Блог пользователя byakin

К вопросу о потерях люфтваффе. Часть -цатая

May 21 2017
+
23
-

 

Проблема оценки потерь ВВС Германии (люфтваффе) всплывает практически всегда, когда кто-то пытается прибегнуть к «балансовому методу» – вычесть из числа произведенных самолетов потери и наличие техники в частях люфтваффе. Концы никак не сходятся. Пожалуй, серьезно к этой проблеме впервые отнеслись в послевоенном докладе ВВС США, когда по «горячим следам» специально созданные комиссии готовили «аналитику» по прошедшей войне (благо были свежезатрофеенные документы, да и свидетелей можно было привести «в браслетах» по первому требованию). Так что для начала большая цитата:

Читать далее...

Проект истребителя-бомбардировщика Hawker Siddeley P.1154. Великобритания Часть 1

May 20 2017
+
15
-

 

Предисловие редакции сайта harrier.org.uk: данная статья представляет собой немного модифицированную версию статьи, впервые появившейся весной 2000 года в журнале «Air Britain journal Aeromilitaria». Некоторые иллюстрации были изменены, также некоторые изменения претерпел и сам текст. Права на ряд черно-белых фотографий принадлежат музею Брукландса (Brooklands Museum).

Можно с полным основанием сказать, что Harrier – самый большой успех британской послевоенной авиации. Однако первоначальным желанием командования Королевских ВВС получить гораздо более грозный реактивный самолет с вертикальными/короткими взлетом и посадкой (ВВП/КВП) – Hawker Siddeley P.1154. Произошедшее в феврале 1965 года закрытие этой программы стало огромным ударом по перспективам британской авиастроительной промышленности и повлекло за собой долгосрочные последствия, которые стали более разрушительными, чем отказ от TSR 2. Возможность создать первый в мире сверхзвуковой истребитель с ВВП/КВП была потеряна, и теперь Великобритания может получить его на вооружение в рамках программы Joint Strike Fighter (F-35), в которой наша страна имеет миноритарную долю.

Читать далее...

«И немедленно выпил...» Часть I «Срочный вызов»

May 20 2017
+
17
-

 

Начало небольшого, но интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

57-летний кавалер высшей награды США – Медали Почёта – а на тот момент командир 17-го Оперативного соединения контр-адмирал Фрэнк Джек Флетчер был не дурак выпить. Но, вместе с тем, он очень серьёзно относился к «сухому закону» на борту во время боевого похода. В том смысле, что требовал соблюдения оного не только от подчинённых, но и от себя тоже. К 27 мая 1942, когда его флагман, оставляющий мазутный след из повреждённых топливных танков АВ «Йорктаун» входил в Пёрл-Харбор, соединение находилось в том самом боевом походе уже 101 день, а за спиной остались рейд на Новую Гвинею и первое в военно-морской истории сражение авианосцев в Коралловом море. После швартовки корабля контр-адмирал принял доклад командира своего флагмана, поблагодарил построенный на лётной палубе личный состав, после чего оставил мостик авианосца, командованию которого предстояло руководить постановкой корабля в сухой док, и пригласил старших офицеров штаба соединения к себе. 

Читать далее...

История электромобиля в Советском Союзе и России

May 19 2017
+
19
-

 

Анализ работ по созданию электромобилей начиная с его зарождения до сегодняшних дней показывает, что можно выделить шесть периодов развития электромобилей: 

  • Первый - зарождение (1837-1895 гг.) 
  • Второй - интенсивное развитие и конкуренция (1896-1930 гг.) 
  • Третий - локальное использование (1931 - 1960 гг.) 
  • Четвертый - широкое проведение опытно-конструкторских работ и выпуск большлго количества опытных образцов и малых серий электромобилей (1961-1982 гг.) 
  • пятый - спад работ, неудачи вызванные несовершенством источников энергии (1982-2000 гг.) 
  • шестой - активизация деятельности в области электромобилестроения в связи с осложнением экологической обстановки. Появились новые типы источников тока. Осознание неизбежности кризиса с добычей углеводородов после 2030 года. 

Первая мировая война и Революционные события в России в начале 20 века надолго приостановили развитие электротранспорта в Советской России.

Читать далее...

Как оно было на самом деле. Теория относительности

May 19 2017
+
13
-

 

– Я больше никогда не подойду к берегу! – всхлипывая, говорил маме Крошка Енот. – Я ненавижу Того, Кто Приходит К Пруду. Когда мы увиделись в первый раз, я ему по-дружески улыбнулся. Правда, в этот момент нос сильно зачесался... А он мне в ответ скорчил ужасную рожу! Но я всё равно его простил и в следующий раз даже предложил сыграть партию в городки – жестами. А он подскочил к воде и начал мне своей битой угрожа-а-ать!

