Блог пользователя byakin

Забытые монопланы Генри Фолланда Часть 1 Первый моноплан

Фев 15 2017
+
16
-

 

Предисловие редакции: Генри Фолланд часто считается конструктором, предпочитавшим исключительно бипланы и сопротивлявшимся исследованиям монопланов. Но так ли это? Используя недавно обнаруженные материалы из находившихся в доверительном хранении архивов Королевского аэроклуба, Ральф Пегрэм (RALPH PEGRAM) тщательно изучил проекты малоизвестных гражданских самолетов-монопланов, разработанных Фолландом в 1930-х годах, и заново оценивает его репутацию специалиста по бипланам.

В годы, непосредственно предшествовавшие Второй Мировой войне, нереализованные проекты и концептуальные решения ведущих британских авиаконструкторов как правило с существенным отрывом превосходили число построенных ими самолетов. Хотя многие из этих проектов были обычными конструкциями, некоторые из них содержали в себе ряд интересных технических решений, которые либо представляли большой технический риск, либо не соответствовали ожиданиям тех лет. Если наряду с построенными самолетами начать изучать эти последние проекты, то можно получить полное представление о процессах мышления и о возможностях конструкторов компаний. Полученные результаты часто будут идти вразрез с общим восприятием. Подобное можно сказать и о Генри Филипе Фолланде.

Читать далее...

О реконструкциях. Часть 2 (18+)

Фев 15 2017
+
18
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

На самом деле предыдущий пост вовсе не проплачен недоброжелателями братьев Кеннис. Да, на мой взгляд, их слишком привлекают крайние формы и девиации, но при этом Адри и Альфонс делают весьма (порой чересчур) харизматичные и обаятельные реконструкции, и второй пост посвящен им.

Читать далее...

Опытный фронтовой бомбардировщик Ил-54. СССР

Фев 14 2017
+
19
-

 

Продолжая работы по совершенствованию реактивного фронтового бомбардировщика с целью повышения его скоростных характеристик и ударной мощи, конструкторский коллектив С.В. Ильюшина в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 29 декабря 1952 г. приступил к созданию околозвукового реактивного фронтового бомбардировщика Ил-54.

Новый самолет должен был иметь максимальную скорость полета, соответствующую М=1,15 на высоте 4750 м, и практическую дальность 2200–2500 км с нормальным бомбовым грузом 3000 кг. Создание бомбардировщика с такими высокими летно-техническими данными являлось в то время очень сложной инженерной задачей.

Читать далее...

Хозяин ветра

Фев 14 2017
+
22
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 96 лет назад, 14 февраля 1921 года, был спущен на воду один из самых красивых и романтичных кораблей российского флота – четырехмачтовый барк "Седов". Правда, родился он не русским, а немцем, и имя у него тогда было не "Седов", а "Магдалена Виннен II". А "обрусел" он в 1945 году, будучи переданным Советскому Союзу в рамках репараций с побежденной нацистской Германии. "Сменив пол", Магдалена Виннен уже 72 года ходит сперва под советским, а теперь – под российским флагом.

Читать далее...

Картинки I. Тяжёлые крейсеры Мидуэя

Фев 14 2017
+
19
-

 

Начало интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Совершенно нет времени писать, поэтому пока просто картинки. Тем более, что нарисовал я их уже давно, а кто-то возможно ещё не видел. Поскольку авианосцы моей кисти уже везде примелькались, то в этом выпуске американские и японские тяжёлые крейсеры, принимавшие участие в собственно сражении. То есть, входившие в состав 16-го и 17-го оперативных соединений Тихоокеанского флота США с американской стороны и Первого мобильного соединения, а также Соединения непосредственной поддержки – с японской. У американцев были представлены почти все типы вашингтонцев (кроме разве что «Уичиты»), у японцев – шесть новейших (и последних в истории этой страны) тяжёлых крейсеров двух типов. Все корабли, естественно, в конфигурации и камуфляже на июнь 1942 г.   

Читать далее...

Юрий Долматовский «Советскому хозяйству – советский автомобиль»

Фев 13 2017
+
17
-

 

Интересная винтажная статья Юрия Ароновича Долматовского, которая, думаю, заинтересует коллег.

