Блог пользователя byakin

Опытный истребитель Miles M.20. Великобритания

сен 14 2013
+
18
-

В двадцать первой части серии статей о никогда не пошедших в серийное производство прототипах военной техники времен Второй Мировой войны Филип Джарретт (PHILIP JARRETT) описывает вспомогательный истребитель Miles M.20, спроектированный для быстрого и дешевого производства и насыщения эскадрилий Королевских ВВС.

В 1938 году после Мюнхенского кризиса технический директор Phillips and Powis и главный конструктор Miles Aircraft Limited Ф.Дж. Майлз (F. G. Miles) переключил свое внимание с учебно-тренировочных самолетов для начальной и повышенной летной подготовки Magister и Master на разработку одноместного истребителя, который смог бы дополнить Spitfire-ов и Hurricane-ов. Проект истребителя был известен как "мюнхенский истребитель" и должен был оснащаться вращавшим двухлопастный винт двигателем Rolls-Royce Peregrine; он отличался от Master I крылом со схемой "обратная чайка", подфюзеляжным радиатором и уменьшенной хордой киля и руля направления. Скорее всего шасси самолета должно было быть убирающимся.

Ещё

Мифы Мидуэя: Алеутский «Зеро». Часть III

сен 13 2013
+
18
-

 

Часть I

Часть II

Из девяти «Зеро», потерянных японцами 7 декабря 1941 г. над Пёрл-Харбором, два достались американцам в более-менее пригодном для изучения виде. Один из них совершил вынужденную посадку на островке Ниихау в 128 милях [231 км] к северо-западу. Пилот попытался сжечь самолёт, но оставшегося в основном баке бензина хватило лишь на уничтожение кокпита и фюзеляжа – двигатель, крылья и хво­сто­вое оперение уцелели. Пилот другого истребителя так увлёкся штурмовкой на бреющем аэродрома Хикэм-Филд, что задел винтом ВПП, над которой летел. Самолёт с погнутыми лопастями вытянул ещё пару сотен метров, после чего зацепился за верхушки пальм и воткнулся в стену склада.

Ещё

Проект дальнего тяжелого бомбардировщика Messerschmitt P 0.8. Германия

сен 12 2013
+
31
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

В этом материале представлен интересный проект дальнего бомбардировщика Messerschmitt P 0.8. В качестве исходного материала для ознакомления с данным проектом служат материалы, датированные сентябрём 1941 года. В данной статье мы изложим имеющуюся информацию в несколько сокращенном виде.

Схемы статьи были взяты из оригинальных чертежей данного проекта.

Ещё

Пассажирский самолет Breguet-Wibault 670. Франция

сен 11 2013
+
14
-

В одном из выпусков журнала «Flight» мной была найдена статья о выпущеном в единственном экземпляре пассажирском самолете Breguet-Wibault Type 670.

Пассажирский самолет Breguet-Wibault 670 хотя и построен по современным формулам, тем не менее не  является рабским подражанием успешным конструкциям.

Заводские испытания нового восемнадцатиместного коммерческого моноплана Breguet-Wibault Type 670 практически завершены, и машина вскоре будет представлена в Виллакубэ (Villacoublay) для официальных испытаний. Этот свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла цельнометаллической конструкции может рассматриваться как увеличенное и улучшенное развитие трехдвигательных машин Breguet-Wibault Type 282 и Type 283, которые имеют большой успех на европейских линиях компании Air France.

Ещё

Экспериментальная летающая лодка Hiro R-3. Япония

сен 10 2013
+
17
-

После того как европейские технологии и опыт создания цельнометаллических летающих лодок стали доступными, в командовании японского флота созрело решение, что Мицубиси и арсенал в Хиро должны приступить к производству летающих лодок данного типа. Таким образом, весной 1923 года ВМФ послал лейтенанта (капитан-лейтенанта) Мисао Вада (Lieut Misao Wada) и инженера Юничиро Нагахата (Junichiro Nagahata) из военно-морского арсенала Йокосука в Германию в компанию Рорбах для обучения новым технологиям, для тех же целей арсенал Хиро послал Рорбаху лейтенанта (капитан-лейтенанта) (артиллерии) Юна Окамуру (Lieut (Ordnance) Jun Okamura).

Ещё

Экспериментальный самолет Як-1000. СССР

сен 8 2013
+
21
-

Об экспериментальном самолете Як-1000 до сих пор было известно немного: создан в 1951 г. и никогда не летал. А между тем, это был, бесспорно, один из самых необычных самолетов своего времени—уже один вид его вызывал ассоциации с фантастикой, и удивительно, что о нем до сих пор ничего не рассказано. Историю экспериментального самолета Як-1000, непосредственно связанную с поисковыми работами ЦАГИ по крыльям для скоростных самолетов, удалось восстановить по немногочисленным и разрозненным документам, сохранившимся с тех времен, а также по воспоминаниям непосредственных участников событий.

