Блог пользователя byakin

Сакаи - похититель рождества

Dec 27 2016
+
13
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Рождество 1941 года выдалось для англичан совсем не радостным, потому что в этот день поступило известие о капитуляции гарнизона крепости Гонконг перед японскими войсками, которыми командовал генерал-лейтенант Такаси Сакаи. Таким образом, ровно 75 лет назад Британия лишилась одного из двух своих главных форпостов в Юго-восточной Азии. Второй – Сингапур – пал через два месяца.

Читать далее...

Торпедный крейсер «Тигер»

Dec 25 2016
+
17
-

 

История создания

Кораблестроительной программой, разработанной австрийским морским министром вице-адмиралом бароном Максимилианом фон Штернеком и утвержденной императором Францем-Иосифом 8 сентября 1884 г., предусматривалось строительство трех «торпедных кораблей» (Torpedoschiffe). Два из них – «Пантер» и «Леопард» были заказаны британской фирме «Армстронг» и вошли в строй в 1885-1886 гг. Однако допущенные при разработке проекта ошибки, обнаруженные ведущим австрийским кораблестроителем Зигфридом Поппером, заставили руководство флота Двуединой монархии отказаться от заказа третьего корабля по чертежам первых двух.

Читать далее...

«От чего, Абшаум, ты в танке не сгорел?»

Dec 25 2016
+
16
-

 

Небольшая, но тем не менее интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Андрея Фирсова.

Главное командование сухопутных войск,
генеральный штаб,
главный инспектор бронетанковых войск.

Исх. №2861/43, секретно.
Генеральный штаб, 7 декабря 1943 г.

Потери бронетанковой техники в текущем году достигли огромных размеров.

Читать далее...

Борис Иванович Черановский и его «параболы». Часть 3

Dec 24 2016
+
15
-

 

БИЧ-5 (БИЧ №5)

В 1926 г., развивая свои идеи, Черановский разработал проект двухмоторного тяжелого бомбардировщика «летающее крыло». В целом, по своим характеристикам и задачам предполагаемый самолет соответствовал бомбардировщику ТБ-1 (АНТ-4) конструкции ЦАГИ с которым сравнивался. Выбранная схема, в частности, обеспечивала очень хорошую обороноспособность. В 1927 г. была построена продувочная модель, исследования которой показали эффективность использования рулей высоты и элеронов, имеющих профиль с обратной выпуклостью. В одном из первых вариантов БИЧ-5 указывались: размах крыла 27 м, хорда крыла максимальная 7,5 м, полетный вес 5600 кг.

Читать далее...

Пешка, не ставшая ферзем

Dec 24 2016
+
15
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

На 22 декабря выпадает дата начала летных испытаний еще одного знаменитого советского самолета, точнее, его предшественника. В этот день 1939 года впервые взлетел высотный двухмоторный истребитель ВИ-100, он же – "сотка", сделанный по проекту Спецтехотдела (сокращенно – СТО, отсюда и цифровой индекс машины) НКВД, в котором работали заключенные "враги народа" под руководством "вредителя и саботажника" В.М. Петлякова. Чтобы обеспечить высотность и поднять рабочий потолок до 12 километров, машину оснастили гермокабинами и турбокомпрессорами.

Читать далее...

Туполевский бриллиант

Dec 24 2016
+
14
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

22 декабря 1930 года впервые поднялся в воздух самолет ТБ-3 (АНТ-6), ставший одним из наивысших достижений довоенного советского авиастроения. Первый серийный цельнометал­лический четырехмоторный бомбардировщик, сделанный по схеме свободнонесущего моноплана, одновременно являлся одним из крупнейших в мире самолетов на тот момент. С его появлением СССР уверенно вошел в число ведущих авиационных держав.

Читать далее...

Проект поплавкового бомбардировщика-торпедоносца PWS.61. Польша

Dec 23 2016
+
13
-

 

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за помощь в редак­тиро­вании данной статьи.

Вторая спецификация, выданная компании Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) командованием ВМФ (Kierownictwo Marynarki Wojennej – KMW), предполагала более крупную, чем PWS.60, машину с более мощным двигателем. Спецификация требовала создания поплавкового бомбар­дировщика-торпедоносца с весом пустого в районе 2000 кг, скоростью 200 км/ч, практическим потолком 5000 метров и дальностью полета 500 км.

Читать далее...

Как оно было на самом деле. Киселька с молочком

Dec 23 2016
+
12
-

 

– "Киселька с молочком"... – презрительно хмыкнула девочка, надув толстые щёки. – Ещё и руками зачёрпывать. Делать мне нечего. У тебя же чашка нигде не припасена?

Река молчала. Рядом с носком модной девочкиной туфельки возник белый водоворотик и тут же растаял, растворился в неторопливом течении. Девочка поспешно отступила назад и вытерла подошву о траву.

Читать далее...

Самолет для сверхдальних перелетов Fairey Long Range. Великобритания Часть 4

Dec 22 2016
+
11
-

 

Хочу выразить большую благодарность уважаемому коллеге redstar72 за помощь в редак­тиро­вании данной статьи.

Наиболее подходящими для полетов в южное полушарие были месяцы, приходящиеся на конец и начало года [6]. Они предлагают своего рода компромисс между лучшими погодными условиями, возможными в каждом полушарии. В установление даты полета вмешались трудно совместимые требования. Она должна была совпадать с полнолунием, чтобы по максимуму использовать свет луны. Из-за характера ВПП аэродрома Крануэлл для облегчения взлета был необходим умеренный западный ветер. У взлетно-посадочной полосы был асфальтированный участок длиной 200 метров, остальные 1500 метров представляли собой грунтовое покрытие, утрамбованное с помощью дорожных катков.

Читать далее...

Не родись красивой

Dec 22 2016
+
13
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Широко известна "крылатая фраза" авиаконструктора А.Н. Туполева (хотя иногда ее приписывают А.С. Яковлеву и даже О.К. Антонову): "Некрасивые самолеты не летают" (вариант: "Хорошо летают только красивые самолеты"). Ее часто цитируют, когда хотят похвалить тот или иной красивый, по мнению цитирующего, летательный аппарат, либо – наоборот, поругать некрасивый. Между тем, если вдуматься, смысла в этой фразе нет никакого.

Читать далее...