Блог пользователя byakin

Планирующая бомба Blohm und Voss BV 143 A. Германия. Часть 1

дек 7 2013
+
22
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

Ценность автоматического оружия даже с учетом сложности по его разработке тем ценнее, чем меньше усилий требуется для его применения в критические моменты.

BV 143 представляла собой планирующую бомбу с большой дальность полёта. Для упрощения наведения этой системы вооружения на цель была использована хорошо отработанная автоматика и оставалась только немного корректировать курс при помощи радиосигналов. Противодействие противника процессу радионаведения было малоэффективным, поскольку бомба при стабильном полёте по прямой удерживала один раз заданный курс.

Ещё

Опытный истребитель Boulton-Paul P.3 Bobolink. Великобритания

дек 6 2013
+
18
-

В годы Первой Мировой войны компания Boulton & Paul изготовила большое количество истребителей Sopwith Camel и было вполне логичным, что Джон Норт (John North) живо заинтересовался созданием самолета для замены Camel-а. После того как Министерство авиации выпустило спецификацию на такой самолет Норт живо включился в работу и в срочном порядке рассмотрел несколько компоновок. В качестве силовой укстановки для нового истребителя Министерство авиации указало на 230-сильный ротативный двигатель Bentley B.R.2, который был всего на 93 фунта (42,12 кг) тяжелее, чем 150-сильный B.R.1. В качестве альтернативы Министерством был предложен 170-сильный радиальный двигатель ABC Wasp, который был установлен на Sopwith 8F.1 Snail, Westland Wagtail и BAT FK.22/2 Bantam.

Ещё

Испытано в СССР. Палубный истребитель Mitsubishi A5M2

дек 5 2013
+
17
-

В НИИ ВВС японский трофейный истребитель А5М2 тип 96 привезли 28 октября 1938 г. после серьезной аварии. Машину для испытаний восстанавливали силами специалистов института. Мотор собрали из деталей трех аварийных двигателей. Полетный ресурс этого мотора определили в 20 часов. Внешне самолет слегка изменили: передвинули фонарь кабины летчика вперед на 80 мм и установили винт с новыми лопастями, которые взамен поврежденных изготовили на московском заводе № 28.

Ещё

Проекты британских штурмовиков времен Второй Мировой войны. Проект штурмовика Boulton Paul P.99

дек 4 2013
+
20
-

В проекте штурмовика Boulton Paul P.99 была применена компоновка, аналогичная компоновке проекта AW.49. Разница была в установке на P.99 двигателя Griffon, винтов противоположного вращения, одиночных киля и руля направления в центре стабилизатора и одиночного хвостового колеса под килем. Основными факторами выбора двухбалочной компоновки были обеспечение пилоту наилучшего обзора и в то же время стремление удовлетворить требованию, что самолет должен был быть запущен в производство в минимальные сроки (для удовлетворения его самолет должен был быть заказан «прямо с чертежной доски»).

Ещё

Ракетный корабль ПВО проекта 1126. СССР

дек 3 2013
+
16
-

На сайте Отвага2004 нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег-мореманов.

30 декабря 1959 г. в мировом кораблестроении произошло знаменательное событие: в состав ВМС США была принята атомная подводная лодка «Джордж Вашингтон» с 16 баллистическими ракетами на борту. 15 ноября 1960 г. она вышла в свой первый поход. БР «Поларис А1» с ядерными боезарядами могли стартовать из-под воды и имели дальность 2200 км, что позволяло им из Средиземного моря и Северной Атлантики поражать стратегические объекты в Европейской части СССР. Расстановка и баланс ядерных сил двух крупнейших держав резко изменились.

Всё это заставило военно-политическое руководство СССР задуматься об организации эффективного противодействия подводным ракетоносцам противника. Требовалось обнаружить и уничтожить вражескую подводную лодку до того момента, как она осуществит запуск своих ракет. А для этого следовало построить эшелонированную систему противолодочной обороны. В то время дальняя зона ПЛО начиналась на расстоянии 150 миль от побережья СССР, что определялось как радиусом действия существовавших на тот момент противолодочных кораблей, так и тактическим радиусом противолодочной и истребительной авиации берегового базирования. Оборона дальних противолодочных рубежей возлагалась на подводные лодки и береговую авиацию ПЛО дальнего действия. Но в сложившейся новой ситуации этого было уже недостаточно – необходимы были корабли дальней зоны ПЛО для поиска и уничтожения ПЛАРБ противника в океане. Они должны были нести службу вне районов, контролируемых нашей береговой авиацией. Однако ввиду того, что в ВМФ СССР авианосцев не существовало, а корабли дальней ПЛО нужно было защищать от ударов с воздуха, была признана необходимость в обязательной поддержке таких кораблей специальными кораблями ПВО. Их планировалось вооружать, кроме средств самообороны, ЗРК дальнего действия, способными обеспечить эшелонированную оборону поисково-ударного противолодочного соединения от современных средств воздушного нападения.

