Блог пользователя byakin

Самолет для дальних перелетов Handley Page L/200. Великобритания

янв 27 2018
+
13
-

 

Предисловие редакции: В рубрике «Lost & Found» историк авиации Филип Джарретт (Philip Jarrett) продолжает исследовать малоизученные уголки истории авиации, обнаруживая неизвестные изображения и заново открывая давно потерянные подробности, касающиеся самолетов, людей и событий. В данной статье он рассказывает о еще одном нереализованном проекте: разработанном компанией Handley Page самолете для полета через Атлантический океан.

В 1914 году газета «The Daily Mail» объявила о призе в десять тысяч фунтов стерлингов за первый беспосадочный перелет через Атлантический океан, и несколько британских авиастроительных компаний начало строить самолеты, предназначенные для выполнения данной задачи. Одной из таких компаний была Handley Page, которая работы над бипланом, получившим обозначение L/200.

Ещё

Картинки мира Полдня

янв 27 2018
+
14
-

 

Данная статья представляет собой компиляцию статей из жж коллеги Харитонова, посвященных миру Полдня братьев Стругацких.

1) Broken camouflage

Без особого тщания, просто игрался с различными вариантами прозрачности...

Ещё

Опытный истребитель SNCASE SE.212 Durandal. Франция Часть 2

янв 26 2018
+
12
-

 

Часть 1

SE 212 Durandal

Первоначально проект X-212 с турбореактивным двигателем рассматривался в компании Sud-Est в качестве экспериментального и шага в направлении SE 212C с ракетными двигателями. Отказ от последнего сделал X-212 с турбореактивным двигателем основной ставкой компании SNCASE.

Это был компактный летательный аппарат с силовой установкой, состоявшей из оснащенного системой дожигания ТРД ATAR и дополнительно устанавливаемого ракетного двигателя. Фюзеляж имел сплющенное овальное сечение с наклонными сторонами и лобовым воздухозаборником (т.н. воздухозаборники Пито [entrée d’air « Pitot »]). Крыло и киль сохранили первоначальную конструкцию: треугольные с более-менее округлыми законцовками. Общая конфигурация, равно как и некоторые узлы, были разработаны в 1952-53 годах незадолго до конкурса:

Ещё

"...Держите карты ближе к орденам!"

янв 26 2018
+
15
-

 

Еще одна интересная статья из жж Андрея Фирсова. Автор статьи, которую в своем жж приводит Андрей Фирсов, пытается оправдать один из маразмов сусловщины - тотальное засекречивание всего и вся.

И о секретности

Забавно читать отдельные «страшные рассказы» о самой «секретной секретности» - Soveticus. Бедным детям в Советской страны не раскрывали названия самых современных боевых самолетов, танков и кораблей, и все такое, не говоря уж про литеры частот ЗРК...

«Однако» (с), вот глянем на отдельные «хи-хи-хи, иллюстрации» страшных «стогнационных времен».

Да, названий нет, но для середины 1970-х прекрасные снимки самых современных на тот момент боевых машин – Ми-24, МиГ-23БН и МиГ-25РБ! Не прошло и пяти лет, как они поступили на вооружение. Жуткая секретность. И при всем при том, армию пиарить умели, даже на тогдашнем уровне развития полиграфии СМИ. Да, оно, конечно, Ми-24А был снят уже с производства – фактически он был только первой ступенькой в начале подъема к славе знаменитого «Крокодила», боевой дебют которого будет еще через год в пустынях Огадена...

Ещё

Окно в будущее. Дорожный гигант

янв 24 2018
+
13
-

 

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Громадная черная масса, окутанная облаком пара, дыма и пыли, двигается по крутому лесистому склону. С треском падают подпиленные этим чудовищем деревья и легко, как будто огромной рукой, отодвигаются в сторону. На их месте сразу же появляется гладкая и необыкновенно ровная голубая дорога с небольшим барьером со стороны обрыва. Черная масса, длина которой достигает 50 м, а ширина 16 м, – это гигантская дорожная машина. Через каждый километр пути эта машина автоматически устанавливает на дороге столбики-указатели: «2006», «2007», «2008»... Красноречивые цифры на столбиках указывают, сколько километров пути уже пройдено.

Ещё

Английский юмор и Вторая мировая

янв 24 2018
+
20
-

 

Данный материал выкладывается на сайт по наводке уважаемого коллеги NF.

Британский юмористический журнал «Панч» (Punch) издавался более 150 лет, с середины XIX столетия. В его карикатурах, как в зеркале, отразились все события британской и мировой истории. Сегодняшняя подборка карикатур, опубликованных в «Панче» с 1936 по 1945 гг. позволяет увидеть историю Второй мировой войны глазами англичан — от предпосылок глобального конфликта до его логического завершения.

Карикатуры выстроены в хронологической последовательности, с указанием даты публикации.