1. На третье место в Европе

Приступая в начале первой пятилетки к созданию собственного автомобилестроения, мы ставили себе достаточно скромную цель – дать Стране советов первые тысячи автомобилей. Тогда речь шла только о нескольких тысячах. Нужно было заложить фундамент собственного автомобильного парка. Чтобы не оттягивать срока выпуска первых автомобилей, мы выбрали наиболее подходящие заграничные образцы и поставили их производство на вновь построенных предприятиях. Появились советские легковые и грузовые форды Горьковского автозавода, автокары завода им. Сталина в Москве, автомашины с американскими двигателями Ярославского завода.

Читать далее...

О реконструкциях. Часть 1 (18+)

Фев 13 2017
+
16
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Одна из лучших, на мой взгляд, реконструкций неандертальца (из Миланского музея натуральной истории вроде). После герасимовских, разумеется, но те по-академически нейтральны и не будоражат воображение.

Читать далее...

Десант в Черноморских проливах

Фев 12 2017
+
20
-

 

В российской истории десант в Черноморских проливах считался одним из символов реализации государственных и идеологических целей («водружение креста над Святой Софией», «выход к теплым южным морям» и т. п.). Высадка десанта в Босфоре происходила в 1833, готовилась в 1897 и 1916-1917 годах. Во время Холодной войны большинство советских граждан, в общем, не сомневалось в способности флота высадить такой десант и захватить Проливы. В этом убеждали репортажи с флотских учений, где морские пехотинцы в черной униформе штурмовали пляжи и устанавливали флаги на прибрежных высотах. В таком же ключе размышлял советский военный истеблишмент. Например, первый заместитель Главнокомандующего ВМФ СССР адмирал флота И. Капитанец при окончании в 1970 году Военной академии Генерального штаба защищал дипломную работу на тему «Морская десантная операция по овладению входом в пролив Босфор». В 1986 г. там же успешно защитил дипломную работу на тему «Организация и проведение оперативного командно-штабного учения по овладению черноморской проливной зоной в ходе совместных операций десантируемых войск и сухопутного фронта» тогдашний начальник Военно-морского управления штаба войск Юго-Западного направления контр-адмирал В. Лебедько. Не были оперативные десанты чем-то новым и для Черноморского флота. В Великой Отечественной войне он участвовал в 24 морских десантах, причем 4 из них оперативного масштаба. Самой крупной являлась Керченско-Феодосийская десантная операция 1941 года, в ходе которой высадили 40 319 человек.

Читать далее...

Эквадорские "Рихтгофены"

Фев 12 2017
+
17
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

22 года назад, 10 февраля 1995 года состоялся самый крупный и результативный воздушный бой в истории Латинской Америки. Во время очередного пограничного конфликта между Перу и Эквадором, названного по наименованию местности, за которую шли боевые действия, "войной Альто-Сенепа", эквадорские летчики без потерь со своей стороны одержали три воздушные победы.

В тот день на штурмовку вражеской военной базы вылетели четыре перуанских самолета – два истребителя-бомбардировщика Су-22 и два легких штурмовика Цессна А-37 "Дрэгонфлай". За линией фронта их с помощью наземного радара перехватила четверка эквадорских истребителей – два "Миража" F-1 и два "Кфира". В первой же атаке "Миражи" сбили оба Су-22 ракетами "воздух-воздух", а один из "Кфиров", пилотируемый капитаном Вильфридо Мойя, расстрелял "Дрэгонфлай". Только одному перуанскому самолету удалось уклониться от ракет и уйти от преследования, маневрируя на предельно малой высоте и едва не задевая верхушки деревьев.

Читать далее...

Радиолокатор. Аэродинамика антенн радиолокатора

Фев 11 2017
+
16
-

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в мае 2016 года.

Предисловие

Читатели журнала «Luftfahrt International» постоянно просят редакцию рассказать о радиолокаторах времен Второй Мировой войны. Прежде чем мы в более поздних выпусках разместим отдельные материалы о тех или иных радиолокационных системах, мы хотели бы ознакомить читателей с докладом 1944 года, в котором описывались исследования аэродинамики антенн радиолокаторов. Мы считаем данный материал настолько интересным, что решили рассказать об этих исследованиях. Особый интерес, как нам представляется, читатели обратят на фотографии.

Читать далее...