Ещё

История самолетов вертикального/короткого взлета и посадки фирмы Canadair

дек 3 2013
+
16
-

Канадской авиационной промышленностью было потрачено так много усилий на самолеты с коротким и вертикальным взлетом, что сокращение V/STOL (вертикальный/укороченный взлет и посадка – СВВП/СКВП) стало почти синонимом имен фирм Canadair и de Havilland. С некоторой финансовой помощью от правительства Канады и других учреждений, обе компании были включены для проведения научно-исследовательских программ по созданию различных форм самолетов вертикального/короткого взлета и посадки и ряда некоторых работ, которые предстояло выполнить в рамках существующих контрактов. Где данные работы могут служить основой для будущих разработок пока еще не ясно, однако в Канаде, как и везде, есть серьезные ограничения на финансирование разработок новых самолетов.

Несмотря на всеобщий интерес к возможностям гражданских самолетов с вертикальным/коротким взлетом и посадкой или с коротким взлетом и посадкой, точный вид, который такие самолеты должны принять, остается неопределенным. В таких обстоятельствах совершенно ясно, что правительство не должно было больше тратить деньги налогоплательщиков, а советы директоров компаний не должны были рисковать прибылью своих акционеров.

Ещё

Опытная летающая лодка Hiro H3H1. Япония

дек 2 2013
+
13
-

С знаниями, полученными при разработке и производстве детающих лодок F.5, R-3, Type 15 и Type 89, Hiro (Хиро) стал в Японии самым опытным производителем больших летающих лодов. В связи с этим в 1930 году Военно-морским арсеналом Хиро были разработаны планы создания большой трехдвигательной летающей лодки - первого цельнометаллического самолета японской конструкции. Главным руководителем проекта был коммандер (капитан 2-го ранга) Мисао Вада (Cdr Misao Wada), главным конструктором лейтенант-коммандер (капитан 3-го ранга (артиллерия)) Йун Окамура (Lieut-Cdr (Ordnance) Jun Okamura).

Ещё

Опытный высотный перехватчик Ла-190. СССР

дек 1 2013
+
18
-

6 октября 1949 года С.А. Лавочкин обратился к Сталину с предложением создать истребитель для борьбы с бомбардировщиками на высотах 15000—16000 метров. В своем письме он сообщал:

«Такой перехватчик будет быстро набирать высоту (за 1,5—2 минуты на 10000 м), обладать на потолке бомбардировщика маневром как по горизонтали, так и по вертикали. Особо важен маневр по вертикали — это дает возможность перехватчику быть всегда над бомбардировщиком, нападать на него пикированием или быть над бомбардировщиком противника на недосягаемой высоте и бомбить его специальными, мелкими бомбами, в большом количестве разбрасываемыми на пути бомбардировщика. Возможно будет также эти бомбы иметь подвешенными на парашютах и тем самым как бы заминировать воздух по высоте и по пути продвижения бомбардировщика. (Что-то наподобие парашютно-тросовой бомбы B.C. Вахмистрова, испытывавшейся еще до войны. — Прим. авт.). Указанный перехватчик должен иметь высоту 19000—20000 м, РЛС, оборудование для слепой посадки и полета в любую погоду (днем и ночью)...»

Ещё

Летающий танк профессора Левкова

ноя 30 2013
+
14
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье уважаемого коллеги арта "Безусловное первенство или корабли професора Левкова".

В конце 30-х гг. прошлого века на Московском авиационном заводе № 84, за завесой повышенной секретности, в Особом конструкторском бюро профессора В.И. Левкова полным ходом шли работы по кораблям и бронированным машинам с принципиально новым способом передвижения – на воздушной подушке. Многие годы эта информация считалась закрытой, поэтому наша страна не обладает заслуженным приоритетом. Весь мир почитает «отцом» судов и боевых аппаратов на воздушной подушке английского инженера Кристофера Коккерелла, добившегося успеха в этой области только в 50-е гг.

Ещё

Гоночный самолет Kirkham-Williams Racer. США

ноя 29 2013
+
14
-

Kirkham-Williams Racer (в ряде источников Kirkham-Williams X) был гоночным самолетом, построенным в США в середине 1920-х годов с целью участия в гонках на кубок Шнейдера 1927 года.

История проекта

В 1926 году около двадцати нью-йоркских бизенсменов, включая одного из основателей компании Packard Джеймса Уорда Паккарда (James Ward Packard), и группа офицеров военно-морского флота США выразили заинтересованность в постройке самолета,  целью которого являлось бы установление нового рекорда скорости. Официальные лица флота США согласились при наличии средств финансировать данный проект. Самолет должен был быть завершен в срок для участия в шнейдеровских гонках 1927 года, которые должны были проходить в Венеции.

Ещё

Страницы