Ещё

Далекий меридиан. Бронетанковая техника в гражданской войне в Испании Часть 2

янв 23 2018
+
18
-

 

Оборона Мадрида. Первый вклад в науку побеждать

16 октября 1936 г. И. В. Сталин отправил генеральному секретарю испанской компартии Х. Диасу телеграмму, где были следующие слова: 

«Трудящиеся Советского Союза лишь выполняют свой долг, оказывая посильную помощь революционным массам Испании. Они отдают себе отчет, что освобождение Испании от гнета фашистских реакционеров не есть частное дело испанцев, а общее дело всего передового и прогрессивного человечества». 

Действительно, СССР практически сразу же стал наиболее активным союзником и поставщиком основных видов вооружения для Испанской Республики.

Разумеется, советская военная помощь Испании имела ряд особенностей. В течение первых двух лет гражданской войны большинство поставок вооружения и военных материалов республиканцам шли в счет вывезенной морем в СССР части испанского золотого запаса, но с середины 1938 г., когда эти средства сочли исчерпанными, под закупки оружия испанцам был предоставлен беспроцентный кредит. Все утверждения о том, что во второй половине 1938 г. Сталин чуть ли не лично приказал прекратить военную помощь республиканцам, действительности не соответствуют: в начале 1939 г. республиканское правительство планировало получить из СССР сотни единиц самолетов, танков, различных артсистем и другое вооружение, и советская сторона все это выделила. На момент окончательного краха Испанской Республики более десятка республиканских судов находились под погрузкой оружия в портах СССР. Увы, военно-политическая ситуация в Испании ухудшалась слишком стремительно и непредсказуемо и, в конце концов, эта боевая техника так и не дошла до адресата.

Ещё

Козел над Лондоном

янв 23 2018
+
13
-

 

21 января 1944 года германские  ВВС начали операцию "Штайнбок" (Steinbock - "Горный козел") - последнюю попытку нанесения массированных авиаударов по территории Великобритании. Операция продолжалась три месяца и закончилась полным провалом, несмотря на то, что к ней привлекли основные силы ударной авиации Люфтваффе - более 580 бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков.

"Штайнбок" позиционировался как "операция возмездия" за бомбардировки союзниками немецких городов и носила не столько военный, сколько пропагандистский характер. Изначально планировалось, что помимо бомбардировщиков в ней примет участие "чудо-оружие" самолеты-снаряды V-1. Но в ноябре 1943 года американцы в ходе очередного налета сравняли с землей завод по производству "Фау" и склады готовой продукции. Выпуск крылатых ракет пришлось налаживать с нуля, а их запас, достсточный для эффектного начала боевого применения, удалось накопить лишь к июню 1944-го.

Ещё

Опытный палубный истребитель Bell Model 5 XFL-1 Airabonita. США

янв 22 2018
+
18
-

 

1 января 1938 года бюро аэронавтики выпустило спецификацию на новый легкий палубный истребитель, который должен был заменить устаревшие бипланы, состоявшие на вооружении ВМС США. Несколько американских авиастроительных компаний представили свои проекты, среди которых были Vought-Sikorsky Model V-166B, двухмоторный Grumman Model G-34 и Bell Model 5.

8 ноября 1938 года компания Bell получила контракт (No.63629) на постройку одного прототипа, которому было присвоено официальное обозначение XFL-1 Airabonita. Хотя этот самолет являлся оморяченным вариантом разрабатывавшегося для Авиакорпуса Армии США (United States Army Air Corps; USAAC) истребителя P-39, он во многом отличался от своего сухопутного собрата.

Ещё

Бессмертный Уаскар

янв 22 2018
+
15
-

 

Еще один герой Великой Тихоокеанской войны нарисовался - броненосец (мореходный монитор) "Уаскар". Построен в 1866 году на английской судоверфи Laird Brothers по перуанскому заказу, получив название в честь одного из правителей Империи инков. Это был хорошо защищенный корабль с мощным вооружением. Водоизмещение - 2030 тонн, длина - 59,5 м, ширина по мидель-шпангоуту - 10,66 м, осадка - 4,6 м. Паровая машина - 1650 л.с. обеспечивала скорость 12 узлов. Помимо нее имелась двухмачтовая парусная оснастка класса бригантина.

Изначально уствновленнное основное вооружение: два (300-фунтовывх) 10-дюймовых нарезных дульнозарядных орудия Армстронга в поворотной броневой башне с ручным приводом. Привод был очень медленным: для поворота на 90 градусов шестнадцати матросам приходилось изо всех сил крутить ворот примерно четыре минуты. Вспомогательное вооружение - два 120-миллиметровых казнозарядных орудия той же фирмы по бортам и одна ретирадная 12-фунтовая пушка. Бронирование: борт и боевая рубка - 114 мм, башня - 140 мм, палуба - 51 мм. Автономность по топливу - 3700 миль, экипаж - 135 человек.

Ещё

Страницы