность, показанная штурмовыми «мессершмиттами» и «хеншелями» на поле боя в начальный период войны, была куда более скромной, чем этого хотелось немецкому командованию. Действия штурмовиков люфтваффе под Сталинградом, несмотря на их активность, не смогли оказать сколько-нибудь заметного влияния на общий ход контрнаступления войск Красной Армии.

Действительно, оценки показывают, что при плотности советских войск в наступлении примерно 20–30 танков и 50–70 орудий и минометов на 1 км фронта, пилоты люфтваффе в типовых условиях боев при отражении атаки могли уничтожить не более 0,4% целей на поле боя, а такая эффективность действий штурмовиков люфтваффе, как оказалось, совершенно не обеспечивала устойчивость обороны войск вермахта...

Читать далее...

СИБы Сибири

Янв 30 2017
+
21
-

 

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Андрея Фирсова.

СИБы Сибири [1] или Вечно на что-то отвлекаешься не по делу...

Какое-то время тому назад, где-то при обсуждении картины Богушевича «Битва при Клушине» обратили внимание, что польские войска практически все «закованы» в броню,

Читать далее...

Княжеский эксперимент

Янв 29 2017
+
16
-

 

Летом 1942 года подводная лодка «Леонардо да Винчи» на достаточно длительное время была выведена из числа действующих (так называемых «фронтботов» по немецкой классификации). Экипаж этой боевой подлодки, добившийся к тому времени весьма впечатляющих результатов, был отстранен от участия в боевых действиях в весьма напряженный и достаточно успешный период борьбы итальянских подводников в американских водах, но не по причине полученных повреждений или проведения планового ремонта механизмов. Чем же была вызвана подобная немилость? Все объясняется просто.

Читать далее...

"Когда б вы знали, из какого сора..."

Янв 29 2017
+
18
-

 

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Андрея Фирсова.

Ровно 100 лет назад – 27 января 1917 года – в России была арестована «рабочая группа» Центрального военно-промышленного комитета, что имело самые «сУръезные» последствия для страны...

Читать далее...

Борис Иванович Черановский и его «параболы». Часть 5

Янв 28 2017
+
14
-

 

БИЧ-17

В 1935 г. Черановский был переведен на завод №38, на котором автор динамореактивных пушек (ДРП) Л.В. Курчевский организовал по решению Наркомтяжпрома самолетостроительную группу. Вся организация получила наименование Управление специальных работ (УСР). Известно, что для реализации различных проектов самолетов Курчевский пригласил конструкторов Б.И. Черановского, В.Б. Шаврова, С.А. Лавочкина, С.Н. Люшина. Черановский спроектировал и строил самолет-истребитель БИЧ-17 по схеме «параболы» с двигателем М-22. Вооружение БИЧ-17 должно было состоять из двух пушек АПК-4, установленных в крыле. Заметным отличием от предыдущих проектов в БИЧ-17 явилось крыло в виде обратной «чайки» для обеспечения путевой устойчивости. Конструкция самолета цельнодеревянная, шасси убираемое.

Читать далее...

Котельничская фауна пермского периода

Янв 28 2017
+
19
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

В старые времена, когда Горнозаводскую железную дорогу еще не построили, самым экономичным способом транспортировки продукции уральских металлургических заводов был сплав по рекам на небольших грузовых барках. "Лоцманы" этих барок моря в глаза не видывали, однако во время сплава по речке имели вполне реальные шансы разбить свои суда о самые настоящие рифы. Вот, например, скала Ермак на Сылве (ниже) – риф древнего пермского моря, правда не коралловый, а мшанковый. Представляет собой практический полный страти­графический разрез пермского периода – то есть весь этот период, четыре с половиной десятка миллионов лет, эта колония микроскопических созданий, одна из многих, слой за слоем росла под водами Пермского моря. А по берегам этого моря жили разные зверюшки.

Читать далее...

Проект океанской противолодочной летающей лодки-амфибии Бе-26. СССР

Янв 27 2017
+
18
-

 

Данная океанская противо­лодочная летающая лодка-амфибия предназна­ча­лась для выполнения взлетов и посадок с водной поверхности и наземных аэродромов. Исследования начались в 1963 году и у инженеров ОКБ Бериева была надежда создать самолет, способный действовать с грунтовых взлетно-посадочных полос низкого качество, поскольку в те годы военные аналитики полагали, что в самом начале военных действий аэродромы лучшего качества будут уничтожены ядерными ударами.

Читать далее...