Блог пользователя byakin

С Днем защитника Отечества!

Feb 23 2018
+
60
-

 

Уважаемые коллеги!

От лица администрации сайта и от себя лично позвольте поздравить вас с Днем защитника Отечества и со столетием создания Рабоче-крестьянской Красной армии!

Ещё

"Воевали большой кровью"? Кому вы парите мозги, Козюльский?

Feb 23 2018
+
40
-

 

Небольшая, но интересная статья из жж Андрея Фирсова выкладывается на сайт в честь Дня защитника Отечества и к столетию создания Рабоче-крестьянской Красной армии.

Секретно

Изменения и новые принципы советской тактики по состоянию на 15.01.1943 г.
(Выдержки из доклада представителя Главного штаба германских вооруженных сил для офицерского состава)

В начале своего доклада хочу изложить ряд положений, имевших принципиальное значение для развития тактики Красной Армии осенью и зимой 1942 года.

Ещё

Второе дыхание МиГ-3. Опытные истребители И-211. СССР

Feb 22 2018
+
38
-

 

Несмотря на неудачи боевого применения МиГ-3, конструкторы ОКБ-155 продолжали поиски путей улучшения маневренных и эксплуатационных характеристик машины. Все упиралось в двигатель. Надежды ОКБ-155 на АМ-37 не оправдались; так же как рухнули планы и других самолетных КБ, поскольку обещанных двигателей моторостроители так не предложили.

По этому поводу 13 января 1940 года заместитель наркома авиационной промышленности и главный конструктор А.С. Яковлев, выступая перед правительственной комиссией, не удержался и заявил:

Ещё

Самый первый ИС-7. Проект тяжелого танка Объект 257. СССР

Feb 22 2018
+
48
-

Обновил графику в статье.

Тяжёлый танк ИС-7 достаточно хорошо известен любителям бронетанковой техники. Сочетавший в себе внушительное бронирование, мощную пушку и двигатель, разгонявший почти 70-тонную машину до 60 км/ч, этот танк оказался наиболее совершенным в своём классе. Между тем, под индексом «ИС-7» в разное время существовало, ни много ни мало, семь машин, причём сразу три из них носили наименование «Объект 260». Начало истории разработки этой машины во многом покрыто мраком, чему способствовали условия секретности, созданные в КБ завода №100. Благодаря обнаруженным в последние годы архивным материалам появилась возможность понять, как именно развивалась конструкция ИС-7 (тогда ещё — Объекта 257) в начальный период проектирования.

Ещё

Остроносый акробат

Feb 22 2018
+
30
-

 

Ровно 90 лет назад, 21 февраля 1928 года, летчик-испытатель Михаил Громов впервые поднял в воздух разработанный авиаконструктором Н.Н. Поликарповым истребитель И-3 - первый в СССР крупносерийный самолет этого класса и самый быстрый на тот момент самолет советской конструкции. На испытаниях он развил скорость 278 км/ч, что вполне соответствовало лучшим мировым образцам. В 1928-30 годах было построено 400 экземпляров И-3, включая прототип. В 1930-33 гг. они являлись самыми распространенными истребителями советских ВВС, но уже в конце следующего года их сняли с вооружения и вскоре отправили в утиль. Деревянная конструкция машины была рассчитана всего на четыре года эксплуатации.

Ещё

Проекты самолетов 1942-43 годов на базе Br 482. Франция

Feb 21 2018
+
28
-

 

Несмотря на оккупацию и на официальный запрет разрабатывать боевые самолеты конструкторское бюро компании Breguet стремилось сохранить Br 482 на уровне тяжелых бомбардировщиков, находившихся на вооружении иностранных государств. Конструкторы компании планировали заменить двигатели HS 12 Y-51 на более мощные HS 12 Z. Наиболее существенные изменения в конструкции самолета были сделаны в 1942-43 годах.

Ещё

Альтернативная музыка от Скотта Брэдли и коллектива Postmodern Jukebox

Feb 21 2018
+
28
-

 

Аннотация: Наверняка многих интерсовал вопрос: как бы звучали современные песни, если бы они были написаны раньше. Ответ на него попыткался дать американский пианист и аранжировщик Скотт Брэдли, основавший в 2011 году музыкальный коллектив Postmodern Jukebox (известен также как Scott Bradlee’s Postmodern Jukebox и PMJ). Postmodern Jukebox известны за счет исполнения популярных старых и современных композиций в жанрах начала-середины XX-ого века, таких как джаз или свинг.

