Блог пользователя byakin

Как негры Пентагон брали

May 27 2017
+
16
-

 

27 мая 1863 года, в ходе американской гражданской войны, армия Севера под командованием генерала Натаниэла Бэнкса попыталась взять штурмом город Порт-Хадсон на реке Миссисипи. Стратегическая важность этого города состояла в том, что его береговые орудия, установленные на высоком откосе, полностью контролировали реку и не позволяли северянам использовать ее для транспортировки войск и военных грузов.

В ночь с 13 на 14 марта того же года эскадра адмирала Фаррагута в составе семи боевых кораблей - три шлюпа и три канонерки во главе с колесным пароходофрегатом "Миссисипи" - совершила попытку прорыва мимо батарей Порт-Хадсона, но эта попытка закончилась плачевно. Только шлюпу "Хартфорд" и канонерке "Альбатрос" удалось преодолеть простреливаемый участок. Еще четыре корабля получили тяжелые повреждения и лишились хода, после чего их отнесло течением на исходные позиции.

Читать далее...

Забытые монопланы Генри Фолланда Часть 6 Возвращение к истребителям

May 27 2017
+
15
-

 

Генри Фолланд возвратился к созданию истребителей. Выпущенная Министерством авиации спецификация F.5/34 требовала создания истребителя, который должен был заменить истребители Hawker Fury. Однако вследствие неопределенности в недрах Министерстве авиации выпуск спецификации F.5/34, которая обещала стабильные контракты на серийное производство, затянулся. Предполагается, что в немалой степени это было связано с работами, проделанными компаниями Hawker и Supermarine в рамках программы экспериментального истребителя (Experimental Fighter programme) и, естественно, вылившимися в итоге Hurricane и Spitfire соответственно.

В ноябре 1934 года – времени, когда спецификация была выдана авиастроительным компаниям, – Spitfire и Hurricane были выделены в число высскоприоритетных проектов. Спецификация F.5/34 требовала создания одноместного одномоторного истребителя вооруженного шестью или восемью пулеметами с максимальной скоростью 275 миль/ч (440 км/ч), практическим потолком 33000 футов (10000 м) и продолжительностью полета 1,5 часа. Спецификацией допускалось применение любого двигателя, но, тем не менее, рекомендовалась установка мотора Rolls-Royce Merlin. Хотя было очевидным, что Министерство авиации возлагало большие надежды на Hurricane и Spitfire, у альтернативных им проектов были свои несомненные достоинства.

Читать далее...

История уральцев Часть 3 "Вбоквел"

May 27 2017
+
16
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

Были демоны – мы этого не отрицаем. Но они самоликвидировались.

Первая часть ЗДЕСЬ
Вторая часть ЗДЕСЬ

На заднем плане - пермский микрорайон Гайва и залив выше плотины Камской ГЭС, где расположен яхт-клуб. На берегу по центру снимка сейчас всё застроено дачами, а раньше это была деревня Турбино, в честь которой получила название одна из самых загадочных культур бронзового века России, захоронение которой нашли на этом берегу в 1891 году.

Читать далее...

Взгляд с запада на воздушную мощь СССР начала 1980-х годов Часть 2

May 26 2017
+
17
-

 

Одной из областей авиационных технологий, в которой Советский Союз будет стремиться подражать Западу, являются разработанные в США компактные крылатые ракеты большой дальности. Хотя современные советские крылатые ракеты обладают значительной дальностью, они достигают впечатляющих характеристик посредством грубой силы, а не микроминиатюризацией: наблюдаемые испытания новейшей крылатой ракеты с дальностью полета 750 миль (1200 км) предполагают, что ракета имеет большие размеры. Фундаментальным недостатком этих систем вооружения при использовании против кораблей противника являются их размеры: они достаточно велики для перехвата зенитными ракетами с высокой вероятностью успешного их поражения и не могут быть запущены по целям в очень больших количествах. Западная концепция применения крылатых ракет требует высокой степени миниатюризации электроники и боевой части, а также высокой эффективности силовой установки – во всех этих технологиях в настоящий момент наблюдается отставание Советского Союза от стран Запада.

Читать далее...

