Блог пользователя byakin

Заканчивался первый месяц войны...

янв 6 2018
+
18
-

 

Еще одна интересная статья из жж Андрея Фирсова.

129-я пехотная дивизия
Отд. 1а.
16.7.1941

Со стороны командования одного соединения воздушного флота дивизии сообщено следующее:

1. Русский воздушный флот еще не полностью уничтожен, поэтому придется и в дальнейшем еще считаться с неприятельскими воздушными атаками.

2. В последние дни были проведены сильные атаки русской авиации на совершенно незамаскированные скопления германских войск. Поэтому предупреждают о беззаботности против неприятельских воздушных атак.

3. В различных случаях отдыхающие или марширующие войска – главным образом части снабжения, были атакованы в глубоком тылу. Командирам соединений надлежит поэтому своевременно принимать меры к охранению их соединений.
...
8. В последнее время имело место смешивание бомбардировщика Ju 88 с самолетом типа СБ-2 русского воздушного флота. Поэтому обращается еще раз внимание на особые отличительные признаки бомбардировщика СБ-2...: крыло – двойная трапеция, у фюзеляжа закруглено, клинообразный руль высоты, фюзеляж короткий и провесной.

Ещё

История «Черной акулы» глазами создателей Часть 9

янв 6 2018
+
12
-

 

Конкурс АТАК

В 1997 г. правительство Турции приняло решение о необходимости оснащения национальной армейской авиации ударными вертолетами нового поколения. С учетом модной в то время тенденции в конце того же года Анкара объявила соответствующий международный конкурс. В соответствии с программой АТАК до 2010 г. предполагалось закупить 145 современных винтокрылых летательных аппаратов, большую часть из которых должна была собрать национальная авиапромышленность. В качестве промышленной базы для развития вертолетостроения турецкое правительство выбрало мощности фирмы TAI (Turkish Aerospace Industries). А вот головным подрядчиком должна была стать одна из американских или европейских компаний.

Ещё

Как оно было на самом деле. Коллекционеры

янв 6 2018
+
19
-

 

Очередная струя огня разбилась о зеркальные доспехи.

- Ничего у тебя не получится, чудище! - обрадованно заорал Рыцарь, потрясая мечом. - Мою кирасу гномы Подгорья ковали!
- Подумаешь, - хмыкнул Дракон. - У меня в кладовой пещере таких навалом. Серийное производство.
- Что ты понимаешь, ящерица! - оскорбился Рыцарь. - Это уникальный экземпляр: когда его изготавливали, тупой подмастерье перепутал и выбил узор на спине в зеркальном виде. Вот, посмотри. Знаешь, сколько я за него заплатил?

Дракон посмотрел и сглотнул.

Ещё

Когда «радуги» перелетали через Атлантику. Часть 5

янв 5 2018
+
10
-

 

Перегон в Дакар

7 января 1933 года пилот Мермоз, второй пилот Карретье, штурман Майю (капитан), радист Мануэль, механики Жусс и Марьё и авиаконструктор Рене Кузин находились в 9:00 в Ле-Бурже рядом с «радугой» и ждали, когда сильный туман рассеется. Высота облаков была равна 400 метров и на расстоянии 50 метров ничего не было видно. Эти погодные условия были на большой трритории к югу – вплоть до Лиона – и никаких изменений ожидать не приходилось.

Примерно в два часа дня «радуга» под управлением Мермоза начал старт; пробежав 300 метров, самолет оторвался от взлетной полосы и начал медленный подъем в тумане. На высоте 500 метров тьма рассеялась, а на шестистах метрах над вершинами облаков тумана появилось солнце. Затем капитан Майю задал курс, и радист Мануэль получил из Ле-Бурже первые пеленги. Запрошенный в Туре второй замер позволил рассчитать скорость самолета – 280 км/ч. Тем не менее, туман не рассеивался, и «радуга» под управлением Карретье набрала высоту 2 000 метров. Пролетев два часа над облаками, экипаж увидел реку Рона; это означало, что Лион уже лежит позади. Вскоре был обнаружен аэродром Истра, и «радуга» после полета продолжительностью 2 часа 28 минут совершила посадку; на этом участке средняя скорость составила 271 км/ч. После того как самолет оказался на земле, солдаты аэродромной службы закатили машину в ангар.

Ещё

Путаница со стрекозой и кузнечиком

янв 5 2018
+
13
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

"Попрыгунья-стрекоза лето красное пропела"... С чего бы стрекозе петь?

Тю, - скажет мне более-менее эрудированный читатель, - разве ты не знаешь, что стрекозой во времена Крылова называли кузнечика?