Ещё

История «Черной акулы» глазами создателей Часть 11

Feb 20 2018
+
30
-

 

В гонке со временем в 1980-е гг. камовцы пошли на решения, еще тогда представлявшиеся паллиативными, в частности, на установку прицельного комплекса «Шквал-В» от самолета-штурмовика Су-25Т, обеспечивавшего наведение ракет «Вихрь». Прицельно-навигационный комплекс «Рубикон» включал в себя кроме «Шквала» также систему управления оружием и прибор отображения информации, обеспечивавший вывод пилотажных и прицельных марок на ИЛС (индикатор на лобовом стекле). На тот момент «Рубикон» казался чудом техники, действительно обеспечивая возможность боевого применения одноместного противотанкового вертолета, правда, только в дневное время.

Уроки операции «Буря в пустыне» не остались в Союзе незамеченными. Однако вопрос о замене БРЭО для решения новых задач в новых условиях был поднят не военными, как это следовало ожидать, а разработчиками. Осенью 1991 г. в Военно-Воздушную Инженерную Академию им. проф. Н. Е. Жуковского приехала Алла Александровна Макагон, в то время – заместитель главного конструктора. Туда ее направил Генеральный, поставивший задачу найти специалистов-энтузиастов для решения очередной уникальной проблемы – создания для Ка-50 нового прицельно-навигационно-пилотажного комплекса (ПрПНК) с высочайшим уровнем автоматизации управления как полетом, так и выполнения функций навигации и наведения при ведении ударных действий по заданным целям.

Ещё

Непрошибаемый Бельфор

Feb 20 2018
+
30
-

 

16 февраля 1871 года закончилась 104-дневная осада Бельфора - единственного города в северной Франции, который немцам так и не удалось захватить во время Франко-прусской войны. Бельфор спустил флаг только после подписания перемирия, в условия которого входила передача этого города под контроль прусаков.

Однако французам удалось выторговать почетные условия для гарнизона: он не сдался в плен, а ушел достойно, под оркестр, с оружием и развернутыми знаменами. Немцы беспрепятственно пропустили его на неоккупированную территорию Франции. Можно сказать, что упорная оборона Бельфора, который держался дольше чем Париж, была для французов единственным светлым пятном на фоне сплошной череды поражений, отступлений и позорных капитуляций.

Ещё

Строго засекреченный монстр Каспийского моря. Взгляд из Германии на историю крупнейшего экраноплана мира КМ-1 и его потомков. Ч2

Feb 19 2018
+
34
-

 

Статья Гельмута Вальтера (Helmut Walther) «Das geheimnisvolle "Kaspi-Monster"» из журнала «FLUGZEUG CLASSIC» 6/2001 была переведена уважаемым коллегой NF и немного доработана мной. Перевод был выполнен в декабре 2016 года.

Предисловие редакции: На основе опыта, полученного при эксплуатации экраноплана KM-1 (FLUGZEUG CLASSIC 5-2001) русский конструктор Ростислав Евгеньевич Алексеев сначала разработал его уменьшенную версию – А-90 Орлёнок, затем экраноплан «Лунь» и его гражданский вариант «Спасатель», который мог перевозить до 500 человек. 

Экраноплан А-90 Орлёнок

Проект данного экраноплана разрабатывался в период с 1968 по 1970 годы. Прототип, предназначавшийся для проведения статических испытаний был изготовлен осенью 1973 года. После схода со стапеля первый А-90 по Волге был отбуксирован в Каспийское море. Весной 1974 года был дан старт лётным испытаниям. Летом 1974 года экраноплан А-90 выполнил демонстрационный полёт перед высокопоставленными военными. Во время этого полёта произошла авария. Огромные деньги, выделенные на разработку экранопланов, позволили восстановить прототип и к лету 1978 года завершить летные испытания. В это время в постройке находились еще два прототипа А-90.

Ещё

Страницы