Блог пользователя byakin

Скорость или комфорт? Пассажирский самолет ПС-35. СССР

Nov 19 2011
+
12
-

До середины 1930-х годов на линиях Аэрофлота использовались в основном самолеты К-5, ХАИ-1 и ПС-9, перевозившие 7—9 пассажиров на расстояние до 1000 км со скоростью 150—300 км/ч. Естественно, что к тому времени они уже устарели и не отвечали требованиям Аэрофлота.

Читать далее...

Автомобили для бездорожья. Плавающий транспортер ЗИЛ-135Б

Nov 18 2011
+
11
-

Проектирование артиллерийского тягача ЗИЛ-134 и транспортера ЗИЛ-134А на его базе, а также постройка двух опытных образцов ЗИЛ-134 и их заводские испытания (см. Автомобили для бездорожья. Средний артиллерийский тягач ЗИЛ-134) выявили серьезные трудности в создании и доводке работоспособного V-образного 12-цилиндрового двигателя, а также очень большую сложность трансмиссии и ходовой части. Это могло вызвать в дальнейшем не только длительную доводку конструкции и проблемы в наладке производства, но и значительные трудности в эксплуатации, обслуживании и ремонте. Кроме того, наличие торсионной подвески при четырехосной схеме и установка шин сверхнизкого давления привели к излишней комфортабельности, неоправданной назначением автомобиля.

Читать далее...

Итальянские бумажные проекты. Акробатический самолет Breda 92

Nov 17 2011
+
12
-

Breda 92 представлял собой одномоторный акробатический биплан с неубирающимся шасси. Проектирование этого самолета началось в конце 1937 года в техническом бюро компании Breda (Breda Aeronautica).

Читать далее...

Не только «мессеры» и «фоккеры»

Nov 16 2011
+
13
-

Данная статья не является альтернативой и не содержит информацию о малоизвестной или нереализованной технике. Тем не менее, думаю она заинтересует коллег неожиданным и в некоторых местах довольно спорным взглядом на тех, о ком мало когда вспоминали - авиации сателлитов Германии в начале Великой отечественной войны.

Читать далее...

Автомобили для бездорожья. Средний артиллерийский тягач ЗИЛ-134

Nov 15 2011
+
16
-

На основе анализа полученных результатов испытаний опытных автомобилей ЗИС-Э134 макет №1 и ЗИС-Э134 макет №2 (см. Автомобили для бездорожья. Внедорожные экспериментальные макеты ЗИС-Э134) в СКВ ЗИЛ приступили к проектированию промышленного образца нового автомобиля ЗИЛ-134, который должен был стать прототипом среднего артиллерийского колесного тягача АТК-6.

Автомобиль ЗИЛ-134 представлял собой четырехосный тягач с колесной схемой 8×8 при четырех передних управляемых колесах. Он предназначался для буксировки прицепов массой до 6 т по местности, до 7,2 т - по грунтовым дорогам и до 15 т - по дорогам с твердым покрытием. В платформе автомобиля предусматривалось размещение 8 человек и 4 т груза.

Читать далее...

Итальянские бумажные проекты. Проект бомбардировщика Savoia-Marchetti S.60

Nov 14 2011
+
10
-

Ободряющие результаты, полученные после первого полета двухмоторного гидроторпедоносца S.55 (лето 1924 года), подсказали возможность создания аналогичного наземного самолета, который сохранял те же характеристики гидросамолета: был способен на скорости 200 км/ч перевозить большую полезную нагрузку с большим радиусом действия.

Читать далее...

Автомобили для бездорожья. Внедорожные экспериментальные макеты ЗИС-Э134

Nov 13 2011
+
13
-

ЗИС-Э134 макет №1

Летом 1954 г. перед только что сформированным СКВ ЗИС, первоначально насчитывавшем всего 20 человек, была поставлена задача: в короткий срок создать принципиально новый средний многоцелевой четырехосный (8×8) автомобиль сверхвысокой проходимости (он же быстроходный артиллерийский тягач АТК-6) грузоподъемностью 5-6 т.

Читать далее...

Автомобили для бездорожья. Введение

Nov 12 2011
+
12
-

В журнале "Техника и Вооружение" нашел "сериал" статей Е.И. Прочко и Р.Г. Данилова, посвященных опытным машинам завода имени Сталина (впоследствии Лихачева). Данная статья вводная, которая показывает принципы, которыми руководствовались конструкторы.

7 июля 2009 г. исполнилось 55 лет Специальному конструкторскому бюро ЗИЛ, отделу по спецтехнике (в настоящее время ОГК СТ), где и сейчас идут работы над созданием вездеходных и специальных автомобилей для выполнения самых различных задач: вездеходов, пожарных автомобилей, автомобилей-эвакуаторов, штабных автобусов и другой техники.

Представляемый вниманию читателей материал предваряет цикл статей, посвященных созданным в СКБ ЗИЛ автомобилям и вездеходам. Эти уникальные машины, в большинстве своем совершенно не известные мировой общественности и в то же время отличающиеся передовыми конструктивными решениями, по своим техническим возможностям до сих пор не имеют мировых аналогов.

Читать далее...

С.Устьянцев, Д. Колмаков «Боевые машины Уралвагонзавода - Танки Т-54/Т-55». Скачать

Nov 12 2011
+
11
-

Последняя книга, посвященная танкам Уралвагонзавода:

Аннотация от коллеги Nikitos57 (взята с рутрекера):

Читать далее...

Чехословацкий тренер для ВВС РККА

Nov 11 2011
+
14
-

Еще одна статья о довоенном советско-чехословацком военно-техническом сотрудничетве.

Во второй половине 30-х советская военная авиация уже полностью была оснащена отечественной техникой. Не все машины были сконструированы в СССР, но уж построены на наших заводах — точно. Иностранные самолеты в ВВС РККА тогда являлись огромной редкостью. Исключений имелось только два. Первым являлись американские DC-3, на которых возили высокое начальство пилоты эскадрильи особого назначения. А вот вторым — чехословацкие акробатические бипланы фирмы «Авиа» В-122, о которых у нас сейчас уже почти никто не вспоминает.

Читать далее...