Хе-хе

Ещё

Проект истребителя-перехватчика Armstrong Whitworth AW.165. Великобритания

янв 4 2018
+
16
-

 

Когда автор книги (Тони Батлер) в старом музее расположенного в Фарнборо Королевского авиационного НИИ (Royal Aircraft Establishment – RAE) обнаружил посвященную проекту AW.165 брошюру, то увидел надпись, нацарапанную на ней карандашом:

«...на это, может быть, стоит взглянуть в случае, если что-то пойдет не так...».

Если «что-то пошло бы не так», например с Советским Союзом, то у Британии было бы мало времени, чтобы из AW.165 получился большой истребитель. Фактически же размеры самолета не были сразу зарегистрированы, и в случае постройки это был бы достаточно крупный самолет, спроектированный компанией без каких-либо официальных требований. Эта датированная ноябрем 1952 года незатребованная брошюра описывала самолет, который стал первым в короткой серии сверзвуковых истребителей (AW.165, AW.166 и AW.169) компании Armstrong Whitworth Aircraft (AWA). 

Ещё

Марат Ахтямов "Если видишь на картине... Художественный ликбез"

янв 3 2018
+
18
-

 

(пародия на стихи А.Кушнера к мультфильму "Пластилиновая ворона")

Если видишь на картине
Нарисованы часы, 
Но они из пластилина
И висят там как трусы,
Слон и коник с ножкой длиной
Затерялися вдали,
Обязательно картина 
Нарисована Дали.

Ещё

Пришелец из будущего

янв 3 2018
+
20
-

 

Восемь с половиной десятилетий назад на испытания вышел первый в мире четырехосный полноприводный грузовик CAW английской фирмы Guy Motors. Вскоре появилось еще несколько подобных автомобилей, включая отечественный ЯГ-12. Они настолько обогнали свое время, что машины аналогичного класса получили широкое распространение только спустя десятилетия.

Даешь внедорожники!

Стране Советов, приступившей в конце 1920-х гг. к индустриализации, настоятельно требовался современный и многочисленный автомобильный транспорт, но особенно – машины повышенной проходимости. Без них были невозможны и перевозки по слаборазвитой дорожной сети, а тем более освоение обширных районов Средней Азии, Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Но больше всего подобными вездеходами интересовались вооруженные силы. Именно военные ведомства разных стран первыми разработали подробные технические требования на автомобили повышенной проходимости.

Ещё

Эпизод военной пропаганды времен I тыс. до н.э.

янв 3 2018
+
14
-

 

Данный эпизод из книги Ричарда Эллиота Фридмана «Как создавалась Библия» продолжает серию статей, посвященных военной пропаганде, и представляет как взгляд с двух сторон на произошедшее свыше 2700 лет назад событие (осада Иерусалима ассирийским царем Синахерибом), так и мнение автора данной книги.

...Схватка между ассирийцами и иудеями возле Иерусалима представляет особый интерес, ибо это один из редчайших случаев, когда библейские и археологические данные свидетельствуют об одном и том же событии.

Библейские свидетельства о происшедшем мы находим в трех местах Библии. Ассирийский отчет содержится в документе, обнаруженном при раскопках Ниневии; поскольку он представляет собой шестигранную глиняную стелу, он получил название «призмы Синахериба». С шести сторон этой стелы Синахериб начертал рассказ о своих военных кампаниях. Язык рассказа — аккадский (основной для тогдашней Месопотамии). Вид письма — клинопись. «Призма Синахериба» также хранится в Британском музее. Таким образом, мы имеем один из тех уникальных случаев, когда до нас дошли версии обеих сторон: осажденных в Иерусалиме иудеев и осаждавших Иерусалим ассирийцев. Библейский рассказ завершается так:

Ещё

Транспортный контейнер DOBBAS

янв 2 2018
+
16
-

 

Статья «Transportgerät DOBBAS» из журнала «Luftfahrt International» 01 была переведена уважаемым коллегой NF и немного доработана мной. Перевод был выполнен в августе 2016 года.

Предисловие

Из-за частых перебросок боевых подразделений – «летающих пожарных команд» – возникла проблема транспортировки необходимого наземного оборудования. Данная проблема становилась всё более острой, поскольку имевшиеся в наличии транспортные самолеты использовались для срочной доставки необходимых фронту грузов.

Требованием, лежавшим в основе создания транспортного контейнера DOBBAS, была возможность доставки громоздких грузов обычными боевыми самолетами. В 1942 году в расположенном в Рехлине исследовательском центре ВВС был разработан и испытан транспортный контейнер DOBBAS.

Ещё

Страницы