«И немедленно выпил...» Часть III «Не выходя из БТРа»

May 26 2017
+
15
-

 

Продолжение (я надеюсь на это) небольшого, но интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

К 19.00 6 июня 1942 г. на палубу АВ «Энтерпрайз» сел последний в тот день вылет. Это были два «Донтлесса», отправленных на фоторазведку результатов многочисленных атак палубной авиации 16-го оперативного соединения на «два линкора с эскортом», каковые оказались двумя тяжёлыми крейсерами типа «Могами» и двумя эсминцами типа «Асасио». К тому моменту соединение находилось уже в 400 милях [740 км] западней Мидуэя, и к утру оно оказалось бы в пределах досягаемости японской ударной и истребительной авиации, базировавшейся на атолл Уэйк. Командир 16-го ОС контр-адмирал Рэймонд Спрюэнс решил, что они уже достаточно испытывали судьбу, и в 19.07 отдал приказ отвернуть на северо-восток, в направлении точки рандеву с танкерами.  

Читать далее...

Непокорный «пегас». Опытный тяжелый бомбардировщик Boeing XB-15. США. Часть 1

May 25 2017
+
18
-

 

Предисловие редакции: «Небесный левиафан» – так прозвали гигантский бомбардировщик, разработанный компанией Boeing по спецификации американских военных. В те годы Авиационный корпус армии США планировало приобретение большого количества тяжелых бомбардировщиков, однако Boeing XB-15 остался в единственном экземпляре. Тем не менее, этот самолет был в некотором роде первопроходцем, проложив дорогу плеяде стратегических бомбардировщиков, которые в течение нескольких десятков лет имели доминирующее положение в ВВС США.

Как это не покажется странным, но возможность создания тяжелого бомбардировщика Boeing XB-15 была предсказана в речи, произнесенной в Конгрессе в … 1823 году. В это день президент США Джеймс Монро изложил свою знаменитую доктрину, которая направляла внешнюю политику Соединенных Штатов на протяжении столетия. В основе доктрины Монро лежали четыре постулата:

Читать далее...

Сад юрского [1] периода

May 25 2017
+
14
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

На картинке мы видим утро в сосновом лесу позднего мелового периода и завтракающих динозавров. И вот примерно такая картина по всей планете была. 

Читать далее...

Погубленная воздушная яхта Боденского озера. Опытный пассажирский самолет Dornier Gs.1. Германия

May 24 2017
+
16
-

 

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Опытная пассажирская летающая лодка Dornier Gs I. Германия». 

Предисловие редакции: В конце Первой мировой войны немецкие боевые самолеты находились на одном уровне с боевыми машинами союзников, однако в цехах германских заводов создавались цельнометаллические самолеты – самые передовые летательные аппараты тех лет. Одним из них была летающая лодка Dornier Gs.1, техническое совершенство которой и стало причиной ее гибели.

Весной 1918 года командование Императорских военно-морских сил (Kaiserliche Marine) заказало у компании Zeppelin-Werke Lindau G.m.b.H. большой гидросамолет для выполнения разведывательных полетов над морем. Директор авиазавода Клаудиус Дорнье уже сделал себе имя, разработав и построив три гигантских гидросамолета, цельнометаллическая конструкция которых открывала широкие перспективы.

Читать далее...

«И немедленно выпил...» Часть II «На зарядку становись!»

May 24 2017
+
14
-

 

Продолжение небольшого, но интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Читать далее...

Транспортный самолет СКВП/СВВП. Проект военно-транспортного самолета Hawker Siddeley HS.681/Armstrong Whitworth 681 Часть 1

May 23 2017
+
15
-

 

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Проект военно-транспортного самолета Whitworth Gloster 681. Великобритания».

Очень полезным дополнением к возможностям Королевских ВВС стало приобретение тяжелых военно-транспортных самолетов McDonnell Douglas (ныне Boeing) C-17 Globemaster III. Тем не менее, основная часть британских военно-транспортных перевозок по-прежнему лежит на плечах древних Lockheed Hercules, немного разбавленных их новой модификацией C-130J. Однако все могло быть совсем иначе, если бы Королевские ВВС были бы переоснащены на реактивные военно-транспортные самолеты укороченного взлета и посадки Hawker Siddeley HS.681, разработка которого активно велась в течение первой половины 1960-х годов.

В течение 1950-х годов Транспортное командование не являлось наиболее важным компонентом Королевских ВВС. Наибольшим приоритетом и, соответственно, финансированием пользовалась программа создания бомбардировщиков серии V. Следом за бомбардировщиками шли истребительное и береговое командования, и потому не представляется удивительным тот факт, что в авиационной промышленности производство транспортных самолетов носило ограниченный характер.

Читать далее...