Крошка Енот уткнулся маме в живот и разревелся.

Читать далее...

Проект самолета для выполнения вертикальной посадки Go 345. Германия

May 18 2017
+
16
-

 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в ноябре 2015 года.

Еще когда в немецком научно-исследовательском институте (Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt e. V.), Берлин, велись консультации относительно допуска Ка 430 до исследований в аэродинамической трубе, компания Gothaer Waggonfabrik 5 апреля 1944 года получила задание (источник 31) на испытание еще двух проектов. Один из них, получивший название Projekt P-53 Z Punktlandeflugzeug (самолёт, способный выполнить вертикальную посадку) и позднее получивший обозначение Go 345, несмотря на то, что он звучал слишком фантастично привлёк к себе большое внимание и спустя непродолжительное время его модель уже испытывалась в аэродинамической трубе (см. фотографии ниже). Описание проекта было выполнено машинописным текстом и мы хотели бы представить описание, показав оригинальный текст.

Читать далее...

История уральцев. Часть 1 Предисловие

May 18 2017
+
17
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

Знание о доисторической эпохе – то есть периоде развития человечества от появления какой-никакой культуры до появления письменности, для разных народов он закончился в разное время – складывается из двух массивов данных, которые не всегда можно точно сопоставить между собой.

Читать далее...

Опытный истребитель Koolhoven FK-55. Нидерланды

May 17 2017
+
15
-

 

Предисловие редакции: во время XV парижского авиасалона, проходившего с 13 по 29 ноября 1936 года, два нидерландских самолета привлекли к себе всеобщее внимание не только широкой публики, но и специалистов в этой области. Этими самолетами были Fokker G-1 и Koolhoven FK-55. Первый самолет был двухмоторным тяжелым истребителем, принятым на вооружение нидерландскими ВВС и сыгравшим большую роль в течение пяти военных майских дней 1940 года. Второй самолет остался в качестве прототипа и совершил всего лишь один полет. Тем не менее, данная машина  заслуживает внимания из-за своей неортодоксальной конструкции и многих технических новшеств, которые были в ней реализованы.

FK-55 был одноместным истребителем, монопланом с высокорасположенным крылом. Следует заметить, что Фредерик Кольховен не был расположен к низкопланам, поскольку, по его мнению, машины данного типа имеют склонность к капотированию! Конструкция самолета была цельнодеревянной за исключением носовой части, в которой использовались стальные трубы.

Читать далее...

Было дело в Керетаро

May 17 2017
+
15
-

 

Ровно 150 лет назад, 15 мая 1867 года, оглушительным провалом закончилась мексиканская авантюра французского императора Луи Наполеона. Воспользовавшись расколом США, он попытался в 1862 году распространить свою власть на Новый Свет и взять под контроль Мексику. В 1864 году на штыках французских оккупационных войск к власти в стране пришел ставленник Наполеона 30-летний австрийский эрцгерцог Максимилиан Габсбург, объявивший себя мексиканским императором Максимилианом Первым.

Но мексиканский народ не признал самозванного монарха. В стране развернулась национально-освободительная война, которая завершилась окружением армии Максимилиана в городке Керетаро. У императора к тому времени оставалось примерно девять тысяч солдат и офицеров, а осадившая город республиканская армия генералов Мариано Эскобедо и Рамона Короны насчитывала 40 тысяч бойцов. Такое соотношение сил делало положение осажденных безнадежным.

Читать далее...

Япония – не авиационная держава!

May 16 2017
+
18
-

 

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

То, что японские ВВС разрушают беззащитные китайские города, вовсе не означает, что японцы обладают приличной авиацией. Вот вам ряд беспристрастных фактов:

Существуют лишь одни военно-воздушные силы, о которых ныне известно меньше, чем о загадочном Красном Воздушном Флоте СССР. Японские ВВС. И тем самым, или даже можно сказать, следовательно, редакторы "FLYING AND POPUI.AR AVIATION", сочли необходимым произвести расследование.

И вот вам то, что удалось выяснить о людях и самолетах, что день за днем разносят беззащитные китайские города вот уже три года как. Информация получена нами из различнейших источников, и ни один из них не общедоступен, и ни один из них не опубликован японцами официально. Токио не любит распространятся о военных или экономических своих аспектах, и молчит, как только речь заходит об авиации, следовательно довольно сложно заполучить сколь либо точные цифры по всем показателям.

Читать далее...