Во второй половине 1945 г. в ЦАГИ начались обширные исследования по новым крыльям для реактивных самолетов. Вскоре в рамках института сформировались два как бы конкурировавшие друг с другом направления в этой области деятельности. Первое состояло в отработке стреловидных крыльев. Его возглавлял молодой тогда ученый, а ныне известный академик В. В. Струминский. Второе, альтернативное направление, заключалось в создании крыльев малого удлинения. Такие крылья получили в ЦАГИ обобщенное название «ромбовидных», хотя их форма в плане существенно отличалась от ромба и была близка к треугольной. Комплекс работ по таким крыльям выполнялся под руководством ученого-аэродинамика П.П. Красильщикова.

Ещё

С днем танкиста!

сен 8 2013
+
25
-

Поздравляю всех причастных с праздником - днем танкиста!

Второе воскресенье сентября в России – один из важных армейских праздников, который многими людьми почитается даже больше, чем любой другой. День танкиста, который был введен в память о заслугах бронетанковых и механизированных войск в победе над противником в годы Второй мировой войны, и заслуги танкостроителей в оснащении Вооруженных сил России бронетанковой техникой. 

Сам праздник возник по указу Президиума Верховного Совета СССР 1 июля 1946 года, и первоначально датой праздника было 11 сентября. В 1980 году Президиум изменил положение вещей, назначив для Дня танкиста одно из воскресений сентября. 

Ещё

Гонка за призраком скорости. День охотника

сен 7 2013
+
17
-

Пятьдесят лет назад[1] сквадрон-лидер (майор) Невилл Дюк (Sqn Ldr Neville Duke), пилотируя малиновый Hawker Hunter WB188 и установив новый мировой рекорд скорости в 727,67 миль/ч (1170,821 км/ч), стал «быстрейшим человеком на Земле». Энди Сандерс (Andy Saunders) рассказывает о событиях, которые привели к историческому полету Невилла Дюка.

В год празднования столетия начала пилотируемых полетов иногда бывает трудно понять все достижения в области авиации, которые произошли за это время. Если возвратиться на 50 лет назад, то покажется еще более невероятным, что всего полвека отделяют от первых пробных полетов в долине Китти-Хоук (Kitty Hawk) до установленного в 1953 году мирового рекорда скорости в 727,67 миль/ч (1170,821 км/ч).

Ещё

Экспериментальный самолет Gallaudet D-1 (AH-61). США

сен 6 2013
+
16
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье уважаемого коллеги Serg-а "Истребитель ЭИ. Проект. Беляев. 1939г.".

Многим любителям авиации хорошо известен французский самолет SPAD тип A, винт которого вращался на расстоянии 1/3 от его носовой оконечности. Меньше известно, что в 1916 году во Франции был испытан истребитель-биплан Dufaux C.2 с винтом, расположенным в середине фюзеляжа сразу за крыльями. В отличие от Dufaux C.2 в истребителе SPAD A.2, у которого перед тянущим винтом при помощи коротких стоек, выходящих за его зону ометания, была установлена компактная гондола стрелка с возможностью ее наклона (на земле, конечно). Истребитель Dufaux не был уникальным экспериментом, поскольку в годы Первой Мировой войны в США было построенго несколько прототипов концептуально похожих на французские машины.

Ещё

Seafire против A6M Zero на Тихоокеанском ТВД (Donald Nijboer "Seafire vs A6M Zero Pacific Theatre") Скачать

сен 5 2013
+
12
-

Данная англоязычная книга выкладывается в продолжение дискуссии, когда то поднятой в обсуждении статьи уважаемого коллеги Андрея "Армагеддон: И грянул гром". 

Аннотация издательства: Данная монография является очередной в серии, посвященной воевавшим друг против друга самолетам и их пилотам. Шагните на поле боя и погрузитесь в опыт реальных исторических битв. 

Seafire против A6M Zero на Тихоокеанском ТВД

Аннотация: Seafire F III и A6M Zero являвлялись результатами совершенно различных основных принципов проектирования. Zero, чрезвычайно маневренный на малых скоростях, был специально построен как палубный истребитель. В противоположность этому, Spitfire был предназначен для действий с наземных аэродромов и был адаптирован для действий с авианосцев. Они никогда не предназначались для встречи в бою и этого никогда не должно было произойти. Тем не менее, в небе Второй Мировой войны Seafire F III и A6M Zero сошлись не на жизнь, а на смерть.  

В книге рассматриваются эти два легендарных истребителя и, используя информацию из первых рук и высокохудожественные иллюстрации, также приводятся последние воздушные бои Второй Мировой войны, когда британский Seafire преодолел своих критиков и вышел победителем в боях с японскими Zero. 

Ещё

Страницы