Блог пользователя byakin

Допотопная география. Часть 4

Мар 26 2017
+
17
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

На протяжении всего предыдущего поста я, дабы не соблазнять малых сих, старательно избегал слова "Атлантида" – но оно догнало меня в комментариях. Ну ладно, раз у меня есть рассказ про Атлантиду, то будет рассказ и про Лемурию. Вот это он и есть.

Читать далее...

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 16

Мар 25 2017
+
17
-

 

США – Me 109 G-6 (зав. № 16416)
Захвачен в Тунисе 8 мая 1943 года

8 мая 1943 года – за несколько дней до капитуляции войск Оси на полуострове Бон, Тунис, – американские солдаты на брошенном немцами аэродроме обнаружили полностью исправный истребитель Me 109G-6 («белая 6»; зав.ном. 16416). Данный «густав» был брошен наземным персоналом эскадрильи 4./JG 77 из-за отсутствия топлива и смазочных масел. Когда американская бригада технического обслуживания обнаружила ценность захваченного самолета, «мессер» был незамедлительно отправлен в США в расположенный на авиабазе Райт-Филд научно-исследовательский центр.

Читать далее...

Допотопная география. Часть 3

Мар 25 2017
+
19
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

Еще одна таинственная область, ныне скрытая водами океана, существовала в ледниковое время на северо-западе Европы и являла собой располагавшуюся между Британскими островами, Ирландией и севером Франции обширную равнину, известную сегодня как Кельтский шельф. 

Читать далее...

Проект тяжелого истребителя Messerschmitt Me 329. Германия

Мар 24 2017
+
13
-

 

Статья Герберта Рингльштеттера (Herbert Ringlstetter) «Radikales Konzept. MESSERSCHMITT ME 329» из журнала «FLUGZEUG CLASSIC» 4/2013 была переведена уважаемым коллегой NF и немного доработана мной. Перевод был выполнен в октябре 2016 года.

Предисловие редакции: В конце войны у немецкой авиационной промышленности на этапе проектирования находилось большое количество инновационных разработок. К числу этих наиболее интересных машин принадлежит тяжелый истребитель Messerschmitt Me 329.

Весной 1942 года у двухмоторного самолета Me 210, являвшегося преемником истребителя-бомбардировщика и истребителя дальнего действия Messerschmitt [1] Bf 110, были выявлены многочисленные недостатки. Серийное производство Me 210 было остановлено вследствие существенных недостатков поведения машины в полете – серьезная ошибка руководства ВВС Германии и компании Messerschmitt. Персонал компании Messerschmitt, находившейся под большим давлением со стороны командования ВВС, спешно предпринял все возможное для того чтобы изменить сложившееся с Ме 210 положение. Помимо этого пришлось спешно вернуться к производству Bf 110, от производства которого недавно отказались в пользу Ме 210.

Читать далее...

Конец "антирима"

Мар 24 2017
+
18
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

24 марта 146 года до нашей эры (хотя ряд историков считает эту дату условной), после двухлетней осады и шести дней ожесточенных уличных боев перед римской армией Сципиона Эмилиана капитулировал Карфаген. 120-летнее противостояние двух наиболее мощных и многонаселенных республик тогдашней ойкумены закончилось полным разгромом и уничтожением одной из них. У Рима в огромном Средиземноморском бассейне не осталось достойных противников, и это море почти на 500 лет превратилось в Римское – Маре Романум.

Читать далее...

Допотопная география. Часть 2

Мар 24 2017
+
19
-

Еще одна интересная статьяиз жж коллеги Харитонова.

Это нерпа. Три похожих вида этого тюленя водятся соответственно в Северном Ледовитом океане, Байкале и Каспийском море. Песня не о них, но все же каким образом родственные виды, имевшие общим предком такую же нерпу с ластами, не приспособленную ни бегать по земле, ни летать, смогли расселиться по трем водоемам, отделенным друг от друга тысячами километров суши с тайгой, степями и водоразделами – причем один из этих водоемов ныне изолированный, а другой высокогорный? Загадка природы. 

Читать далее...

Опытный тяжелый бомбардировщик Caproni 90 P.B.. Италия

Мар 23 2017
+
13
-

 

Интересная винтажная статья «Caproni 90 P.B. Гигантский итальянский бомбардировщик» («THE CAPRONI 90 P.B.. Italy’s Giant Bomber»), которая, думаю, заинтересует коллег.

В течение нескольких последних лет г-н Капрони, который, кажется, упивался тем, что в народе называют «гигантскими» самолетами, несколько сэкономил на размерах своих машин, спустившись до «сотен» в обозначении легких самолетов средних размеров – таких как Ca.100T, представляющий собой итальянский вариант D.H. Moth. Однако совсем недавно этот известный итальянский авиаконструктор вернулся к своей первоначальной и ранней вере в крупногабаритные машины и изготовил Caproni 90 P.B., некоторые особенности которого и ряд иллюстраций мы можем опубликовать на этой неделе.

Читать далее...

Зубастый толстячок

Мар 23 2017
+
14
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Любопытное совпадение: ровно через 10 лет после первого полета "Пишутера", буквально день в день, 20 марта 1942 года, на противоположной стороне Тихого океана впервые поднялся в воздух другой перспективный истребитель – японский перехватчик Мицубиси J2M "Райдэн" ("Гром"). Сравивая эти машины, можно оценить впечатляющий прогресс боевой авиации за предвоенное десятилетие.

Прежде всего, бросается в глаза разница в аэродинамике. На "Райдэне" нет никаких расчалок, кабина – закрыта и вписана в обводы фюзеляжа, стойки шасси убираются в крыло и закрываются щитками, гораздо тщательнее закапотирован двигатель. Вместо простейшего кольцевого капота применен полностью закрывающий все элементы мотоустановки тоннельный капот, обес­печи­вающий минимально возможное при радиальном моторе аэродинамическое сопротивление.

Читать далее...

Забытые монопланы Генри Фолланда. Часть 3. Коммерческий аспект

Мар 22 2017
+
13
-

 

Генри Фолланд продолжал отслеживать рынок коммерческой авиации и в мае 1931 года подписал чертежи двух версий четырех-пятиместного пассажирского самолета для выполнения чартерных рейсов. Проекты самолетов были разработаны в ответ на требования спецификации, выпущенной авиакомпанией Imperial Airways. Оба самолета должны были быть монопланами с подкосным крылом и дюралюминиевым фюзеляжем эллиптического поперечного сечения. Один из самолетов должен был быть высокопланом, а другой – низкопланом. Обе машины должны были иметь неубирающиеся основные стойки шасси, колеса которых были бы закрыты обтекателями, и силовую установку в виде двух радиальных двигателей Armstrong Siddeley Double Mongoose (Serval), закрытых кольцами Тауненда и вращавших двухлопастные винты.

Читать далее...

Гороховый стрелок

Мар 22 2017
+
16
-

 

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 85 лет назад, 20 марта 1932 года, состоялся первый испытательный полет американского истребителя Boeing Р-26 по прозвищу Peashooter (игрушечное духовое ружье, стреляющее горохом). На тот момент это была весьма перспективная машина – первый в мире цельно­металлический истребитель с гладкой дюралевой обшивкой и фюзеляжем типа "монокок", а также – первый одноместный истребитель, штатно оснащенный радиостанцией и посадочными тормозными щитками. В то же время в нем содержался и ряд "традиционных" решений, таких как расчалочное крыло и открытая кабина.

Читать далее...